1樓：雜談鮮事
華為開始賣車了，但是華為會不會造車呢，這個估計以後會，但是短期內應該不會，因為華為現在合作的這麼多家廠商，差不多60家左右的汽車廠商，都是提供一定的智慧型駕駛技術支援，而不是說他自己去參與實際的生產，因為汽車的製造是乙個非常龐大的體系。<>
汽車製造可不單純是駕駛系統上的完善，華為提供的是一定的技術支援，就是在5g自動駕駛這方面，在人車智慧型互動這方面他們確實更有自己的優勢，因為5g計數就是人家研發出來的，人家肯定應用的更好啊，但是華為它是通訊裝置起家，你讓他自己去造汽車，雖然勉強也能造，因為有錢從能造出來的，但是對他們來說風險太高了，而且時間太久，產業鏈研的太大了，現在還不是那麼大規模，擴充的時候。<>
現在越來越多的網際網絡企業科技公司都實現進軍汽車製造領域，有的是自己全資投資，有的是選擇跟其他的傳統汽車製造廠商合作，因為現在這些廠商都面臨著瓶頸期，也就是說他如果在汽車領域佔據了自己的一席之地，那接下來的十年乃至20年更久的時間，他都不需要擔心企業發展方向的問題了，因為他們現在在自身所處的這個行業領域已經發展到了非常靠前的位置，短期內不太可能增加市場份額，擴大產品規模了。<>
華為本身不缺錢，這一點我不用質疑，因為人家雖然不上市是全員持股的模式，但是人家本身做了這些產業，利潤率都是能保證的，品牌影響力比較大，根本不受銷量，所以說它並不是那麼缺錢，未來它應該會逐漸進軍汽車製造領域，但是不會像現在這樣全部都是合作的形式，因為你真的想在這個行業站住腳，你必須得有自己牢牢把握的一部分的東西，都跟別人合作肯定是不行的。
2樓：王志剛剛剛
不遠了，因為華為他們的技術是很厲害的，並且他們現在還在發展別的企業。
3樓：每日話題心說
很遠。因為華為不打算造車，造成的成本太高了，所以華為只賣車。
4樓：青楓侃
當然不遠了，因為華為現在的技術非常的強大，而且涉及的領域也非常廣的，肯定離造車不遠了。
5樓：喜歡吃瓜八卦的我
我覺得華為開拓的行業越來越多，現在已經開始賣車了，那麼造車肯定是早晚的事情，而且我覺得它們也一定會做非常好。
6樓：美倪倪影視娛樂
應該也不遠了，我還是很期待華為能有車賣，我用過華為的手機質量還是很好的，相信車的技術也不會差。
7樓：三土
其實，相比華為之前資訊量巨大的最新電子產品釋出會，此次***的活動內容很簡單，那就是宣佈華為與賽力斯合作開展華為智選業務。簡而言之，就是在已經成熟上市的賽力斯sf5車型上搭載部分華為的零部件產品，例如hicar、華為後軸電機模組等等，然後在尾門左下角貼上「華為智選」四個大字，並且將其放在華為遍及全國的展廳中進行售賣。很明顯，這和網路上大家傳得沸沸揚揚的「華為造車」有很大差別。
8樓：夏見冬
離造車並不遠了，我覺得華為是乙個非常有實力的企業，他們很快就會有能夠自己造車的實力。
9樓：天才人物我無敵
不得不說生產手機的廠家已經開始賣車了，那麼真的離造車已經不遠了，也能夠感受得到華為非常的有實力。
10樓：來了了靠
當然不會遠了，華為是我們國內自力更生的乙個很強的企業。他有很強的研發中心，國貨當自強，所以一定會發展的越來越好。
11樓：可樂聊數碼
華為賣車說明開始拓展業務，要是做得好，將來造車也是大有可能的。
華為再重申不造車，華為除了手機還有什麼業務？
12樓：就是要明明白白愛花草
華為再重申不造車，這是乙個我認為比較正確的乙個決定，因為華為品牌本來就不是以汽車出名的品牌，和其他的汽車品牌相比，是基本沒有什麼競爭力的，而且汽車的市場發展並不是很好，術有專攻，華為的專長並不在造車上。我們平常所接觸的華為，大多數是手機，而其實華為在電子上還有著很多其他的業務，華為在電腦方面也有著不錯的發展，在無線耳機方面，華為也是排在國內品牌的前列的，華為在5g技術上也是領跑在世界的前端。<>
華為不造車，造車也不適合華為恒大開拓了乙個業務，就是恒大的新能源車恆馳，搞的沸沸揚揚。確實，不可以否認，新能源車，也就是電動車，會是未來汽車市場的乙個趨勢。但是，華為公司多次的公開表示，自己是不會造車的，華為是不會觸碰新能源車這一方面的。
這一決策我認為是非常正確的。
在汽車品牌中，華為並不佔任何一點的優勢，華為是電子產品品牌，汽車品牌要和賓士寶馬特斯拉競爭，可以說是不可能成功的事情。而且恒大發展的恆馳也還一輛車都沒有賣出去，可以看出這一條路並不好走。<>
華為的其他業務華為，一提到這個品牌的名字，很多人都會產生第一印象，就是華為的手機，華為的手機是在國內的手機品牌中位列前茅的。華為設計的手機也都在市場上有著不錯的口碑，受到中國群眾的追捧。華為其實除了手機，還有著其他的電子產品業務。
華為品牌的電腦在國內也是非常暢銷的，華為的電腦在效能上並不亞於世界名牌蘋果公司的電腦，而且在**上也比蘋果要優惠，是有著比較高的價效比的。華為還有在做無線藍芽耳機，華為的無線藍芽耳機也是在國內算是做的比較好的。<>
術業有專攻，華為做好自己的專業領域就好華為的專業是在於電子產品和電子技術，華為應該繼續把自己的技術提公升並且把自己專業領域的產品做到最好，這樣才能繼續延續好華為的品牌，華為選擇不造車，繼續深造自己的專業領域，是明智的。
總結華為很有自己的方向，也清楚自己的未來目標，華為不造車，華為要把自己打造的更好。
13樓：房間號
華為的業務範圍還包括網路運營，無線網路，企業業務，消費者業務，還涉及到一些電腦，手機，電視，手錶的售賣。
14樓：樂樂在此呢
還有很多的品牌，同時也有電腦和手環的銷售，業務是非常多的，而且開拓的市場領域非常不錯，還會辦理一些其他的手續，等。
15樓：李佳楠那男
給運營商提供硬體軟體裝置。給企業提供技術服務。主要就是技術和資訊、網路。通訊站點的研發生產銷售。大資料產品。進出口業務。
16樓：小豆子子梓
華為除了手機業務之外，還有電腦製造，平板製造，耳機制造，而且也有通訊裝置的業務，也有華為雲業務。
17樓：春季的風啊
電腦，家用電器，無線，軟體，華為涉及的領域非常多，並且華為商品的質量也非常不錯，購買的人也很多。
18樓：行樂先生
還有電子類的業務，例如電腦，平板耳機，還有系統，以及對一些晶元的研究。
19樓：閒雲過橋
華為公司涉及的業務很多，除了手機，還有晶元設計，比如麒麟晶元；軟體開發，比如鴻蒙作業系統；5g基站等等。
20樓：浩海永寧
除了手機業務，還有網路運營，提供伺服器， it方面的諮詢，提供軟體硬體方面的設施的業務，等等。
華為***將開始賣車，華為的汽車怎麼樣？
21樓：蔓曉薇
答案：很好。
您給我們**上的汽車，您也可以看到非常好看美觀。
然後您的第三張圖，您就可以看到車座，車座很軟且舒服。
方向盤也非常美觀。
最重要的是，您可以看見車上有乙個觸屏，您可以用它來幹很多事情。
您可以去諮詢一下，或是預約試駕，就能自己親自體驗一下坐在華為車上開車是什麼感覺。
22樓：愛大樹苗
華為的汽車還是非常不錯的，不管是它的外形還是它的效能都非常的高，也吸引了很多粉絲去參觀，我覺得華為的汽車一定會爆火。
23樓：愛小樹苗
華為的汽車還是非常不錯的，而且效能也很強大，車的顏值也很高，但是**有一些貴。
24樓：大樹苗
汽車質量還不錯，外觀也很好看，技術方面也沒什麼問題，應該能夠得到很大關注。
25樓：忠八
華為的汽車剛剛入市，還是等著看吧，不過，依據華為的實力和品質，應該差不了的。
26樓：愛小樹苗
華為生產的汽車是特別高階的，而且在外形上看起來特別的美觀，還有自動駕駛的功能。
資料｜華為要賣車了，跨界造車的企業們現在都怎樣了？
27樓：愛尚淘數碼
近日，華為與兩家合作品牌的新車先後亮相，以迅雷不及掩耳之勢進軍智慧型電動車領域。4月17日，華為聯合北汽釋出智慧型純電轎車阿爾法s；4月19日，釋出一款智慧型電動suv智選sf5，將於4月21日正式預售。不只華為造車的重磅訊息，4月19日，稱將公佈吉度 汽車 大合作；董明珠稱，格力造車比華為開始得更早。
中國企業跨界造車已成趨勢，迄今為止，成果如何？
據介面資料不完全統計，自2014年至今，中國共有9家企業宣佈跨界造車。
跨界造車企業們想造哪類車？新能源智慧型車最受歡迎，有6家都想造。其餘3家想造新能源 汽車 。網際網絡和手機企業更擅長智慧型化領域的使用者體驗，因此都想造智慧型車。
跨界造車企業們，車賣得貴不貴？9家企業中唯一已實現量產的智慧型電動車d1，是滴滴為自家定製的網約車，不對外發售，僅供滴滴司機租用。恒大一口氣釋出9款新能源車型，**跨度大，低中高階價位全部涉及。
阿里推出的智己 汽車 瞄準中端價位。華為與北汽合作的阿爾法s、與塞力斯合作的智選sf5，都集中在中端或中高階價位。
跨界造車企業們造的新能源 汽車 ，續航里程怎麼樣？對位元斯拉三款電動車，滴滴生產的d1續航里程418km，明顯偏低。阿爾法s則有三種續航里程可選，與特斯拉三款 汽車 續航能力差不多。
兩款中、高階價位恆馳 汽車攜虧 的續航能力預計位元斯拉略勝一籌。辯寬神華為即將釋出的智選sf5與阿里推出的智己 汽車 續航能力最強，預計可達1000km以上。
跨界造車企業們的造車進度如何？樂視早在2014年便提出跨界造車設想，2016年推出首款車型ff zero 1，但由於資金不足、法律糾紛不斷，至今未能投產。2020年下半年，恒大、滴滴先後釋出 汽車 。
今年年初，阿里也亮相旗下首款 汽車 。華為於4月釋出與北汽合作的阿爾法s，與塞力斯合作的智選sf5。目前，僅有滴滴一家實現量產，華為、阿里和恒大宣佈2022年投產。
不止中國企業想跨界造車，放眼全球，跨界造車已經不是什麼新鮮事。早在2010年，谷歌就率先研發自動駕駛 汽車 ，但人事更動不斷，至今未能商業化。據介面資料不完全統計巧隱，迄今為止，5家跨界造車的國外企業都沒成功投產。
自2015年起，蘋果造車的訊息便傳聞不斷，但與多家 汽車 企業的談判合作均失敗。
華為汽車賣的怎麼樣
28樓：週週聊汽車
華為汽車銷售起勢很快。
華為在全國有超過5000家高階體驗店和超過60000家零售與服務網點。而根據官網資訊，問界m5目前在全國共有619家體驗中心和120家使用者中心。前者提供試駕、整車及相關產品銷售，後者在此基礎上還有新車交付和保養維修的功能。
但即便只是從5000家門店中選出了700多家來賣車，這個數量也已經高於大多數在中國市場打拼了十幾年的主流合資廠商。比如南北豐田現在各自的4s店數量，也就只在600-700家左右。
華為賣手機的強執行力與高效率，給華為賣汽車這種銷售要求更高的產品，奠定了基礎。而且自開始賣車後，華為也開始密集改造高階體驗店，採用華為與渠道商聯營的合作模式，由渠道商提供資金與場地。
汽車的蓄電池保養週期是多久？
普通的蓄電池又稱為鉛酸蓄電池。主要碰兄優點是電壓穩定、**便宜，但是需要日常維護。正常情況梁桐下，原裝鉛酸蓄電池的壽命是2年，或者2萬公里左右，需要定期檢查電解液的高度並添笑渣襲加蒸餾水。
現在越來越多的車輛使用免維護蓄電池，顧名思義最大的特點就是「免維護」。在使用壽命內基本不需要補充蒸餾水，正常情況下免維護蓄電池的建議更換週期為3年左右。
車置寶賣車靠譜麼，在車置寶賣車可靠嗎？
車置寶的檢測完了車主的車都是拍賣給二手車市場上二手車販子的，從中掙取差價，比如車販子看好這輛車出了十萬塊錢，賣家這邊顯示的是九萬六左右，車輛成交了中間的差價就讓車置寶給賺了，這是一種欺詐行為，車置寶打著 賣車的幌子欺騙不明真相的賣車人，車賣給車販子能賣了 嗎，車置寶在從中賺取差價，車賣車人拿到手的錢...
華為手機為什麼很差，終於明白了，華為手機賣那麼好，為什麼口碑卻越來越差
華為手機 1 隸屬於華為消費者業務，作為華為三大核心業務之一，2 華為消費者業務始於2003年底，經過十餘年的發展，在中國 俄羅斯 德國 瑞典 印度及美國等地設立了16個研發中心。2015年華為入選brand z全球最具價值品牌榜百強，位列科技領域品牌排名第16位。2018年7月31日，國市場分析機...
小米為什么比華為賣的好，做工不如華為
總結了就一個詞，突然爆發。華為現在是做得好，但以前已被 國產機 的質量給拖著後腿，哪怕越做越好，從前的心理陰影卻一直沒散。反觀小米，帶著可接受的價效比高標準橫空出世，讓人感覺它本來就該是好的，而華為本來是差的，現在也難說能好到 去。利用哄搶心裡而已，宣傳得好，還有就是手機界裡比較早打出價效比的口號 ...