1樓：次元小拾
城市公共單車可以說是一項便民專案，但目前有多個城市公共單車退出執行，引發了人們的關注。在我看來，之所以這項便民專案會退出市場，主要是因為公共單車侷限性太高，再加上如今公共運輸便利造成的。
一、公共單車侷限性太高
從根本上來說，公共單車確實是乙個實打實的便民專案，特別是對於一些在乘坐公共汽車、地鐵後還需要走一段距離才能到達目的地的人來說，公共單車的出現能讓他們更好地解決「出行最後一公里」的問題。但由於公共單車擺放點固定、擺放點內單車數量固定，使得公共單車在實際使用時擁有很高的侷限性。特別是在共享單車出現後，公共單車的侷限性就被無限放大，使得很多人更樂意使用無處不在的共享單車，而不是公共單車。
在這樣的情況下，公共單車的存在其實就略顯尷尬，不僅沒能起到便民效果，反而還佔用了不少公共區域。換句話說，公共單車雖然在設定初衷時是好的，但由於不符合市場，所以遭到了淘汰。
二、公共運輸便利也是公共單車退出市場的原因之一
由於社會發展迅速，各城市的基礎建設也逐漸完善，很多城市的公關交通其實已經非常便捷。特別是在市區內人們可以乘坐公關汽車、地鐵到達任何地方。在這樣的情況下，公關單車的存在就顯得略微有些雞肋，畢竟如果自己的落車點就在目的地附近的話，大部分人也更樂意走過去，而不會選擇騎公共單車，這也造成了公關單車使用率低的現狀。
總的來說，公共單車這項便民專案之所以會退出市場，一方面是因為公共單車的侷限性造成的，另一方面是因為公關交通越來越便利。
2樓：瓜貨
因為共享單車和共享電動車的崛起，導致公共單車的缺點被無限放大。公共自行車註冊麻煩、停放地點受限制，車輛少且故障率不低。僅僅乙個停放地點受限制便導致不在少數的人選擇放棄公共單車。
3樓：路非鹿邑
因為缺乏管理。平時沒有人去整理這些單車，公共單車隨意佔道，阻礙交通正常通行。
4樓：青楓侃
這是因為這個專案疏於管理，而且也導致市容市貌遭到了影響，嚴重的影響了社會的正常秩序。
5樓：閒雲過橋
公共單車退出執行是市場選擇的結果，儘管是便民專案，但限制條件很多，也沒有以方便公眾出行為導向創新，慢慢得被廣大市民忽略、閒置，無人問津。
6樓：肖艾斯的旅行日誌
因為這些單車長期無人管理，造成了交通堵塞和亂停放，所以才會被清理出市場。
多個城市公共自行車退出了市場，你支援這種便民專案退出嗎？
7樓：擺擺說娛樂
隨著公告自行車的到來，給廣大市民帶來便利。但是近日多個城市公共自行車退出了市場，我反對這種便民專案退出。
一、違背綠色出行現在大家都是提倡低碳、綠色出行，公共自行車的到來完全符合這項規定。並且公共自行車是完全不需要燒油、燒炭、燒電，只需要使用人力就可以方便的出行，這是十分的便利。除此之外，我們只需要支付極少部分的費用，就可以食用自行車了，相對於其他的交通工具都是更加的便宜。
二、不利於市民生活現在城市的交通擁擠，交通堵塞已經成為了通病，如果乘坐公交車出門，需要自己提前很久就要出門去排隊，尤其是大城市，很多時候為了坐公交車很早就起來了。但是有了自行車就不一樣，每個城市的投放量都很多，尤其是在地鐵口，公交站旁。只需要自己掃碼付錢就可以騎行了，不用去擠，也不用排隊，並且騎自行車是專門的道，不害怕會擁擠了。
三、不利於鍛鍊身體現在的大部分上班族都因為忙碌的工作，沒有時間去鍛鍊身體，缺乏運動，讓身體處於亞健康。每天騎自行車上下班既可以保證自己準時到公司，又可以幫助自己鍛鍊身體。鍛鍊可以增強人的抵抗力，還可以幫助人降低壓力，這對於大家身體都是有利的。
公共自行車的到來豐富了大家的生活，讓廣大的市民感受到了生活的便利，我們應該提倡這樣的出門方式。共享自行車應該存在我們的生活中，幫助我們生活更加的美好，如果這項專案的退出，勢必會引來更多的連鎖反應，整個交通系統會更加的繁瑣。
8樓：吃飽才有力氣瘦
我很支援這種便民專案，在很大程度上方便了無車一族，或者是在堵車時真的很方便，共享自行車退出市場是因為有更加便捷的共享電動車誕生了。
9樓：天明愛吃瓜
這要根據這座城市的具體需求來看了，我所在的城市公共自行車的使用率很高，所以這個便民專案是非常有用的，它就沒有必要被撤掉。
10樓：那麼反
不支援。因為公共自行車很方便，沒有了它們，一些找不到交通工具的人就會很不方便。
11樓：一一邊邊
我個人不支援這種便利專案退出市場。公共自行車給大眾的出行帶來了很多的便利，還節能環保是一項很好的舉措。不應該被取消。
12樓：強哥遊戲辣評
我當然支援呀，因為我覺得自行車在道路上會引發很多的安全隱患。
13樓：肖艾斯的旅行日誌
不支援，因為公共自行車對人們出行很便利，而且省去了很多麻煩，所以退出後勢必會不太方便，
14樓：乙個
我支援這樣的專案退出，因為這些公共自行車雖然讓我們的生活非常的方便，但是它也造成了交通的擁擠，大家都不注意保護。
15樓：韓諾諾
當然不支援，因為這種自行車用起來非常方便，取消以後只能擠公交了。
16樓：夏見冬
支援，雖然說能給很多人提供方便的出行，但是也會影響社會的交通，而且最近幾年出現的交通事故也越來越多，都是因為這些自行車引發的。
17樓：路邊的風兒
並不支援這種便民專案的退出，因為在日常的生活中，這些共享自行車和電動車的存在，讓上班的方式變得多樣化，也非常的方便。
18樓：小豆子子梓
我不支援這種便民專案退出，因為公共自行車對於國民的生活特別的方便，不希望這樣的專案退出。
19樓：李佳楠那男
不太支援，希望能有更好的解決方法，雖然是影響市容，但是也方便了大家的出行。
20樓：王祿
不支援。這樣的話要對我的生活影響還是非常大的，而且很多時候並不是那麼的方便了。
21樓：天悅
支援，因為這個公共自行車完全影響了市容，而且也非常不安全，支援退出。
22樓：史蒂芬斯
不支援，因為現在很提倡綠色出行，這樣的便民專案也是非常必要的，所以不應該退出。
23樓：數碼達人小馬達
不支援，因為共享自行車確實給人們帶來了很大的生活便利，也不用買自行車了，非常好。
24樓：王志剛剛剛
不應該退出，因為自行車給大家帶來了很多便捷，而且在自己時間緊張的時候，也可以讓自己快速的出行。
多個城市公共自行車退出執行，是因為運營成本太高嗎？
25樓：未成凝
多個城市的公共自行車退出執行的新聞引起了人們熱議。城市的公共自行車在很長的時間內是非常受市民喜歡的一種出行工具。也是很多人喜歡的出行方式。
但是隨著社會的發展，共享單車的出現確實對城市公共自行車造成了很大的衝擊。並且迫使城市公共自行車逐漸的退出了市場。
城市公共自行車退出執行。首先是因為運營成本高。城市的公共自行車雖然說為大家的出行提供了方便，但是運營成本確實是非常高的，這樣就導致了很多城市的公共自行車入不敷出無法繼續生存下去；其次，共享單車的衝擊。
城市公共自行車退出執行的另乙個原因就是共享單車的衝擊。與城市公共自行車相比，共享單車更加的便捷，這也讓城市公共自行車失去了優勢；最後，城市公共運輸的發展。隨著社會的發展，城市的公共運輸也在不斷的發展，大大的豐富了人們的出行方式，這也讓人們逐漸的放棄了選擇城市公共自行車出行。
一、運營成本高。城市公共自行車在剛推出的時候確實滿足了人們的出行需求，但是城市公共自行車的需要專們的人進行維護，運營成本是非常高的。這也是很多城市公共自行車運營的困境。
最終讓城市公共自行車無法生存下去。<>
二、共享單車的衝擊。共享單車額出現，對城市的公共自行車造成了很大的衝擊，隨處可見的共享單車嚴重的搶佔了城市公共自行車的生存空間，侵佔了有限的市場份額。讓城市公共自行車最終退出了執行。
三、城市公共運輸的發展。隨著社會發展，城市的公共運輸工具也在迅速的發展，大大便利了人們的出行。也讓人們逐漸不再選擇騎車出行。
這也導致了城市的公共自行車沒有了市場，不得不正式退出。
26樓：青楓侃
是的。這也是其中的一部分原因，而且還有乙個原因就是因為這樣的現象會導致市容市貌遭到影響，所以就慢慢的退出了。
27樓：蕾蕾
不是，因為人們對公共財物的不愛護，人們覺得不是自己的東西自己就不用保護，自己可以隨意損毀這些東西。
28樓：雙魚愛仕達
當然不是。是因為現在公共自行車並不受歡迎，市場上有很多共享單車已經徹底取代了公共自行車的地位，所以這些公共自行車並沒有盈利的空間，所以就會選擇退出。
29樓：困呼呼的湯圓
是的，除了運營成本太高之外，公共自行車管理太難，很多人都會停到偏遠地區，不利於管理員**，並且大量的自行車也遭到了破壞，有的人將自行車歸為自己使用，素質太低了。
30樓：阿樂秋季雨
可能是因為運營的成本實在是太高了，而且有很多人為損壞的因素，所以才導致多個城市都退出了共享單車的這個行列。
31樓：愛唱的英侃
並不是因為運營的成本太高了，而是因為人們的品德不高導致了一些不好頻繁的發生。
32樓：可樂聊數碼
運營成本並不是很高，而是現在騎自行車的人少了，他們不會有收入。
多個城市公共自行車退出市場，市民怎麼看？
33樓：生活常識百事通
多個城市公共自行車退出市場，市民反應不一。呼和浩特市民蘇女士表示這個車輛老了舊了故障也多，好不容易找到一輛能騎行的車，到地方發現還不了車，鎖樁也存在故障的問題。
也有市民認為公共自行車作為便民服務，對它的退出表示惋惜。北京市民：如果是小黃車的話，扔得哪兒哪兒都是，挺不規矩的。
這個公共自行車呢，它比較規矩。給咱們這個城市的這個形象啊，有一種很好的形象。我認鄭陪畝為取消了呢，還有點可惜。
北亂談京市民：公共自行車是乙個小時它不就免費的嗎？這個（共享單車）隨時、每次，就是幾分鐘也得收費呀，對不對呀？我覺得（公共自行車）應該還是保留。
多個城市公共自行車退出執行
近日，北京市幾個城區以及內蒙古呼和浩特市的公共自行車退出執行。此前，武漢、廣州等地的公共自行車已相繼退出執行。
記者在北京看到，原來公共自行車存車點已經拆除喊森。內蒙古呼和浩特商場、火車站等**集中的地方，原來供公共自行車停靠使用的鎖車樁已經全部空置，附近則擺滿了各個品牌的共享單車和共享電動車。
多個城市公共自行車退出執行，是因為共享單車的存在嗎？
34樓：星期一中年
我覺得不僅是因為共享單車的存在，更多的是因為城市公共自行車確實已經無法適應這個時代。在共享單車出現之前，城市公共自行車為很多地區的人們提供了便利。可是伴隨著時代的發展，公共自行車所存在的各類問題不斷被放大，人們已經不自覺的讓公共自行車淘汰了。
多個城市公共自行車退出執行，有市民表示是因為共享單車的存在。日前，北京市幾個城區和內蒙古呼和浩特市的公共自行車均退出執行，除了這兩個地區之外，武漢、廣州等地的公共自行車早已經相繼退出執行了。
對於公共自行車退出執行這件事，有市民表示公共自行車早就應該退出執行了，但也有市民表示在這種便民設施還是應該予以保留，甚至有市民表示公共自行車之所以會退出執行，是因為共享單車的存在讓公共自行車失去了市場。
但不論市民對這件事情怎麼看，部分地區公共自行車退出執行已經是必然的事情了。
我認為不僅是因為共享單車的存在，還是因為時代發展的必然性。公共自行車是相關部門為了讓市民生活更便捷而推出的，可是其所存在的問題也非常明顯，一是辦理需要各類證件和交押金，二是固定地點投放，但投放點數量和停放點數量都相對較少，市民使用較為不方便。
在沒有共享單車出現之前，因為沒有什麼競爭，有不少市民願意麻煩一些去辦理公共自行車騎行卡，在生活中的使用並不算少。可是隨著時代的不斷發展，共享自行車、共享電動車，相繼出現，人們生活當中的可選擇餘地增多，而且使用更加方便。
這也就導致了很多市民不願意繼續使用城市公共自行車，這既是因為共享單車的存在，同時也是一種時代發展的必然。現代生活當中的城市，公共自行車使用率在不斷下降，很多地區的公共自行車甚至成了晚間老年人鍛鍊身體的器械。
在使用人數不斷下降的情況之下，持續的公共資金投入就變得有些不合時宜了。當使用率下降到一定程度之後，公共自行車退出執行也是一件必然的事情。
其實對於很多人來說，他們根本就沒有使用過城市公共自行車，城市公共自行車的受眾群體始終是一小部分人。哪怕是退出執行，受影響的人也只是極少數而已。
時代的不斷發展總會讓一些事物被淘汰，二城市公共自行車只不過是其中一種。
怎樣退出城市達人，如何退出QQ城市達人
如果想暫時關閉城市達人的使用者可以進入 http city.申請通過後，我們會關閉您的城市達人，清空您的相關資料 完全清空可能需要等待一小時左右的時間 登出以後，城市達人圖示就熄滅了。登陸後重新整理一下網頁。如何退出qq城市達人 登出城市達人哦。城市達人登出 去這裡填寫下資料 就可以了。去登陸 裡面...
在國內哪些城市的地形適合單車運動
大英熊 爬網上爬了1星期了才有你這一個朋友談,單車 我是西安的車友 請問你是什麼車 公路車還是在公路比較好 人比較少的地方騎 山地車就不受地形限制了 西安的公路和山地比例約為5 100 路太爛 人的素質差 騎公路就是危險 我是雲南車友 四川 雲南 新疆好有山有水有雪山還有無人區 哈哈我喜歡 當然是我...
現在城市中的單車，大多是哪個年齡段的人騎行？
騎自行車年齡限制是多少 一 騎自行車年齡限制是多少。1 駕駛自行車 三輪車必須年滿12週歲 2 駕駛電動自行車和殘疾人機動輪椅車必須年滿16週歲 3 不得醉酒駕駛，轉彎前應當減速慢行，伸手示意，不得突然猛拐，超越前車時不得妨礙被超越的車輛行駛 4 不得牽引 攀扶車輛或者被其他車輛牽引，不得雙手離把或...