1樓：哎呦危呀
<>油耗超低，的車你能想象我平時上班來回90公里，一半高速一半郊區，不堵車平均時速40左右6個油以內，堵車7個，超級堵車8個油。城區的話，油耗會高些7-8個多油不等。開空調+個油吧。
內飾比較遜，大概是上代邁騰的水平，或者這代速騰的水平，和這代帕薩特邁騰沒法比哈哈。
其實車本身的音響還撮合。內建的導航完美，因為即時導航，前面說了是永久免費流量，可以完美使用，特別是字型選擇很閤中國人胃口，不想我很多朋友車導航字型又尖又細讓人看不見，而且高德很準，我在深圳可能特殊地方，其他就是回家江西農村。都是非常準。
其他缺點目前等待新發現。
首先追求小眾車，不喜歡爛大街的車型，然後新速派外觀改得比較成功，最重要的則是大大的後備箱空間，加上不錯的後排腿部空間，簡直就是逢年過節回老家的神器啊，對於不是很富裕初為奶爸們的人來說絕對是最佳選擇。加上那獨特的睫毛大燈，在16年初的時候，看一眼就愛上了！
本來想買邁騰，順便看了看速派。動力系統一樣，內飾邁騰也沒有好多少，速派有個掀背後備箱，很大，又便宜好幾萬，就買了。開了一年半，不後悔，油耗低，空間大。
就是這個牌子不太保值，舒適上路16萬，開一年問二手車商，只出12萬，長時間開合適，開個兩三年打算換慎重。
這對沖壓和焊裝的要求極高（所有市售b級車裡比這個難的只有奧迪a4l，甚至許多c級車d級車的難度都沒有這個高）需要所有鈑金零件的衝壓精度和焊接精度以及裝配精度都非常高，並且匹配公差必須不大於，否則整體效果會打折扣。在這幾方面，速派在同級裡算是不錯的水平，而邁騰已經是越級表現了。
吉利拖欠**商的錢，幾千萬那種，拖上幾個月，企業也不能斷資金鍊啊，拿**合同去泰隆銀行抵押吧，馬上放貸款，只能泰隆銀行來做，為什麼？ 乙個村的老鄉啊，這些不是我說的，都是我朋友小胖子說的。
2樓：夜光世
不同地方優惠也不一樣。
神探買車1成首付前期壓力小划算的。
做什麼事都要堅持不懈地努力，要腳踏實地一步一步地往前走，希望你在新的學期裡有著這種堅持不懈的精神。
3樓：寒江
輸在外觀和內飾上，五年不改款拼盡了斯柯達的全部優點，然而產品力已經全面落後了。
4樓：從不留名
速派車子不錯，家用給力。
5樓：網友
價效比不合適。速派車相比其他大眾車，雖然優惠力度大，但缺點不少，如中間扶手箱設計不合理太矮，內飾配置簡陋。
6樓：你真的好嘛
買車是為了經濟實用，而不是為了廉價，他這個車的價效比很低，日常生活中也不是很實用，導致很多人都不願意購買。
7樓：愛貓咪的葉子
因為我覺得他這個是奢侈品，我覺得它**雖然下降了很多，但是還是特別貴，一般人是消費不起的，所以銷量不高。
買速派的人為什麼那麼少？
8樓：小耳朵愛聊車
因為速派品牌不是很好，買的人少。
動力方面，全新速派提供和三種發動機選擇，傳動部分，除了入門級車型匹配5速手動變速箱之外，其餘車型均使用的是7速雙離合變速箱。此外，全新速派和全系車型均配備發動機啟停技術。
新速派沿用了現款車型的動力系統，tsi280車型搭載ea211系列發動機，峰值扭矩250n·m，匹配dq200 7速乾式雙離合變速箱。
百公里油耗為；tsi330車型搭載ea888系列低功率版本發動機，最大功率137kw(186ps)，峰值扭矩320n·m，匹配dq381 7速溼式雙離合變速箱。
安全配置：在安全配置方面，全新速派全系標配了電子車身穩定系統、電子手剎、自動駐車系統、輪胎氣壓檢測、駕駛員疲勞駕駛識別、前排正面和側面四氣囊以及後倒車雷達；從tsi330智行版開始則額外配備有頭部氣簾、駕駛席膝部氣囊、前雷達、車道偏離預警等。
全新速派tsi380尊行版在安全配置上會更加豐富，具有後排側面雙安全氣囊，頂配的tsi380旗艦版則額外具有盲點監測系統、前方安全輔助系統、預碰撞保護等高於同級別的安全配置。
速派的發動機非常不錯，為什麼銷量一直不盡人意？
9樓：小魏說說情感
大部分消費者寧可多加錢選擇帕薩特和邁騰也不考慮速派，斯柯達無疑很「受傷」。我個人覺得品牌影響力佔了很大的原因，除了略燒機油外，其他的都不錯。8萬公里時換的電瓶，12萬公里時換了火化塞，13萬公里時換的變速箱油，其他的正常保養。
你買這個車要注意乙個大的問題，就是它的二手車保值率不如邁騰，雖然買的時候便宜，如果開幾年賣的話也會損失很多錢。
斯柯達車型為什麼銷量不好呢？除去外觀的設計稍微有點老氣以外，主要原因就是品牌度的關係，就像人人都覺得大眾cc 的外觀好看，但最後付款時很多人卻是選擇的奧迪a4l，斯柯達速派這款車好久不換代，導致消費者出現了一定的審美疲勞。與及時推出中期改款或者換代車型的雅閣、凱美瑞相比自然是矮了一截。
<>這個狀態對於其他合資品牌幾乎是「針插不進、水潑不入」，只有韓系汽車因「韓流」火了一段時間但也是已經失去了競爭力。邁騰在中型轎車市場的重要地位是不可能撼動的。自家堂弟速派，雖然優惠力度更大一些，但是不可能對拜騰造成什麼影響，原因只有乙個，就是出自品牌的影響力上。
雖然速派和邁騰的平臺和底盤調節基本一樣，但是邁騰的軸距更大，外觀更大氣穩重，在裝配工藝上斯柯達和大眾還是有很大的差距的。
速派可以理解為「換殼帕薩特」，因為平臺均為mqb，發動機是ea211的和ea888的330tsi與380tsi，變速箱自然也區分了乾式與溼式七檔雙離合。所以我個人認為，這些親民品牌就應該是在保證產品質量的同時，讓廣大消費者切切實際的得到實惠。
10樓：輕風明月
關鍵原因是沒有掛大眾標。
11樓：御用百科小火
可能就是因為這款車的空間實在是太小了，所以銷量也就不盡如人意。
12樓：職場導師小璇璇
速派的發動機非常不錯，但是銷量一直都不太好，是因為對這個車效能瞭解的人並不多，還有買車的人根本不考慮發動機，考慮的是價效比如何。
13樓：蕾蕾
因為人們不喜歡這樣的發動機，還有就是人們對這個發動機還不是很認可，覺得這個發動機不是很好。
14樓：雙魚愛仕達
因為這款車的安全效能不是特別的高，這款車的配置不是特別的好，但是賣的特別的貴，所以就沒有價效比，消費者自然就不感興趣。
15樓：王志剛剛剛
很多人都不喜歡這款車，是因為這款車的安全係數不是很高，所以很多人不會去購買，銷量也上不去。
16樓：行樂先生
因為他的外形一些人接受不了，反而會選擇其他比較好看的汽車，畢竟汽車的外形也是汽車銷售很重要的部分。
17樓：情感週末
因為這輛車的設計有問題，發動機是不錯，但是在外觀和空間設計方面卻非常的糟糕。
速派降至15.5萬，你會不會選擇入手？
18樓：精講社會百態
即使是速派降至十五萬我也不會選擇購買。
現在車輛的普及度越來越高，車輛的品牌眾多，不同價位的車輛都有選擇，速派就是一款比較火的車系。
然而即使是速派降價到15萬，我也不會購買，主要有以下幾個原因。
其實無論是速派還是其他車降價到15萬，我都不會購買，根本原因是沒有需求。
雖然現在車輛普及度很高，而且買車的成本越來越低，但是我認為買車還是要結合需求來定。
如果是沒有用車需求，單純為了買車裝面子其實是毫無意義的。
乍一聽速派降價到15萬好像十分讓人心動，然而其實15萬一臺車也並不便宜，再加上其他費用，落地費少說也要17萬多。
對於像我這樣的工薪階層，用車需求不大，而且收入也不高，15萬相當於好幾年的工資，我是絕對不會購買這樣**的車的。
與其花15萬去購買降價的速派，選擇其他價效比更高的車是更為明智的。
速派這個車型，除了開起來比較有面子，顏值比較好，其實其他方面沒有多大優勢，動力不大，而且油耗還高。
如果是花15萬買車，我會選擇豐田或者大眾這類德系車，動力大，開起來更爽，而且油耗還頃盯手低，長時間使用下來的成本更低，則旅經濟實用。
其實現在公共運輸如此發達，自己不買車出行也十分便利，如果不是用車需求很大，完全不用自己買車。
開車的人越多，汽車排放量就越大，對環境造成的不良影響就越大，為了環保我們也應該少開車。
19樓：帳號已登出
會考慮入手。畢竟**比之前更划算，而且效能方面也是比較優秀的，價效比高了自然要考慮。
20樓：財小州
速派在最近降到了16萬以下，首先，這款車的車型非常不錯，它的發動機也比早宴扮較好，除此之外，車身和底盤都有了陸灶不錯的優化，內飾看起來也比較簡約大方，非常值得入手，並且現在已經降到了15萬多一點，所以價效比超高祥輪，可以入手。
21樓：數位技術小輝
會。因為速派這款車配置很高，而且現在價效比也不錯，所以我會選擇入手。
速派怎麼樣
22樓：太平洋汽車網
作為一款貨真價實的中級車型，如今市面上的斯柯達速派不得不感嘆：真的下不去了。
這兩年，合資汽車品牌在國內市場的發展可以說是越來越艱難。畢竟要知道可供消費者選擇的車型太多了。很多無誠意、品牌實力弱、**優勢不明顯的車型很難脫穎而出。
今天我們要說的是，特快專車在**上絕對是有誠意的，但是因為品牌的原因，整車的銷售業績非常慘淡。
現在消費者在市場上買一款合資車型，基本上看重的是大眾、本田、豐田、日產四家車企。除了這四家車企，其他品牌很難贏得消費者的青睞。雖然斯柯達是大眾的子品牌，但要知道，即使是現在的大眾車型，也只能靠降價來生存，斯柯達的發展更是「焦慮」。
現在市場上很快。
這款車的定位和邁騰一樣，三個核心件也和邁騰一樣，所以這款車的質量沒有問題。目前新車跌破13萬元後，也是中級車型中的「廉價王」，尤其是與緊湊級車型相比。這款車的空房間、配置、用料更勝一籌。
團氏。speedy car的設計風格完全沿襲了德系車的設計。新車前臉中網**頂部有凹陷，上面嵌有斯柯達logo。直瀑式設計的進氣格塌拿散柵內部看起來相當精敏瞎致，整車的辨識度還是做得不錯的。
同時，它的側面設計和機身看起來也極其修長。空房間裡，飛車的長寬高分別是44。
這輛車的內飾完全照搬了流行的款式設計。畢竟斯柯達本身是屬於大眾的。新車中控為嵌入式大屏，平底方向盤為整車增添了些許動感駕駛科技感。
做工和用料方面，平膜還是包裹了很多軟性材料，乘坐舒適性還是可以接受的。
動力效能方面，全新斯柯達速派搭載發動機和高低功率發動機，其中發動機最大功率110kw，低功率版發動機最大功率137kw，高功率版發動機最大功率162kw。傳動系統全部匹配7速雙離合變速箱。作為德系車，速途現在真的很便宜，從質量上來說也是值得肯定的。
畢竟大眾曾經對這個品牌寄予厚望，但是現在全車已經降到13萬以下，依然很少有消費者認可。不知道你覺得這輛德國車怎麼樣？
百萬購車補貼。
導熱盤價格怎麼差別那麼大？
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