1樓：上海萬通汽車學校
新一輪科技革命和產業變革蓬勃發展，汽車與能源、交通、資訊通訊等領域的技術加速融合，電動化、智慧型化、網聯化成為汽車產業的發展潮流和趨勢。汽車產品形態、交通出行模式、能源消費結構正在發生深刻變革，為新能源汽車產業提供了前所未有的發展機遇。可以預見，新能源汽車將成為全球汽車產業轉型發展的主要方向和促進世界經濟持續增長的重要引擎。
2樓：網友
新能源汽車以後肯定能成為主流，我見好多人開 eu5，也打算入手。
馬斯克稱中國的電動汽車領先世界，中國新能源汽車現狀目前到底如何？
3樓：答疑小學姐
綜上所述，馬斯克雖然表示我們國內的汽車已經領先世界，但我們還是應該認清楚距離世界的頂尖新能源汽車的技術還有一定差距。只有在相應的技術完善以後，我們將整體的行業向著優良的方向繼續發展，才能夠達到真正的世界領先。
4樓：啞戲買張動車票
行業主要上市企業：比亞迪(002594)、吉利控股(上汽集團(600104)、廣汽集團(601238)、北汽藍谷(600733)、長安汽車(000625)等。
新能源產銷規模翻倍
2020年，我國新能源汽車銷售額佔全球新能源汽車銷售額的，僅比歐洲少個百分點。2020年我國本土汽車製造企業比亞迪在全球範圍內銷售新能源汽車萬輛，排全球第三位。隨著新能源汽車產業逐步發展，2014年我國開始出現私人購買新能源汽車，由此也開啟我國新能源汽車元年。
2015年全國進入新能源汽車產業高速增長年，我國也在這一年成為全球最大的新能源汽車市場。2021年中國新能源汽車產量萬輛，同比增長。
在銷量方面，2021年我國新能源汽車銷量萬輛，同比增長。連續七年銷量位居全球第一位。
純電動汽車佔據八成市場
按動力系統對我國的新能源汽車進行劃分，純電動汽車是我國產銷最多的新能源汽車種類。2021年純電動汽車產量佔我國新能源汽車總產量的，銷量佔我國新能源汽車總銷量的。
按用途劃分，2021年新能源乘用車產銷均佔全國汽車總產銷的95%左右，是按用途劃分佔我國新能源汽車最多的型別。
在我國「十四五」規劃中明確提到聚焦新能源汽車等戰略性新興產業、在氫能等產業組織實施未來產業孵化與加速計劃等。2020年11月份，在***辦公廳印發的《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》明確了未來新能源汽車的發展目標，提出到2025年純電動乘用車新車平均電耗降至千瓦時/百公里；
到2035年純電動汽車成為新銷售車輛的主流，公共領域用車全面電動化。從目前市場現狀和未來政策方向來看，純電動車將長期佔據新能源汽車市場的主流地位。
以上資料參考前瞻產業研究院《中國新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告
5樓：大事發生的
我認為中國新能源汽車現狀整體來說還是非常不錯的，而且中國新能源車在各方面的表現以及效能方面都是非常出色的，我認為在不久的未來，中國新能源汽車將會出現在全世界。
6樓：南歌
目前，中國的新能源汽車市場的話，相對來說，他還不是特別成熟，而且在技術方面的話，也是有待提高的。
7樓：小徐說民生
現在發展先鋒狀況是比較好的，而且這個行業的發展前景也是比較大的，有很多人都比較喜歡。
馬斯克誇中國可再生能源發電和電動汽車方面領先世界，你看好此行業前景嗎？
8樓：老馬看百態
我非常看好國內的再生能源發電以及電動車行業的前景。
當馬斯克誇讚中國在可再生能源發電以及電動車行業取得的成就時，很多人覺得馬斯克只是在刻意捧殺，但是在我看來，這是因為中國在這兩方面進行了很大的投入，並且取得了非常不錯的效果，所以馬斯克才會對中國給予如此高的評價。
當然我們也一定要明白，可再生能源發電和電動汽車的發展，目前還處於初級階段，所以我們必須要沉著應對，好好發展這兩大具有光明前景的行業。
9樓：蒜皮大廈
我是看好的，因為我覺得這類行業能夠保護我們的生態環境，而且能夠進行重複利用。
10樓：韓諾諾
我非常不看好，因為馬斯克很明顯就是在諷刺，可是偏偏很多人聽不出來，還以為他真的在誇你。
11樓：小徐說民生
我特別看好這個行業的發展前景，大家都非常喜歡這種新型的汽車，而且也會有很好的發展。
我國成最大新能源車市場
12樓：信必鑫服務平臺
我國成最大新能源車市場的證據資訊如下：
日前，據央視報道，中國已成為全球最大的新能源汽車市場。2021年，中國電動汽車全球出口量約55萬輛，其中約40%銷往歐洲市場。目前，中國電動汽車已經佔到歐洲電動汽車總銷量的10%。
2022年1-5月，我國新能源汽車銷量超200萬輛，同比增長約111%。今年5月，特斯拉上海工廠復工，有超過萬輛中國製造的特斯拉汽車銷往歐洲、澳大利亞和日本等國家及地區。
乘聯會5月資料顯示，乘用車市場零售萬輛，同比下降，環比增長；1-5月累計零售萬輛，同比下降，同比減少107萬輛，其中4-5月受疫情影響較大，同比下降86萬輛。
5月新能源乘用車批發銷量達到萬輛，同比增長，環比增長；1-5月新能源乘用車批發萬輛，同比增長。
5月新能源乘用車零售銷量達到萬輛，同比增長，環比增長；1-5月新能源乘用車國內零售萬輛，同比增長。
與此同時，中國車企也在加快佈局新能源汽車，多家車企決定陸續停產旗下多款燃油車。截至目前，中國有超過53萬家新能源汽車相關企業，近三年（2019-2021）來被登出的新能源汽車相關企業約萬家。這也說明國內車企正在不斷洗牌和調整，進入良好發展的生態體系。
中國新能源汽車產業已進入全面市場化拓展期，新能源汽車的前景如何？
13樓：明皇太愛
中國新能源汽車產業已進入全面市場化拓展期，新能源汽車的前景還是非常不錯的，新能源汽車環保，便捷，還能省下不少的油費，不少人也放棄了燃油車，大碰選擇了新能源汽車，這也說明了滾好談新能源是非常有市場的。以家庭便攜出行和自駕出行為目的的購車，將帶動汽車襪判行業的發展。越來越多的人會選擇新能源汽車作為他們的交通工具，這樣可以節能減排，也可以降低車輛的成本，是一舉多得的。
現在很多車企為了搶佔市場，都在爭先恐後的研發生產新能源汽車。新能源汽車是國家大力支援的，尤其是這幾年國家對新能源汽車的政策補貼非常可觀，新能源汽車也確實出現了蓬勃的發展，尤其是在一二線城市，消費者對新能源汽車的接受度比較高，這些消費行為促使車企大力生產新能源汽車。
但是新能源汽車的銷售有很多限制，畢竟很多三四線城市或者農村，比如充電樁，建設不完善，包括一些售後服務，導致這些地區的消費者對新能源汽車的購買力不足。這也是乙個問題，為了解決這個問題，現在很多三四線城市以及有了充電樁，特別是今年油費瘋漲以後，新能源汽車的銷量也在不斷的增長，這些都可以看出來新能源汽車的前景還是非常不錯的。
也有不少人在觀望，因為新能源有乙個非常大，非常明顯的缺點，就是電池，一般來說電池能夠使用3年以上，如果經常開長途，或者保養不當的話，新能源汽車的電池的壽命可能都不到3年，換乙個電池就能解決，但是換乙個電池的非常昂貴，一般的電池都要好幾萬，如果好一點的電池**更貴，都夠買一輛汽車了，這也讓很多人望而卻步，希望新能源能夠改善電池這一缺點。
14樓：無言
新能源汽車的前景是非常好手洞的，因蠢薯兆帶租為新能源汽車**比較便宜，而且非常的環保，所以非常的受歡迎，前景是非常不錯的。
15樓：網友
條件還是很好的，未來很多人都會使用新能源汽車的，這樣做也是為了保護環境，也是為了減少碳排放。
16樓：彭沙卡拉卡
目前來講市場**還是非常景氣的，產業迅速並且銷量已經佔據世界前列了。
馬斯克再次誇讚中國電動車，中國新能源汽車現狀目前到底如何？
17樓：沐琪說教育
中國的新能源汽車的發展情況非常好，雖然沒有達到領先世界的事實，但很多新能源汽車品牌在一路向上。
在馬斯克表示中國的新能源汽車領域已經領先世界的時候，很多人會因此而沾沾自喜，甚至真的認為中國的新能源汽車領域已經可以達到世界第一的位置。事實上，馬斯克這樣說只不過是謙虛而已，有人也懷疑馬斯克的行為是為了討好中國市場，中國的新能源汽車發展之路依然有很大的空間。
馬斯克大家誇讚中國的新能源汽車領域。
中國的新能源汽車發展現狀確實非常好。
我們需要進一步實現技術突破。
18樓：撫雲自惜
中國新能源汽車目前是處於全世界領先的地位，但是相比於馬斯克的特斯拉，我國新能源汽車車企在核心技術和品牌營銷方面還有距離。
我們千萬不要別馬斯克的話影響了，馬斯克說這話，很大程度上並不是出於真心的，因為現在新能源汽車的競爭越來越激烈，特別是在中國市場。不過有一點可以確定的是，我國的新能源汽車的確是領先於全世界，目前除了特斯拉，基本上沒有新能源汽車品牌可以在我國和本土品牌競爭。但即使是這樣，我們國家的新能源汽車車企距離特斯拉的距離依舊很遠，從特斯拉的月銷量資料中就可以看出來。
而且特斯拉最厲害的是還有核心技術，特別是電池技術，這是我國大部分車企都沒有的，電池技術是新能源汽車的核心，在這裡被拉開距離，就真的是被拉開距離了。
其實特斯拉現在就相當於是手機界的蘋果，因為新能源汽車就是特斯拉最先做的，屬於是發明者。也正是因此，特斯拉在新能源車企裡面名聲和地位都是最大的，雖然其新能源汽車的技術並不如華為聯合其它車企打造的新能源汽車或者是比亞迪的新能源汽車。但特斯拉也不差，而且得益於其發明者的名聲，特斯拉的銷量也依舊是遠遠領先於我國所有的新能源車企的銷量。
當然，我國新能源車企現在也在瘋狂追趕特斯拉，但我們不能被馬斯克這句話影響了。切記！驕傲使人落後，虛心使人進步！
總的來說，我國新能源汽車的發展的確是比全世界大部分國家的好（不客氣點就是比全世界所有國家發展的都好），但距離新能源汽車開創者的特斯拉還有很遠的距離。
19樓：肖艾斯的旅行日誌
現狀比較良好，有不少優秀的國產品牌正蓬勃向上發展，而且質量和效能不輸國外品牌，還有黑科技元素加持，所以未來會發展得越來越好。
20樓：我的貓呢
中國新能源汽車現在目前狀況是非常良好的，它不僅不僅能節約使用汽油，還能保持環境。
21樓：李明明燁愛我
目前最基本的續航問題還沒有解決，我上週外出時坐滴滴，那個司機說自己開新能源車最遠是從廣州到貴港平南縣，大約400公里，途中在高速充電，30分鐘緩解續航焦慮。
目前我國新能源汽車市場現狀是怎樣的？
22樓：懂汽車的大人
我國新能源汽車市場存在不同的發展方向，比如插電式混動車、增程式電動車、純電動汽車。下面我來說說這幾種車型的發展現狀：
首先，插電式混動車輛在沒有電的情況下，仍然可以作為傳統車輛來。
使用，可以視為新能源車輛的過渡方案，使用環境已無限接近燃油車，使用體驗已無限。
接近純電動車。對於汽車企業來說，插電式混動是在原。
本的燃油車基礎上進行改動，所投入的成本。
較小，可投產的時間週期更短。因此很多車。
企都紛紛推出了自己的插電混動產品。
主要缺點：由於插電混動車輛是在原車型的基礎上。
在增加了一套混合動力系統，包括電池和電。
機等，所以對比傳統車型，車重會顯著增加。
其次，增程式電動車的主要優點，是車輛的發動機會一直工作在最有效率的區。
間，會比較容易達到經濟的油耗水平；車輛由電機直接驅動，在使用體驗上可以獲。
得電動車的使用體驗，即可以獲得恆定扭矩。
輸出，線性的加速；是車輛仍然靠加註燃油，驅動內燃機來產生能量，因此沒有純電動車。
的里程焦慮。
主要缺點：增程式電動車的缺點同樣也很明顯，主。
要包括以下兩點：首先因為仍然是靠電動機。
驅動車輛，雖然在城市道路工況可以獲得較。
為經濟的能耗，但是受限於電動機的工作原。
理，而且車重較重的原因，車輛在高速道路。
行駛時能耗表現較差。其次，因為車輛需要消耗燃油，依靠增程式電動車產品，還是無。
法擺脫對石油能源的依賴。
最後，純電動汽車因為使用了電動機，可以直接解決內燃機車輛的發動機噪音，抖。
動，排放問題。在使用成本上，用電成本通。
常只有用油成本的一半左右，如果考慮晚間。
谷時電量，成本還能進一步降低，同時對於。
優化電力資源配置也有幫助。在後期的車輛。
使用保養方面，對比燃油車需要更換，清洗。
發動機相關零部件，電動車只需要定期檢查。
電池和電機等元件即可，非常便利。
主要缺點：純電動汽車目前存在的主要問題續航裡。
程短，主流的續航里程在 500km 左右，考慮。
到其他車載用電器的電耗和高速情況下電耗。
增加，實際情況中這樣的續航里程只能應付。
日常的通勤。如果要應對中長途的出行，那。
麼旅途中的充電就無法避免了。這就引出了。
電動車使用的另乙個問題，充電時間過長。
「感謝中國，感謝上海」的馬斯克究竟在感謝什麼？
應該就是中國上海的市場發展很好，給了他很大的機遇。上海的發展給了很多人大展拳腳的機會，這是中國政策的好處。我覺得可能就是感謝中國，感謝上海給了他發展的機會吧！作為世界第一大新能源汽車市場的中國，給特斯拉帶來的不僅僅只有銷量而已，更有令眾多車企垂涎的政策 資金等方面支援。因為中國的上海給了他很大的發展...
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