1樓:網友
汽油機的缸壓一般在bai8~du11bar,柴油機的缸壓一般在12~16bar,具體以參照手冊為準zhi。
氣缸dao壓力是指活塞到達壓縮終了上止點時,氣缸縮壓力的大小。氣缸壓力不足,就意味著氣缸密封性降低,將會使發動機功率下降,起動困難,若個彆氣缸壓力不足會使發動機運轉不穩定。
進氣壓力感測器是檢測發動機的進氣量控制基本噴油量,可以通過探測進氣管壓力可計算出各氣缸空氣量的準確數值。根據該數值對進氣門的開啟時間和噴射量進行相應調節。電控燃油噴射系統檢測時通常檢查感測器的電源電壓和輸出電壓。
擴充套件資料:汽油機的缸壓一般在8到11bar,柴油機的缸壓一般在12到16bar,汽車進氣壓力在車輛怠速時一般在27-30kpa之間。
為確保發動機具有一定的動力性和經濟性,汽油機氣缸壓力應不低於原廠規定標準值的10%;柴油機不得低於原廠規定標準值的20%。同時,為保證發動機平穩工作,各缸壓力差,汽油機不得 超過10%,柴油機不得超過8%。
氣缸的工作氣壓一般是多少?
2樓:
氣缸的工作氣壓一般是兆帕(6公斤/平方釐公尺)。
氣缸的壓力,一般要根據閥門來確定,如果閥承受不了,氣缸自身能耐再大的壓力也沒用,正常是兆帕。一般氣缸的承受壓力主要參照三個引數:氣缸的內徑、活塞桿的直接、給的工作壓力。
3樓:安徽萬通高階技工學校
你好 氣缸的工作氣壓一般是兆帕(6公斤/平方釐公尺)。 氣缸的壓力,一來般要根據閥門來確定,如果閥承受不了,氣缸自身能耐再大的壓力也沒用,正常是兆。
4樓:l先生
使用壓力範圍是指氣缸的zui低使用壓力至zui高使用壓力的範圍。
zui低使用壓力是指保證氣缸正常工作的zui低供給壓力。所謂正常工作是指氣缸能平穩運動且洩漏量在允許指標範圍內。雙作用氣缸的zui低工作壓力一般在,而單作用氣缸一般在。
zui高使用壓力是指氣缸長時間在此壓力作用下能正常工作而不損壞的壓力。
mc氣缸的使用壓力範圍一般在。
5樓:網友
氣缸的工作氣壓一般定為4公斤為標準,通常在實際的使用中可通過減壓來調整,根據使用的要求來確定需要的工作壓力。
標準氣缸壓力一般是多少
6樓:夏侯英楠
標準氣缸壓力一般是 mpa。
正常的氣缸壓力是 mpa,也就是6 kg/cm2。氣缸壓力不平衡會造成車山正桐輛發動機爆震,車輛動力不足,直接導致發動機報廢清基,有往復直線氣缸和往復擺動氣缸。
往復直線氣缸分為單作用氣缸、雙作用氣缸、隔膜氣缸、雙衝逗坦擊氣缸等。氣缸越多,發動機運轉就越平穩,產生的功率就越大,汽車分為3缸、4缸、5缸、6缸、8缸和10缸車型。
氣缸壓力的測試條件:
1.在汽車電池充滿電的情況下進行測試;
2.發動機溫度處於正常狀態。
7樓:
摘要。汽油的氣缸燃燒壓力最大11bar,柴油的要大一點屬於16bar,不過這是極限值了,很難達到。
您好,很高興您的問題,這裡還在查詢分析之中偶。
汽油的氣缸燃燒壓力最大11bar,柴油的要大一點屬於16bar,不過這是極限值了,很難達到。
增加行程可以嗎?
不可以的,屬於燃燒壓力,行程沒關係。
超長行程發動機能提高效率嗎?
可以,燃燒會充分,效率提高。
新發明了一種多曲柄機構,連桿不擺動,行程隨意長,效率能提高嗎?
沒啥用的這個,要的是燃燒情況。
長缸筒燃燒充分,多長為好,長一倍或兩倍不更好嗎?
嗯嗯,一倍就可以了,比較穩定。
我想的是缸筒短,浪費塌跡熱能,但曲柄連桿機構受罩改限缸徑,用多團悶並曲柄連桿,行程隨意長,充分發揮熱能,是否提高效率,提高多少?
可以提高效率,大概百分之35左右。
多曲柄內齒輪摩擦力損失9%,實際增加26%,用多曲柄連桿機構增加行程是可行的,你參加設計嗎?
氣缸壓力一般是多少
8樓:南哥說車
一般來說,氣缸的工作壓力在 mpa左右,即6 kg/cm2。如果氣缸壓力失衡,會造成車輛發動機爆震、動力不足等問題,甚至直接報廢發動機。
關於氣缸:有兩種型別的氣缸:往復直線氣缸和往復擺動氣缸。往復直線氣缸分為單作用氣缸、雙作用氣缸、隔膜氣缸和雙衝擊氣缸。
一般來說,氣缸越多,發動機運轉越平穩,產生的功率也就越大。截至2019年8月,市面上大部分車都是3缸、4缸、6缸,也有5缸、8缸、10缸的車型。
氣缸壓力的測試條件:
1.確保汽車電瓶充滿電進行測試,否則會導致發動機轉速過低,從而關閉手動擋車輛。
2.保持發動機溫度在正常狀態。如果發動機溫度過高,發動機氣缸中的壓力會增加。
3.測量氣缸壓力時,請卸落車輛的機油幫浦保險,否則氣缸會被淹沒,導致氣缸內壓力過低。
4.測量氣缸壓力時,需要取下火花塞。如果不拆下火花塞,可以直接測量,會造成氣缸的測量壓力大於實際壓力。
氣缸壓力一般是多少
9樓:小劉說車
一般來說,氣缸的工作壓力在兆帕左右,即6公斤/平方釐公尺。如果氣缸壓力失衡,會引起車輛發動機爆震和汽車動力缺失的問題,嚴重的甚至會使發動機直接報廢。關於氣缸:
氣缸有作往復直線型和作往復擺動型兩大類,往復直線氣缸又分為單作用氣缸、雙作用氣缸、膜片式氣缸和雙衝擊氣缸等。一般來說,氣缸的數量越多,發動機在執行時就越平順,產生的動力也會越大。截至到2019年8月,市面上在售的汽車大部分為3缸、4缸和6缸,也有5缸、8缸和10缸的車型。
氣缸壓力的檢測條件:1、要保證汽車電瓶電量充足的條件下進行檢測,否則會造成發動機轉速過低從而使手動擋的車輛熄火。2、使發動機溫度處於乙個正常的狀態,如果發動機溫度過高,會使發動機氣缸內的壓力變大。
3、測量氣缸壓力時要拆落車輛的油幫浦保險,否則或出現淹缸現象,導致氣缸內的壓力偏低。4、測量氣缸壓力時需要拆下火花塞,如果不拆火花塞就直接測量了,會導致氣缸測量壓力大於實際壓力。
一般氣缸壓力是多少?
10樓:白露飲塵霜
氣缸壓力介紹:氣缸壓力是指活塞在壓縮結束時到達上止點時的氣缸壓力。氣缸壓力不足意味著氣缸的密封性降低,會使發動機功率降低,啟動困晌判陸難。
如果單個氣缸的壓力不足,發動機就會運轉不穩定。氣缸壓力標準:為保證發動機具有一定的動力性和經濟性,汽油機的氣缸壓力不應低於原廠規定標準值的10%;柴油機不得低於原廠規定標準值的20%。
同時,為了保證發動機的平穩運轉,汽宴頃油機各缸衝兆壓差不超過10%,柴油機不超過8%。 2019
發動機氣缸壓力是多少?
11樓:上海萬通汽車學校
汽車發動機氣缸壓力在1000kpa左右。
發動機的工況首先看發動機的氣缸壓力。一般汽油機1000kpa左右,柴油機2000kpa左右。大部分電噴發動機的氣缸壓力在1200~1400kpa,少數高壓縮比的發動機氣缸壓力在1700kpa以上。
發動機原設計氣缸壓力的大小主要取決於燃燒室的容積和發動機的壓縮比,以及是否有增壓機構;實際使用中影響發動機各缸壓力的主要因素有燃燒室積碳的多少,及燃燒室的密封狀況和排氣是否通暢等。
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