1樓：匿名使用者
普通家用車一般都是這樣的，便於傳動系統的佈置，減輕車重。可提高汽車的操作穩定性。
2樓：王小貴
因為正面撞擊的後果比追尾嚴重。
3樓：我_偵察兵
樓主的擔心多餘了。發動機後置的車也多著叱。
廠家當然可以解決平衡問題，要不然怎麼能通過安全測試呢！？
4樓：匿名使用者
發動機也有在後面的啊
5樓：石家莊萬通汽車學校
這裡涉及到四種汽車的驅動方式，即前置後驅、前置前驅、中置後驅、後置後驅的。隨著汽車的發展，汽車發動機的佈局根據實際的優缺點進行了多種改變。
後置後驅佈局並不是沒有使用，上世紀80年代的大眾甲殼蟲、菲亞特500等型號基本上採用的就是發動機後置佈局的方式，發動機放置在後軸的後面，駕駛室的空間比較大，不過由於行李箱放置在汽車前部，而前部還要整合汽車的轉向系統，行李箱空間會變小。
這種佈局還有一個很大的缺點：汽車的前部過輕，在高速行駛時，前部的抓地力會降低，轉向穩定性下降，對汽車高速行駛穩定性影響較大。此外， 由於發動機放置在後面，為了提升發動機的散熱效能，需要從汽車的前部引入空氣到後面進行散熱，一定程度增加了汽車設計的複雜性。
因此，現在的汽車基本上都不採用這種方式。
現在家用型轎車多以「前置前驅」為主
上世紀80年代以前，幾乎所有的家用汽車都採用前置後驅的驅動方式，發動機、變速箱前置，使用後輪驅動，這種方式要求發動機縱置，變速箱縱置。
這種佈局的優點是：汽車的前後重量分配更均勻，具有良好的操控穩定性，在起步、爬坡時，由於汽車的重心後移，可以使驅動輪的抓地力更大。但缺點也同樣明顯：
由於發動機縱向佈置，對於空間有較高的需求，這種方式需要把動力傳遞到後輪，需要一根傳動軸，因此會侵佔駕駛室空間，特別是對於中小型車來說，無法使用這種佈局。
上世紀80年代以後，車輛小型化的需求增強，傳統的前置後驅車型由於結構原因，無法在小型車上使用，於是出現了前置前驅車型，這種佈局發動機前置橫置，變速箱、轉向系統、都集中放置在汽車前部，汽車的重心會集中在前部，其優點是：汽車結構會更加緊湊，有利於汽車小型化，發動機橫置佈局可以減少發動機對於駕駛室空間的侵佔。
為什麼汽車的發動機都在汽車的前端
6樓：匿名使用者
這個只能說大部分的車子發動機都在車子的前端有的也在後端的可以參考一下
為什麼汽車的引擎放在前面而不放在後面呢
7樓：易和居士
對乘用車來說它考慮的是安全性與舒適性，再有就是製造成本！先考慮第一個因素:安全性！
危險主要來自於碰撞，這就要求車頭至乘員間最好能有碰撞緩衝區，那種沒車頭的車一旦撞車前排乘客是很容易**或卡住的，所以把發動機置於車頭前，即能有有效碰撞緩區，又能充分利用前部空間！
再看舒適性！把發動機前置有兩個好處:一可隔離乘員艙與發動機艙，可有效降低發動機的噪音，震動帶來的影響，還可不佔用乘員艙空間，使乘員艙空間最大化，部分前置車前驅，可以取消後傳動橋，使後排座艙不至於侷促！
再看製造成本！發動機前置可有效利用迎面氣流對發動機的散熱，而後置發動機則要額外設計進氣道對發動機進行散熱，而且前置發動機將變速波箱，傳動系都設計在發動機附近，有效降低了汽車結構的複雜度，從爾降低了生產成本！
但後置發動機，中置發動機的車也有，如此設計的目的主要是為了配平汽車四輪抓地力，增加操控穩定性！
8樓：匿名使用者
我是汽車愛好者，懂一點皮毛，不知回答你是否滿意。
汽車引擎位置形式基本分為前置，中置，後置，前置後驅，也就是指你所說的前面，中間，後面。對於一般的普通家用車來說都是前置發動機，對於一些高檔車或超級跑車來說就有後置 中置 前置後驅的發動機，發動機的位置形式又有優劣，具體的只有懂行的師傅才曉得了
9樓：
放前面和後面的都有。
大部分小車都是發動機前置，超級跑車喜歡採用發動機後置，還有發動機中置，用得比較少。
10樓：匿名使用者
當然也有後置的,可是後來發現放在後面的時候車翻滾的時候容易**,但前面就小些,另外也是好多車時前驅的,減少傳動過程的能耗!
11樓：匿名使用者
汽車的引擎都放在前面，也有放在後面（蘭博基尼跑車）
這個跟汽車的成本，載重比，轉向等。。。。都有關係
12樓：性韓餘方
那後備箱不就放在前面
13樓：木村拓拓哉
引擎放後邊了,那你後備箱放哪?
汽車發動機裝在汽車的前、中、後面分別有什麼好處？謝謝
14樓：匿名使用者
發動機的安裝位置不同是為了滿足不同的使用要求，這裡麵包括重量的前後配比，噪聲，乘坐空間等。
發動機前置後驅（fr）是傳統的佈置形式，大多數貨車、部分轎車和客車採用。
發動機前置前驅（ff）在轎車上廣泛採用，結構緊湊，可以減小整車重量、降低地板高度、改善高速行駛時的操縱穩定性。
發動機後置後驅（rr）在大中型客車上廣泛採用，可以降低車內噪聲，便於在車內安裝座椅、通道等。
發動機中置後驅（mr）在跑車和方程式賽車上廣泛使用，有利於獲得最佳的前後軸荷分配，提高汽車的效能。
全驅（awd）在越野車採用。
簡單說，發動機前置，傳動機構較少，結構緊湊，操縱穩定性好；後置並不多，主要可以減少噪聲，在大客車上可以提供足夠的空間；中置可以獲得最佳軸荷分配，效能最好。
15樓：夢總
前發動機 主要是由於駕駛的平順行 考慮的 中後 發動機 都是 超跑用的 是以 駕駛激情爆發力 考慮的
16樓：咿呀呸
1 只要是為了整車的重力搭配。。2 主要看車的主要效能方向。
17樓：起著小蟲子
中置 噪音是最大的
後置發動機中間帶傳動軸車內空間會被影響，
前置快速甩尾。
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