1樓：是摘之
作為國內傳統的德系豪華車之一，奧迪這個品牌在國內已經混了很多年，而且可以說混得很好。我記得很多領導人的車都是採用的奧迪的車型。所以在之後的很長一段時間裡，很多人選擇了自己的第一輛豪華汽車，是奧迪a4和奧迪的a6這樣的車型。
這種車型大部分用作官車，所以氣質當然不用大家解釋。反正只要霸氣兩個字就結束了。
作為德系豪華汽車的一員，奧迪的銷售量似乎與寶馬和梅赫西迪賓士持平。為什麼會這樣呢？然後我下次會仔細分析。
**妥協太多了個人認為第乙個最大的原因是奧迪的**妥協。可以說，由於各種原因，奧迪近年來的市長/市場終端優惠越來越大。無論是奧迪的a3還是奧迪的a4，更高一級的奧迪a6在市場上都獲得了非常大的折扣，基本上可以維持18%到20%的現金折扣。
這對乙個品牌來說，其實傷口很大400，000的奧迪a6l40，40，40zhiya版本，該版本的型號指南**約為400，000，但市場上的終端**約為330，000元。由於如此巨大的**差距，很多消費者認為這是不太保值的車型，因此在新車市場上給予瞭如此鉅額的現金折扣，進一步加劇了品牌下滑的趨勢。因為大部分人不會上上下下。
乙個汽車品牌的折扣幅度太大反而會有***，這種***越來越明顯。我認為這是奧迪這個品牌不再被定義為豪華品牌的原因之一。
等級感無法與梅赫西迪-賓士媲美與賓士的豪華和寶馬的運動相比，奧迪似乎在這兩個方面不接觸。個性鮮明不是奧迪的強項。同樣的**，同樣的**是30萬韓元，很多人寧願選擇賓士的c260，也不願意選擇奧迪的a4。
為什麼？因為無論是等級感還是裝修，顏料都比奧迪高得多。從機械角度看，奧迪a4遠遠落後於賓士的c260。
奧迪a4是2點零渦輪增壓發動機、7段離合型變速箱、半官方賓士c.5t 48v的動力系統，雖然有點搪塞，但奧迪反而顯得很原初，但不如賓士賣260。
2樓：韓諾諾
主要是因為奧迪在國內的宣傳力度並不是很大，所以它的名氣在國內就不如另外兩個品牌。
3樓：幸福小豬豬
因為開過賓士寶馬這兩款車的人都知道賓士和寶馬的口碑特別好，而且動力更足一些，並且提速也更快，舒適度也更高。
4樓：青楓侃
這是因為奧迪和賓士寶馬這兩個品牌，本來就不在乙個檔次上邊，所以知名度不如賓士和寶馬。
5樓：魚與魚塘
因為買的人比較少，買的人少，人們就比較少見識到這車子，知名度就比較低。
6樓：撒的謊
應該是迪奧的這個價位標準，走的不是賓士和寶馬的乙個級別，導致後期他們的知名度也發生了一些改變。
7樓：王志剛剛剛
奧迪的知名度確實不如賓士以及寶馬，奧迪不怎麼打廣告，一般人的評價都是親身感受以後說出來的評價。而且很多年輕人覺得開賓士寶馬更加有面子，所以才會去買這輛兩輛車。
大家普遍覺得奧迪比不過賓士寶馬，是為什麼？
8樓：燕姿講體育
為什麼大家普遍覺得奧迪不如賓士寶馬？近幾年奧迪的溢價能力大幅縮水，與賓士寶馬基本拉開明顯差距。最明顯的區別就是同級別的奧迪a6和寶馬5、賓士e的差價在5萬以上。
奧迪感覺像寶馬的等級，寶馬感覺像賓士的等級，賓士只認為是等級。奧迪品牌萎縮的乙個重要原因是，沒有了公務用車的支援，**採購少了很多，降低了原有奧迪品牌的附加值，神秘感蕩然無存，從而無形中把檔次降低到更高的水平。
在產品力方面，奧迪的標註特徵不明顯。提到寶馬，就會想到運動。當你提到賓士，你會相當舒適和豪華。
真不知道怎麼形容。功能真的不突出。豪華車沒有特色是非常危險的。
俗話說，遠香近臭，遠僧可唸經。我覺得奧迪比不上賓士寶馬。主要原因是奧迪進入市場時間太長，幾乎是乙個伴隨中國汽車市場成長起來的品牌。
沒有現象空間，沒有神秘感，所以感覺奧迪比不上賓士寶馬。
首先，在品牌歷史方面，雖然賓士寶馬奧迪已經有了幾百年的歷史，但是相比於賓士寶馬，奧迪的歷史有很多波折。直到上世紀80年代才正式迴歸豪華品牌陣營，奧迪的品牌底蘊確實比賓士寶馬稍遜一籌。
其次，在品牌定位上，奧迪初步保持了「官車」在中國的形象。你沒看到**出行都是奧迪a6。但尷尬的是，隨著「官車」光環的逐漸褪去，奧迪在中國的品牌形象也逐漸模糊，導致消費者對奧迪的品牌認知處於中間多年的不清晰狀態，奧迪只是在近幾年才通過強調科技感完成了品牌重塑。
同時，賓士和寶馬分別在豪華和運動的道路上瘋狂奔跑。
9樓：沒結婚呢
這是因為奧迪在生產車輛的時候，跨度相對來說比較大，有很多的終端車輛，而且很多人認為奧迪車輛的**遠遠不如賓士寶馬，不如賓士寶馬的品牌價值溢價高。
10樓：隨遇而安
因為奧迪的排名是比較靠後的，而且在效能方面沒有賓士和寶馬好，它的外觀設計沒有賓士寶馬高階，裡面內部設計沒有特別的寬敞。
11樓：雙子小黑嘿
因為這個品牌的車的溢價能力大大的下降了。官方的採購量大大的減少，所以附加值也會減少。
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