1樓：索卡特
如果是用來飈車 我更傾向於9代～
如果不是經常飈車就選10代。
2樓：網友
當然9啊 可以說最好的在過去幾代。
3樓：水瓶座的明
還是10代好啊！畢竟發動機和awd都是最新的產品！ 汽車企業的換代產品不會一代差過一代的！
三菱evo9代的最大馬力是多少
4樓：玉樂樵己著
最大280馬力。
三菱evo作為一款效能車型，無論是原裝車還是改裝車，開出去都會吸引眾人的目光。
搭載了新開發的輕量化鋁合金缸體的 dohc mivec渦輪增加發動機，同時還配備了高效能的雙渦管渦輪增壓器。
三菱evo是一款運動車型，但自誕生以來它的外型就基於lancer而沒有它大的改變，因此evo ix也就具有了標準緊湊型轎車的車身尺寸。
它2625mm的軸距和1330mm的內部寬度使前後排乘客都能獲得不錯的腿部空間和肩部空間。
儘管為了減輕車身重量和控制成或念本，evo沒有天窗、電動座椅、自動空調和音響。
但是一些基本配置倒也比較齊全，如四門電動車窗、點菸器煙盒、前後杯架和前後閱讀燈以及衣物掛鉤等。
除此，evo的配置還有一些小亮點，如前大燈照射角度可以上下調節、後座備有兒童座椅固定錨點等。
三菱evo9，evo
5樓：網友
我覺得要是進口版的那個evo的話 就是40-50萬的那個話應該是同步的。不是十幾萬的那個翼神什麼的。
6樓：網友
英國還有fq400.那才是evo10的看家寶。
雖然evo10更換了一代名機4g63，但是新換裝的4b11t在中高速的扭力非常強勁，線性輸出平穩。雖然evo8和9，特別是9，都是經典，超級ayc系統也一併儲存下來。新車換代，這不意味evo10就完全脫離evo家族了。
真的車不好，hks也沒有必要專門開發廠車去參加筑波賽道的挑戰了，橙色車隊的熊久保也沒有必要吧evo10改裝了那麼牛逼了。要真說不是這個家族的，就是翼神，受不了它跟evo10的外形差不多。
三菱evo9代好嗎
7樓：網友
優點：車身輕量化，過彎馬步紮實。
缺點：低轉扭力略為收斂。
九代主要是從八代進化而來，因此底盤及車身主要架構跟八代相同，但部分底盤結構則沿用現行八代半mr的設計。不過，懸掛及車身高度是經過重新設定，再配合上新開發的mivec渦輪增壓發動機，換取了更為廣泛的扭矩輸出。也因為動力輸出的大幅強化，新車有了更完美的效能表現。
發動機仍以原來的4g63為基礎，換上重新設計的汽缸蓋，以及加入mivec可變活瓣正時控制系統，這臺渦輪增壓發動機在得到mivec協助之後，3000轉以上便得以讓扭矩完全爆發。原廠提供的動力規格顯示，evo9的最大馬力輸出仍與八代半mr版本相同——280ps/6500rpm，最大扭矩亦同為，但有效轉速已從3500轉變為3000－4500轉，最高扭力提供的範圍更廣。因此，彎道中的速度與整體表現會有所不同，實際動力輸出更不可同日而語。
此外，新增的gt及rs型號在峰值扭矩輸出上稍勝於豪華版gsr，這是因為增壓器的金屬用料不同，使其慣性重量減低，得以將峰值扭矩提公升至，稍稍縮短和日系impreza wrx sti之間的距離（。evo9亦如八代半一樣用上了四支bilstein避震，它的表現在上代legacy b4身上我們已經領教過了——對加強抓地力有一定作用。其次，一系列的輔助裝置，如acd（active center differential）、super ayc(super active yaw control)及sports abs也作出適量調整，以加強和新避震的溝通和協調性，同時換上輕量化鍛造輪圈。
最後，如八代半一樣，整個車頂改由鋁合金製造（兩側並設有導風擾流設計，有助將氣流引導至尾翼），目的是將重心降低，以減低車身上半部的重量，以達到將車身滾動減至最低的目標。
1、evo9 好玩，用來飆車一流。
2、evo9 好燒錢、基本上每靚車改裝的費用都是車價的一倍。
3、evo9 不好坐，如果你是坐後排的乘客，肯定覺得這車子不值50萬。
8樓：nfs飆車族
4g63引擎，改裝潛力很大，6速手排。
9樓：網友
還可以，紅頭髮動機，潛力十足。
10樓：網友
動力十分給力。
外觀也很拉風。
內飾，舒適度就很差。屬於效能型車。
三菱的十代evo為何那麼垃圾？
11樓：啊紅啊
鋁製缸體強度太差，水冷系統設計差異，缸體強度優勢碾壓4b11。
自2015年釋出lancer evolution final edition（終結版）後，三菱也宣佈lancer evo這個車系將停產。作為日系效能車代表之一，第十代evo並沒有得到消費者的認可，其中很大的原因是那臺孱弱的4b11發動機，對比前任的紅頭4g63，它的改裝能力一直被吐槽。
evo9代比evo10代要強！在實際加速測試中，evo9的0-100km/h加速成績是秒！而evo10的0-100km/h加速成績是秒，evo9的紅頭4g63頭段加速明顯猛得多，evo9才是三菱evo最經典的車型，可以說無庸質疑！
而且evo9的紅頭4g63潛力要比evo10的紅頭4b11要大得多！我個人也喜歡三菱evo9代，只可惜這車停產了，如果買現在的evo10的話還不如去買斯巴魯翼豹sti10代！那車現在非常強大。
水冷系統設計差異。
水道的設計是水冷系統中比較關鍵的一環，不同取向的引擎在水道的設計上有一定的區別，從形式上可分為開放式、封閉式和半開放式三類。水道環繞在氣缸套周圍，並且氣缸沒有與汽缸床進行連線的，我們稱之為開放式，反之則是封閉式。
鋁製缸體強度太差。
現在的汽車都在追求輕量化和燃油經濟性，而且鋁合金材料的冶煉技術也日趨成熟。因此，鋁材在發動機上的應用也越來越廣泛，比如鋁製缸體和缸蓋等等。
缸體強度優勢碾壓4b11
在不做引擎改造的情況下，紅頭4g63光是改變渦輪增壓值就能把馬力提到450匹，而4b11要想達到這個資料就要對發動機解體進行各種強化了。很明顯，紅頭4g63在缸體強度上完全碾壓4b11。
12樓：匿名使用者
誰說垃圾啦~~那種車就是太個性啦 在有國內對這個品牌認知度不高~這個車總體還是很不錯的。
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