1樓：麥尹
翼剖面又稱翼型。典型的翼型上凸下平，人們通常稱流線型。根據流體的連續性和伯努利定理可知，相對遠前方的空氣來說，流經上翼面的氣流受擠，流速加快壓力減小，甚至形成吸力（負壓力）而流過下翼面的氣流流速減慢。
於是上下翼面就形成了壓力差。這個壓力差就是空氣動力。按力的分解法則，將其沿飛行方向分解成向上的升力和向後的阻力。
阻力由發動機提供的推力克服。升力正好可克服自身的重力，將飛機託向空中。這就是飛機為什麼會飛的奧祕所在。
2樓：匿名使用者
機翼的截面好像拉長一個水滴，但是下部是基本平的。 當機翼跟氣流方向平行時，由於機翼上方氣流的截面面積小，所以流速就大於機翼前方的流速，而空氣水平地流過機翼下方，因此機翼下方的流速大致等於前方的流速。我們已經知道，流體流動時，流速大的地方壓強小，流速小的地方壓強大。
可推知機翼下方的壓強大於機翼上方的壓強，這樣就產生了作用在機翼上的向上的力，這種力就叫舉力或升力。 機翼升力問題正是「流體的流速大，壓強小；流速小，壓強大」這一結論的應用。機翼的前緣稍向上仰，跟氣流的方向成一個小的仰角，則機翼上下方的壓強差比機翼跟氣流方向平行時還要大，所產生的舉力就比較大。
當舉力大於飛機的重力時，飛機就上升。 一,機翼的浮力 二,引擎的動力 對於這個問題的一般答案，是說機翼的上下兩個面的形狀不同（上面的拱形大，下面的較為平直），而使流體對兩個翼面的壓力產生差別（向上的壓力比向下的壓力大），從而把飛機「抬」起來。這個道理是老生常談，太簡單了，我不想羅嗦。
而現代的飛機，由於發動機的推力足夠大，在考慮飛機翼面的形狀時，主要考慮的是飛機的氣動效能，即飛機的高速性，高機動性，而次要考慮飛機的升力。當然，這是指戰鬥機。對於客機等其它飛機，還是要考慮飛機的經濟效能，即用最少的燃油，最經濟的速度，使飛機飛起來。
機翼的側剖面是一個上緣向上拱起，下緣基本平直的形狀。所以氣流吹過機翼上下表面而且要同時從機翼前端到達後端，從上緣經過的氣流速度就要比下緣的快（因為上緣弧度大，弧長較長，就是說距離較遠）。 按照物理學的伯努利方程：
同樣是流過某個表面的流體，速度快的對這個表面產生的壓強要小。因此就得出機翼上表面大氣壓強比下表面的要小的結論，這樣子就產生了升力，升力達到一定程度飛機就可以離地而起。 有個公式不知道你有沒有見過：
l＝cl*1/2*ρ*v*v*s。 它的意義是：飛機升力是一下五個量的乘積：
1.升力係數cl （那個c表示係數，l是角碼，我沒有字元編輯工具打不出來），它的值和飛機的迎風角度等許多精細的變數有關，一般在零點幾，詳細的記不大情了：（ 2.
二分之一 就是0.5 3.大氣密度ρ （飛機所在環境，可以是高空也可以是低空） 4.
飛機相對於周圍大氣速度的平方 v*v （沒有角碼打不出來只能這麼表示） 5.機翼面積 s 起飛主要還是靠發動機的推力在縱向的垂直分量,和一部分機翼產生的升力來達到重力=升力從而勻速上升的.主要不是機翼的升力.
而平飛的時候主要靠的就是機翼的升力了.由於質量守恆,通過同一管道的流體在任何截面的質量相等,說得簡單點,一條河開口處流進5噸水,出海口就要流出5噸(排除蒸發之類的其他因素).而通過峽谷的水流速度快,通過大河的流速慢.
用術語說,就是總壓一定的情況下,管道收縮處動壓大,管道擴散處靜壓大. 再來看飛機的機翼.機翼上下表面都是外凸的,但是上表面的凸的更厲害.
所以可以把飛機的機翼上下表面看成兩個廣義的管道,而且都是收斂型的.所以氣體經過時速度都會加快,同時靜壓表小.但由於上表面加快的更厲害,所以產生的吸力就更大,使機翼受到合力向上的氣動力.
所以只要氣流流動,機翼就能產生升力,當然升力足夠大飛機才能正常飛行
3樓：如狂宇
飛機的機翼是下面平,上面突,飛機在跑道上高速移動時,機翼下方的氣流通道寬,流速慢.上方由於有突起,空氣流動的空間小,流速大.流體的壓強總是流速大的地方壓強小,流速小的地方壓強大.
機翼下方的空氣壓力大,就把飛機頂起來了
4樓：匿名使用者
就「更快」而言，空天飛機自然無可匹敵，但與50年前相比，民航飛機的速度也有了大幅度的提高，而目前呼之欲出的第二代超音速客機，將使從北京到巴黎的航程從11~12小時，縮短到5~6小時，飛到紐約只要7個小時，旅客再不需要在飛機上打瞌睡。現在，美國、歐洲和日本已提出了第二代超音速客機的方案並著手研製，這種超音速客機的速度為音速的2~2.5倍，載客量為250~300人，航程約1.
1萬~1.5萬公里，耗油量僅為「協和」號和圖—144一類第一代超音速客機的一半。
正在製造的新型客機將更大更舒適，可以讓更多的人享受空中旅行的快捷。目前，世界最大的客機是美國的波音747和歐洲的空中客車a330、a340，最大載客量為400~500座。製造中的巨型客機為600~800座。
歐洲空中客車公司研製的a3xx巨型客機載客量可達550~600人，採用四臺渦扇發動機，航程達1.4萬公里，最大起飛重量達500噸，飛機高10米，分上下兩層客艙，機內設有臥室、會議室，可達到4星級飯店的標準。這種巨型客機計劃於2023年首飛。
美國波音飛機公司著手研製了類似的巨型飛機。國外還提出研製「飛翼」型客機的設想，機身和機翼融為一體，可載上千名乘客，坐在這種飛機裡更像是坐在大劇院裡。
科學家們構想中的不著陸飛行器頗令人神往，這種飛機在大氣層外的地球軌道上飛行，而空天飛機將它作為停靠站，往來於地面和不著陸飛行器之間。這種集大氣層飛行和宇航於一體的飛行方式將使人們無所不至。這就是所謂「更遠」。
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