1樓：休瑤渾鵑
首先要思考一個流體力學問題，就是空氣阻力。當速度v很小時，阻力f正比於v,然後，會正比於v的平方，正比於v的三次方。顯然，把發動機放在機頭是不明智的。
然後，我們再思考一個問題，就是衝壓發動機的工作原理，首先前面螺旋槳加壓進氣，空氣進入燃燒室，燃料在燃燒室產生的熱量使燃燒室中的氣體膨脹，向後噴出，所以發動機的尾焰具有極高的溫度，如果這些高溫氣體吹在機翼上，對機翼來說將是致命的。最後，我們考慮飛機的靈活性，尾部的向量發動機能為飛機提供靈活的轉向能力。
2樓：鎖玉英陸衣
如果噴氣式發動機裝在機頭，那正後方有機身阻擋，氣體就不能向正後噴出，只能按一定角度傾斜噴出，這樣推力的效率就會下降。還有氣體作用在機翼上會損失部分動量，使效率下降（也可理解為使機翼阻力增大）。發動機排出的高溫燃氣也是鋁合金制的機翼不能承受的。
所以噴氣是飛機一般不用這種佈局。當然，發動機也不是一定要裝在機身後部，像客機，運輸機等往往把發動機裝在機翼下。
3樓：裔清竹衷午
發動機噴出的高溫高速氣流是機體材料難以接受的，發動機前置會使重心靠前，如果不在機尾配重機翼也需靠前，氣流就無法流經機翼………，不合理的地方太多
4樓：項夕嘉亥
唉，全都沒說到重點，只有一點說對了：鋁製機翼根本不能承受發動機噴出的高溫燃氣，
但最重要的是如果發動機前置那重心勢必前移，而你說的機翼還在發動機噴口後面，這樣升力中心就在機翼附近，兩心相距太遠，飛機受力根本不平衡，所以說這樣的飛機連起飛都起飛不了，
固定翼飛機是如何轉向的，固定翼航模是怎麼轉彎的？
飛機在空中通過垂直安定面來轉彎 垂直安定面的功用有點像是輪船的舵 如何轉彎和發動機沒有關係,發動機只是給飛機一個拉力 螺旋槳 或者推力 渦輪 不過雙發的話在轉彎時可以通過調整2個發動機的拉力 推力 來調整轉彎率 在地面滑行時轉彎一般是用腳踏板控制前起落架偏轉,有的大型機可能有手柄控制,同時控制左右主...
遙控飛機是固定翼好玩還是直升好玩
谷 蠹 你的提問實在不好回答，也許也就是沒有人來回答的原因吧。1，遙控飛機都很好玩，因為具有可操控性，而且在玩的同時可以學到很多知識。至於固定翼還是 那只是你個人的喜好而已。固定翼偏重休閒，側重運動。2，500元只能玩玩了，沒有樂趣可言。這個檔次的裝置可能讓你欲言又止。也可能成為你永遠退出模型的理由...
請問飛機加小翼有何作用，飛機的翼梢小翼有什麼作用
作用是減小誘導阻力，節省燃油，加大航程，提高飛行經濟性。飛機產生升力的原理是上下翼面壓力差。這樣，下面的氣流會繞過翼梢，不經過翼面就流向上表面。這樣在翼梢形成了旋轉的渦流。由於漩渦的作用，流過上下翼面的氣流產生了一個向下流動趨勢，叫下洗。由於下洗，產生了一個與來流方向相反的分量。這種阻力叫誘導阻力。...