1樓：時之狹電影推薦
大氣而寬敞的車內空間，大面積的使用了柔軟材料和皮革，減震效果比較好，車內隔音屬於中上游，在高速行駛中，風雜訊和輪胎噪音也並不顯得嘈雜。
2樓：開個心冒個泡
車身外觀很大氣，以及內飾的設計看起來比較高階沉穩，給人的氣場也很足，相比同級別的車配置會更高屬於環保型及安全效能較高的。
3樓：沙坪壩周星馳
後驅v6發動機的紅旗h7有很多值得關注的亮點，例如他的外觀時尚、動力十足、節能減排、節約油耗、維護保養方便。
4樓：豆豆的飼養員
它的外型非常大氣，內部的效能和配置非常棒，非常容易上手，配速快，**合理，價效比非常高。
紅旗h7是是前置後驅的與前置前驅什麼差別，哪個好！
5樓：玉樂樵己著
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紅旗h7是是前置後驅的與前置前驅差別在於前置前驅比較容易操控維修容易，前置前驅比較好。對比於紅旗h7更推薦hs5無論是從配置方面還是駕乘體驗，都展現出紅旗的全面實力，獨一無二的紅旗之翼，打造專屬尊貴。
hs5定位是中型豪華suv，紅旗為這款車設計長車頭短車尾的車身結構，這種設計不僅能夠體現出豪華車型的身份，還讓這款中型車擁有不錯的運動感。**車型調整輪轂樣式，通過配備三角形拼接輪圈，再加上車身邊緣處裝飾的防擦條，讓這款車兼顧運動感和豪華感。動力方面，**紅旗hs5全系標配直列四缸發動機，其最大功率224馬力，峰值扭矩340牛·公尺，滿足國六b排放標準，傳動系統匹配的是6擋手自一體變速箱，部分車型還提供四驅系統。
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紅旗hs7是前驅的嗎
6樓：太平洋汽車網
紅旗hs7不是前驅。紅旗hs7有後驅版和四驅版。紅旗hs7是紅旗旗下的中大型suv。
其長寬高分別為5035mm、1989mm、1778mm，軸距為使用了兩款發動機，一款是公升渦輪增壓發動機，另一款是公升機械增壓發動機。
紅旗7的公升渦輪增壓發動機最大功率185kw，最大功率轉速5,500rpm，最大扭矩380nm，最大扭矩轉速1800~4000rpm。這款發動機搭載48v輕混動系統和缸內直噴技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。
與這臺發動機匹此改配的是一臺7速雙離合變速箱。
公升機械增壓發動機最大功率248kw，最大功率轉速5,500rpm，最大扭矩445nm，最大扭矩轉速3000到5,000rpm。這臺發動機配備缸內直噴技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。
與這臺發動機匹配的是8at變速箱。
使用8at變速箱可以提高汽車的換擋平順性和燃油經濟性。
紅旗滲扒謹hs7前懸架採用雙橫臂獨立懸架，後懸架採用多連桿式獨立懸架。
橫臂懸架可以抑制車身的側傾幅度和制動點頭現象。
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7樓：扁擔
紅旗hs7.有前驅。後驅。四驅。三個版本。
紅旗hs7有四驅嗎
8樓：太平洋汽車網
紅旗hs7有四驅車型。
值得一提的是，紅旗hs7的所有車型都配備了四州嫌驅系統，標配全時四驅和帶多個離合器的**差速鎖。有了四驅系統的加持，這款車的動力效能會更加出色。
紅旗hs7是紅旗汽車推出的一款中大型suv。該車官方指導價為萬元。
動力方面，這款車推出了動力車型，手友搭載了增壓發動機。這臺發動機的最大功率為248千瓦，最大扭矩為445牛公尺。傳動系統方面，發動機匹配8速自動手動變速箱。
雖然全車配備了四驅系統，但是在一些複雜的路況下，這款車的越野效能並不是很好，所以在越野能力上相比普拉多和帕傑羅還是佔不了上風。
因為這款車搭載的是畢跡槐增壓發動機，所以在油耗方面的表現可以說是相當令人滿意。在城市駕駛狀態下，這款車的油耗還是比較高的，加上四驅系統的加持，和其他車型相比，油耗的表現並不是很令人滿意。
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紅旗hs7是四驅的嗎
9樓：太平洋汽車網
紅旗hs7有後驅版車型和四驅版車型，車型是後輪驅動的，公升機械增壓車型是四輪驅動的。紅橘信租坦公升旗hs7是紅旗旗下的一款中大型suv，這款車的長寬高分別是5035公釐，1989公釐，1778公釐，軸距為3008公釐。
紅旗hs7的公升渦輪增壓發動機最大功率為185kw，最大扭矩為380牛公尺。這款發動機的最大功率轉速為5500轉每分鐘，最大扭矩轉速為1800到4000轉每圓兆分鐘。這款發動機搭載了48v輕混動系統和缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。
與這款發動機匹配的是7速雙離合變速箱。
公升機械增壓發動機擁有337馬力和445牛公尺的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為5500轉每分鐘，最大扭矩轉速為3000到5000轉每分鐘。這款發動機搭載了缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。
與這款發動機匹配的是8at變速箱。
紅旗hs7的前懸架使用了雙橫臂獨立懸架，後懸架使用了多連桿獨立懸架。
多連桿懸架可以提高汽車的操控性和乘坐舒適性。
紅旗hs7的四驅版車型搭載了全時四驅系統，並且使用了多片離合器式**差速器。
搭載全時四驅系統的汽車每時每刻四個車輪都有動力。
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紅旗h7底盤解析，紅旗h7用的誰的底盤
10樓：小張漲知識
紅旗h7在2014年早已推出，在當時紅旗h7可謂是民用國產車中最高階的存在。紅旗h7的競爭對手主要是奧迪a6l、寶馬5系、賓士e級等c級轎車。不過紅旗h7的民用化路程走得並不順利，主要使用的還是**單位。
今天寫一期紅旗h7底盤解析。
前懸掛：
紅旗h7前懸掛採用了雙叉臂獨立懸掛，這種懸掛行駛一般裝備在比較高階的車輛。相比起常見且造價較為低廉的麥費遜懸掛。雙叉臂懸掛擁有更優秀的機械結構，總所周知麥費遜懸掛在過彎時很容易受到側向力的影響，這是因為麥費遜結構橫向剛度不足所導致的。
雙叉臂就很好地解決了這乙個問題，因此在減震效能上，雙叉臂會比麥費遜好很多。
卜塵後懸掛：
紅旗h7的後懸掛採用多連桿式獨立懸掛，在同級別車型中屬於主流水平。紅旗h7的後懸掛材質為鋁合金，鋁合金材質相比起衝壓鋼材，在強度和輕絕弊量化上要好很多。使用鋁合金材質能有效減低懸掛的簧下質量，在路過顛簸時能有更強悍的減震能力。
紅旗h7後懸掛整體表現優秀。
紅旗h7用的誰的底盤
根據對比，紅旗h7的底盤是用了豐田皇冠的底盤，各個部件之間的空間以及懸掛都和豐田皇冠相型巨集禪差無幾，因此在底盤上紅旗h7的自主程度不算高。不過紅旗h7的發動機是自主研發的，功率可以和合資匹品牌抗衡。
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