賓士s級加裝p20駕駛員輔助系統後4s店不保俢嗎

時間 2025-01-09 15:40:06

1樓:匿名使用者

您好,請問是不是4s加裝的,是的話會保的。

2樓:匿名使用者

你好 在4s店加裝 他們會保修的 否則動到線路 後期有問題 說不清楚。

請問改裝汽車就改裝剎車系統

3樓:閭丘齊夏銘

毫無疑問。樓主14萬車價。

10w改裝預算的話。

還喜歡evo式的造型。

那麼國內大潮不二的首選。

三菱-翼神!!可以說是國內最完善的改裝車了。

所有evo的粉絲都拿翼神來改。

底子好。改裝件容易找。

簡易。技術成熟。

比如說。擋板。

全車三款大包圍。

尾翼。輪轂。

剎車活塞卡鉗。

全套電腦和程式。

全套的匹配渦輪套件。

原裝位引擎輕量化和強化。

進排氣散件。

等等等。都是一流的選擇!!

您開出的這個預算。

找個好點得店家。

完全可以改出一輛非常非常暴力的街車。

滿足賽車的慾望~~

汽車改裝都學啥?

4樓:dancing簡

汽車改裝是指根據汽車車主需要,將汽車製造廠家生產的原形車進行外部造型、內部造型以及機。

械效能的改動,主要包括車身改裝和動力改裝兩種。

改裝部件:剎車系統。

剎車系統公升級有多方法,比如換加大的剎車盤和多活塞的剎車卡鉗以及高效能、耐高溫的剎車片。

外,還可以換上等級更高的剎車油,或者換裝金屬材質的高壓剎車油管。還有另一種方法就是換。

上規格更大的剎車總幫浦,以提高剎車踏板的輔助推力。以剎車片來說,基本上可分兩類,一是普。

通駕駛用,操作溫度介於50度到450度;另一種是賽車專用,操作溫度從250度到850度,高溫的。

剎車片是不適合在普通路上使用的,因為它在未達到操作溫度之前,不能發揮理想的剎車效果,容易造成危險。

懸掛系統。懸掛系統的改裝大致可分為換裝避震器、強化懸掛結構杆、加裝平衡杆等。其中影響最大也是最。

多人改裝的專案就是避震器。避震器的改裝實際就是換上阻尼較硬、品質較好並且能和彈簧充分。

配合的避震器。

引擎動力。引擎對於車就如同心臟對於人,全車最重要的部位就在於此。雖然一臺引擎的動力輸出有很多方。

法可以公升級,如改變空燃比、擴大鍛造活塞,強化連桿,改換曲軸,換高效能火花塞等。但是其。

改裝的過程基本分為改進、排氣、改點火系統等。

進氣系統。發動機上的空氣過濾器是為了過濾發動機運轉所需要的空氣,在汽油發動機上都有此裝置,在玩。

車人看來,原車所安裝的空氣過濾器似有進氣量不足之嫌。所以玩車人有改裝進氣系統的慣例。

發動機做功後會排出廢氣,排氣效能的好壞直接關係到引擎效能的優劣。原車設計偏向於較小發。

動機聲音,而影響排氣的速度,降低了發動機效率。在進氣增加、燃燒完好的同時,排氣效率亦。

需加強。供油系統。

引擎的最佳空燃比為:1,但若在高轉速、高負荷時若想要求得較高的引擎出力,通常要將空。

燃比提高到12:1~13:1。供油系統的改裝就是要在適當的時候適量的提高供油量,讓空燃比適度變。

大,適時與適量也是判斷供油系統的優劣的依據。

5樓:四川萬通汽車學校

您好!理論課汽車製造基礎、機械與汽車設計基礎、發動機原理與設計、汽車改裝技術、汽車電器與電子控制技術、汽車構造、汽車力學、多種燃料發動機、汽車拆裝、汽車效能實驗、實踐發動機實驗、生產實習。

汽車改裝點火系統怎麼改?

6樓:網友

高壓線、火花塞、火花能量、點火線部件的改裝,可以有效地發揮點火系統的作用,讓汽車效能更好。

高壓線的改裝:

一組優良的高壓導線必須具備最少的電流損耗及避免高壓電傳輸過程產生的電磁干擾。若將導線包覆的材料改為矽樹脂,則干擾的問題可獲得解決,電阻值也可大幅降低,高壓電流因傳輸而造成的損耗也可降低,這也就是改用「矽導線」的目的。改用矽導線能收強化體質之效,也可為後續的點火系統改裝鋪路。

火花塞的改裝:改裝點火系統:火花塞的基本作用是強迫點火線圈產生的高壓電流通過乙個電極間隙時產生火花來點燃汽缸燃燒室內的混合氣,因此對火花塞的效能要求是越強,越穩定越好。

現在高質量的火花塞大都是採用銥或鉑等***來製造電極,除了可發出更強更穩定的火花外,更耐用。不同冷熱度的火花塞會用於不同特性的發動機上。在一般的輕微改裝下不需要改動火花塞的冷熱度,只有在重改裝後發動機經常在高溫下運作,才需要改用冷度較高的火花塞,隨便改用賽車用的火花塞只會製造積碳,令發動機出現乏力,和轉速不順的現象。

火花能量的改裝: 火花塞用的高壓電源來自車上的點火線圈,原廠系統大都是電感線圈放電系統,這個設計的弱點是儲存電能需要乙個較長時間,在高轉速時系統會因充電時間不足而使火花塞能量變弱,令車子損失動力,針對這一點最根本的改善方法是換成電容放電式點火系統,但它只適用於重改裝和賽車改裝,對於一般車把原廠的線圈換成e型鐵芯的閉式線圈更方便有效。

點火線的改裝: 聯絡點火系統於火花塞之間的點火線(高壓線)的改裝功效是減低高壓線圈所發出的高壓電流輸送到火花塞過程中的損失。一套優良的點火線擁有最少的電流損耗,同時能避免高壓電傳輸過程中所產生的電磁干擾影響車上收音機和其他電器的操作。

粗壯的高效能點火線便可在控制電磁干擾之餘改善電阻。

在點火系統改裝的過程中,要注意各個部件的改裝要點,正確、良好的改裝才有利於汽車的執行使用。如果沒有基礎,建議不要輕易嘗試,以免造成安全隱患。

7樓:呼和浩特萬通汽修學校

點火系統的改裝簡單說了,點火效果越好燃燒得就越好,這方面的改裝件有銥金火花塞,高強度點火線,地線(讓電流有個迴路)及電子整流器等。

汽車改裝剎車系統有哪幾個環節?

8樓:汽車之家

在講究和諧的汽車改裝中,當你的汽車改裝了動力之後,那麼為了達到最佳效果,剎車也是必不可少的改裝專案之一。

因為無論什麼車,剎車系統都是保障行車安全最重要的部分,而對一些擁有大馬力的改裝車來說,強力的剎車是必不可少的,畢竟有強勁的加速力卻不能輕鬆地停下只會導致發生嚴重的安全問題。

一臺200馬力、重1300千克的轎車,從靜止加速到時速100km/h可能需要9-10秒的時間,但同一臺車在猛烈剎車的情況下由時速100km/h減速到完全靜止,只需要不到3秒鐘的時間。這時車上的大量動能被剎車系統在瞬間轉化成了熱能,積聚在剎車部件、車輪、路面上。而且如果剎車時車輪沒有抱死,那麼大部分熱能會被剎車部件吸收。

如果不能迅速散失,將會導致剎車皮或剎車油過熱,那麼汽車改裝剎車系統有哪幾個環節呢?

原廠的剎車皮由於要照顧到成本、耐用、清潔和低溫功效等要求,一般來說摩擦係數不會很高,而且大多不可以承受超過300℃的溫度,在連續多次使用後便會發生效能衰退。首先第一環節更換高效能的剎車皮就是我們改裝剎車系統的第一步。在選擇高效能剎車皮時要注意不要貪求大摩擦係數和超高溫。

耐高溫型號的剎車皮在低溫時的效果並不好。一般的改裝車迷可選購工作溫度在0℃到500℃左右、摩擦係數值在以上的運動型剎車皮。

其次第二個環節就是換一套大型多活塞的剎車鉗,可以直接提高剎車效能。道理很簡單,剎車鉗大了,配用剎車皮的總面積也大了;剎車鉗活塞越多,施加在剎車皮上的壓力和產生的溫度就越均勻,還可以增加活塞的總面積,剎車效果當然就更好。

最後是第三環節:選擇剎車碟,除了提供製動力之外,另外乙個重要功能是乙個大面積的高效率散熱器,負責把剎車時產生的熱能擴散到空氣中。因此從純效能的角度看剎車碟是越大越好。

汽車改裝剎車系統時要注意平衡前後制動分佈,過大的制動力容易讓輪胎抱死。

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