1樓：阿相愛娛樂
我覺得能挺過明年，甚至更長時間。因為長城汽車的製造技術非常先進，銷量在我國很好的。
2樓：瘦弱的憨憨
長城汽車主打是皮卡車。然而長城皮卡在皮卡車領域一直做的很出色。為什麼會走不過明年呢？
皮卡車又是剛需。他又和家用轎車不一樣。頭把交椅，加上剛需這個特點，路不要走太順哦。
3樓：惠華小知識
肯定可以。因為長城汽車價效比還是可以，再加上屬於自主品牌。所以能堅持很長時間。
專注造好汽車 魏建軍表態：長城汽車不造手機也不上天
4樓：易車
<>易車訊在近日舉行的中國汽車企業品牌官聯席會**溝通會上，當被**問及長城汽車是否會進軍手機、飛行及衛星領域時，長城汽車副總裁傅小康表示：「長城汽車董事長魏建軍早在內部會議上就有過明確表態，長城汽車專注造好汽車，不造手機也不上天。」
在今年的6月28日，長城汽車正式釋出了2025戰略，在2025年，長城汽車計劃實現全球年銷量400萬輛的目標，其中80%將是新能源汽車，營業收入超6000億元。為達成這一目標，長城汽車未來五年累計研發投入1000億元，以確保技術領先優勢，
魏建軍的偏執，對長城這個汽車品牌的發展有哪些影響?
5樓：別動我有分寸
因為他使得長城這個品牌始終無法走向國際。乙個品牌，想要更大更強，需要的不僅僅是靈活的思維，還有企業管理者對企業未來的分析。只有分析好當前的局勢才有可能成功。
6樓：最**西瓜
「長城」這個汽車品牌可能會被逼到死衚衕裡，因為有越來越多的高科技產品被研製出來了，他的偏執可能會毀了它。
7樓：心理諮詢師花花
可能會給市民留下不太好的印象，進而影響了長城品牌汽車的銷量。
8樓：花花就是我
其實限制了這個汽車品牌的發展，而且讓他們的市場變得越來越小，消費者越來越少。
為什麼魏建軍說長城汽車不走出去只有死路一條?
9樓：大土豆
首先，可以確定長城的實力，它是第一年銷量破百萬的獨立的私人企業，也是上市最早的自主品牌，在長城在國內和國際的成就，我們不能否認，魏建軍是乙個錚錚的行業領導者，也是一位受人尊敬的企業家。
從品牌戰略的發展來看，長城已進入suv市場。這意味著轎車市場已經失去了。在過去的兩年裡，從吉利和奇瑞汽車的成功，我們可以看到越來越多的消費者開始接受國產車，而長城轎車市場的損失無疑是乙個巨大的損失。
雖然suv汽車的銷售表現非常出色，但對於市場而言，長城汽車基本處於停牌狀態。
近半年來，長城開始匆忙佈局新能源市場。無論是去年七月簽約御捷，還是頻頻**的p8，長城都是為了響應「雙積分」政策。市場現在傾向於新能源模式，長城現在沒有新的能源模式，更不用說新能源模式的銷售了。
從0到1是乙個非常困難的過程，長城現在處於0的狀態，而且很難在新能源市場取得成功。
長城是缺乏核心技術，特別是底盤技術，你從來沒有聽說過長城推銷他的底盤技術，這是因為現有車型的底盤大多是長城逆向而來，而且沒有形成乙個模組化的平臺，這是類似於大眾的mqb和psa emp2平臺，一款汽車底盤，對品牌或型號都是負擔，為什麼不建立乙個模組化的平臺？首先是沒有足夠的時間，其次是沒有足夠的技術。
10樓：東西南北中
這是類似於大眾的mqb和psa emp2平臺，一款汽車底盤，對品牌或型號都是負擔，為什麼不建立乙個模組化的平臺？首先是沒有足夠的時間，其次是沒有足夠的技術。
11樓：網友
全球化是長城汽車未來發展方向，未來持續盈利必然要走的方向。
12樓：不惑少女小妖精
全球化可以為品牌帶來更高的價值。
13樓：小乙影視
圖拉工廠的建設是以整車和ckd結合的模式進行的，銷量比較小的車型用ckd模式來生產，銷量比較大的，像哈弗f7，就採取整車生產的模式。明年我們還將在圖拉工廠投產哈弗f7x和全新哈弗h4。
14樓：不服輸的黑巖
只在乙個地區發展是不會有好的出路的。
15樓：阿里山看著你
長城汽車在俄羅斯市場的保有量大概是12萬輛以上，主要銷售的是非承載式suv，這幾年才有承載式suv產品進入這個市場。
16樓：一夢一壺酒
我們認為除了特定的suv車型需求之外，俄羅斯市場市場潛力也是巨大的。
17樓：搜突兩怯諶鋅
說的沒錯，最關鍵的問題是能不能走出去。
18樓：庇百鎢沮搶瞻
什麼車不走出去，最後都是死路一條。
19樓：網友
那肯定的，一再的追求發動機不考慮其他的只會自我毀滅。
憑什麼說有資本單挑韓系車的，只有魏建軍的長城
很有可能是因為這兩個車的效能和部件比較相似，所以才可以相提並論。那是因為長城汽車確實在各方面能夠比得上一些進口車 因為兩個品牌的質量可以互相競爭，有一定的可比性。這個可能是因為長城在價效比方面來說還是非常不錯的 為什麼說有資本單挑韓系車的，只有魏建軍的長城？因為魏建軍的長城是比較有實力的，可以和他抗...