1樓：匿名使用者
發動機明明不漏油，為什麼機油卻越用越少？yacco法國機油品牌幫你分析：
機油的消耗，其實發動機內部各摩擦副的高速運轉，機油就一定會被消耗這被稱為 「機油的正常消耗」，而因為發動機的故障所引起的機油的洩露到氣缸被燃燒被稱為 「燒機油」。兩者之間的區別就是機油消耗的量的多少。當發動機產生燒機油的時候，會產生氣缸磨損加劇，尾氣排放不達標，等等一系列危害，接下來侃弟就詳細的介紹一下發動機主要的機油消耗部位。
1、機油消耗的「大頭」——缸套、活塞
活塞與活塞環以及缸套之間具有密封高溫燃氣和傳遞發動機燃燒功率的功能，因此必須具有良好的潤滑，曲軸將機油飛濺到發動機各部位，活塞環每次下行時會將附在缸套上的機油刮下，但還是有部分機油會附在缸套上，參與缸內的燃燒而被消耗，這就是發動機機油消耗最大的一個原因。此外，一些發動機為了加強缸套活塞之間的潤滑，減少磨損，會在缸壁表面加工出具有儲存機油的花紋，這些花紋內能附著更多機油，每個做功行程內消耗的機油量會更多。
2、渦輪增壓器軸承消耗機油
中大型的工程機械發動機大都採用渦輪增壓的技術，而渦輪增壓器工作轉速在每分鐘一萬轉甚至可以達到幾十萬轉，而且渦輪增壓器一般裝在排氣一側，工作溫度非常的高。所以渦輪增壓器，需要採用浮動軸承，而浮動軸承需要良好的機油潤滑，一般都是採用將機油泵送到軸承位置。由於廢氣渦輪增壓器是依靠進排氣的平衡壓力密封潤滑油的，因此，在啟動和關閉機器時，總是要有少量的發動機機油漏出，這也就造成了發動機機油的消耗。
渦輪增壓器工作原理圖
3、氣門與氣門導管之間的機油消耗
對於發動機的構造可能大部分的朋友會比較的熟悉曲柄連桿，活塞，缸套，缸蓋，等等但是氣門和氣門導管大部分會被忽略，其實這部分在工作時候也是高速運轉的。
氣門導管
氣門和氣門導管是發動機重要的配氣結構，發動機的每個做功環節它們都要上下運動4次，所以這部分結構也需要良好的潤滑。
氣門及氣門導管在發動機內的狀態
雖然是有氣門導管油封的存在，但是氣門和氣門導管的不斷上下運動部分機油也會進入燃燒室或是在油封下部被高溫蒸發參與燃燒或排氣，這樣也就造成了發動機機油的消耗。
4、發動機曲軸通氣孔排出機油
其實發動機的活塞在做工衝程的時候，氣缸內部的壓力會非常的高，少部分的做工氣體會通過活塞密封環洩露到曲軸箱，長時間活塞的往復運動，使得洩露出的氣體會在曲軸通風箱產生高壓，影響發動機功效，所以就發明了曲軸通風管，把產生氣體在合適的時候排到進氣道二次燃燒。
曲軸箱通氣管
發動機工作的溫度非常高，並且高速運轉，這樣就會有部分液態機油變為氣態的「油霧」，在曲軸通氣孔的「呼吸」作用下也會排出發動機，造成機油的消耗。
以上四個方面就是發動機機油消耗的主要原因，所以大家觀念如果還停留在「機油不該少」的話，那就需要做一些改變了。
為什麼越高階的車機油消耗的越快？
（1） 高階的車發動機的排量會越大，例如六缸的車會比四缸的車子多兩個活塞壞，所以也增加了機油消耗的概率。
（2） 越是高階的車對效能的要求一般會比較高，這就意味著發動機需要更高的壓縮比，從而需要更多的進氣，所以其渦輪的工作消耗也會比普通的車輛消耗的多。
（3） 高階車一般會選擇全合成機油，甚至很多超級跑車選擇，使用流動性極佳的0w-50系列的超級賽車機油，機油的流動性好了就意味著粘稠度會更加的稀，所以從活塞壞流入到氣缸的比例也會大很多。
（4） 高階車發動機的汽油內腔室面積更大。所以機油的揮發德邦消耗也會比一般的多。
機油定期檢查
（1） 看— 油麵高度、顏色、狀態（看機油的液麵是否低於最低的安全線，顏色是否清澈，長期使用的機油由於參帶雜誌顏色會逐漸加深。）
（2） 聞— 氣味（正常的機油會有一點點焦臭味，國內很多機油廠商為了以次充好在機油中新增香味劑，雖然味道很香其實品質很差。）
（3） 摸— 粘度、雜質（機油的最大特性就是要有一定的粘度，保證發動機高效運作時的可靠潤滑，並且通過機油的迴圈帶走摩擦產生的雜質，在機油濾清器進行過濾，如果機油中雜質成分很大，則說明機油濾清器過濾效果差，需要更換。）
定期更換
（1） 更換週期：5000公里/7500公里/10000公里/15000公里（根據不同車型其專業的售後服務有不同的要求。）
（2） 型號選擇：粘度標準符合廠家規定、考慮季節溫度的需求，質量標準最好等於或高於廠家規定。
2樓：
突然的減少的可能性只有兩個：
第一是洩露造成的，因為油底殼損壞或者外部密封件損壞造成的機油地漏。
第二是車輛出現較為嚴重的燒機油情況，如果是突發情況很有可能發動機造成了嚴重的磨損所致，建議檢修，以免問題更加嚴重。
3樓：匿名使用者
機油突然減少可能是車子漏機油了，也可能是出現燒機油的情況了，需要進一步檢查的。
4樓：長大的同年
機油是發動機的潤滑液 機油少了的話 發動機會有相對較大的磨損 也包括一些比較重要的零件 機油少了及時補充
5樓：匿名使用者
很多朋友車燒機油了，去修理廠往往被建議大修發動機，以徹底解決問題。那麼，燒機油到底是怎麼回事？今天就讓修了20年車的老師傅給大家講講。
通常我們常說德系車燒機油，其實是指機油消耗量超常，美國《消費者報告》認為：「只要是在兩次保養期間需要額外補充機油的，就屬於燒機油。」也有一種說法是每1000km消耗0.
4l機油，就屬於燒機油。
「燒機油」會導致車輛氧感測器過快損壞，導致燃燒室的積碳增加、怠速不穩、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標等不良後果，嚴重者發動機潤滑不足，使引擎造成難以修復的損傷甚至報廢，造成維修成本大幅升高甚至事故隱患。即便經常補充機油，確保發動機不會因潤滑不足而造成損傷甚至報廢，但愛車一樣會受到不小的損害。
綜合維修經驗及車型特點，燒機油的原因大致可歸結為以下幾點：
1、由於國內燃油品質與國際標準不同步，使得發動機行駛過程中，極易在燃燒室內形成大量積碳，積碳則是引發發動機各類問題的根源。
2、積碳會沉積在活塞的凹槽內，導致活塞環粘在一起，這樣導致活塞環卡死無法完全密封， 「黏住」的活塞環大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也會堵塞回油孔，機油無法正常回流，導致機油消耗量的增加。
3、積碳又會加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，造成間隙過大，導致機油進入燃燒室。
網上有各種各樣的辨別方法，什麼看排氣管是否冒藍煙，汽車是否會出現加速無力……看似專業，可是卻不穩妥。實際上最簡單的最準確的方法就是看機油標尺(或電子油尺)，在兩次保養的間期內，只要機油液麵在最高點和最低點之間就正常。
有哪些方法治理燒機油呢？
給大家介紹一個最便宜、高效的「免拆法」
「免拆法」，即免開缸更換氣門油封。這種方法直接針對導致燒機油的最主要環節——氣門油封進行更換。拆掉氣門室蓋和配氣機構——利用氣壓頂住氣門——使用專用工具拆掉氣門油封——換氣門油封——完工收錢。
各位「燒機油」的朋友們都可以去試一試了！
6樓：甘肅萬通技工學校
一、汽車常規保養專案
常規保養專案主要包括機油及機油濾芯、 空氣濾芯、 汽油濾芯和花粉濾芯的更換， 火花塞的保養/更換，變速箱油等相關的系統檢查專案與保養。
1、機油及機油濾清器的更換主要是針對潤滑系統進行的維護保養。 潤滑系統的主 要作用就是對汽車發動機的各個部件進行有效的潤滑，以防過度磨損。機油濾清器功能是去除機油中的各種雜質，保證潤滑系統的正常，機油濾清器應在換機油時與機油一併更換。
在常規情況下汽車每行駛 5000km 時就需保養一次。
2、空氣濾芯的作用是在空氣進入氣缸前對其加以過濾，去除其中夾帶的雜質、灰塵、砂粒等異物。空氣濾芯的清潔保養視使用環境而定。汽油濾芯一般在行駛到 20000-25000km 時進行更換。
3、火花塞屬易消耗件，每20000km 更換一次。 此外，制動液、變速箱油、電瓶、節氣門、噴油嘴、剎車片等部件，在常規保養時都屬於的檢測專案，視使用情況進行維護與保養。
二、汽車保養需要更換的東西
1.首先是機油和機油濾芯。
機油和機油濾芯，每次保養基本都是需要更換的。汽油呢，分為三種型別，更換週期也不一樣。
礦物質油：5000公里更換或者滿六個月更換。
半合成機油：7000公里或者滿六個月更換。
全合成機油：1萬公里或者一年更換。
2.防凍液。
防凍液也叫冷卻液。它有什麼作用呢？有兩個作用。
首先是發動機溫度過高的時候，然後讓發動機進行降溫。再就是發動機溫度太低，防凍液能夠有效防止凍壞發動機。一般建議三年或者5萬公里進行防凍液的更換。
3.玻璃水。
清洗玻璃功能。沒有了，就加就可以。需要注意的是，在冬季的時候要更換為防凍的玻璃水。避免凍壞玻璃水壺。
4.空調濾芯。
空調濾芯也是根據當地的空氣質量狀況。一般情況下1到2年進行更換一次就可以。
5.剎車油。
剎車油有一個特別的特性，就是親水性，容易吸水。一旦剎車油吸水後，就會產生氣泡，造成剎車變軟，制動距離變長。剎車油更換的週期一般是2年左右。
實際使用情況還要根據自己的剎車狀況來進行調整。
6.變速箱油。
變速箱機油一般建議使用五年或者超過六萬公里建議更換。
保養要根據車輛使用時間和行駛里程、常用環境等有關，每輛車的使用情況不一樣，
汽車發動機正常使用機油時，為什麼機油會慢慢消耗減少的，是因為什麼？？
7樓：天下有車
發動機執行的時候起到最關鍵的作用就是機油，若是沒有機油，內部的金屬與金屬之前的摩擦都會造成內部構件的損害，而且還是一種無法修理的錯誤，所以必須要依賴機油使其在零件上形成一個保護膜，保護車內部的各個零件
8樓：
汽車發動機正常使用機油時，機油慢慢減少有以下原因：
首先，汽車發動機正常使用機油時，多少會因依靠機油來潤滑、清洗、冷卻、防鏽、密封等，機油溫度升高，在曲軸箱裡變成機油蒸汽造成磨損消耗，但不是很多，但如果機油耗量較大時多半和以下原因有關：
氣缸、活塞、活塞環老化；
氣門導管密封性減弱；
發動機體的密封圈老化，密封性減弱；
底部郵箱螺絲鬆。
機油，即發動機潤滑油，被譽為汽車的「血液」，能對發動機起到潤滑、清潔、冷卻、密封、減磨等作用，這是眾進口機油所周知的事實。
機油有如下具體作用：
潤滑減磨：活塞和汽缸之間，主軸和軸瓦之間均存在著快速的相對滑動，要防止零件過快的磨損，則需要在兩個滑動表面間建立油膜。有足夠厚度的油膜將相對滑動的零件表面隔開，從而達到減少磨損的目的。
冷卻降溫：機油能夠將熱量帶回機油箱再散發至空氣中幫助水箱冷卻發動機。
清洗清潔：好的機油能夠將發動機零件上的碳化物、油泥、磨損金屬顆粒通迴圈帶回機油箱，通過潤滑油的流動，沖洗了零件工作面上產生的髒物。
密封防漏：機油可以在活塞環與活塞之間形成一個密封圈，減少氣體的洩漏和防止外界的汙染物進入。
防鏽防蝕：潤滑油能吸咐在零件表面防止水、空氣、酸性物質及有害氣體與零件的接觸。
減震緩衝：當發動機氣缸口壓力急劇上升，突然加劇活塞、活塞屑、連桿和曲軸軸承上的負荷很大，這個負荷經過軸承的傳遞潤滑，使承受的衝擊負荷起到緩衝的作用。
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五阿哥金牛 兩者是不一樣的，目前沒有汽車發動機是飛機的發動機。汽車發動機與飛機發動機區別 1 汽車中是活塞發動機，飛機的是渦扇發動機。飛機的發動機叫 turbine 汽車的發動機叫 engine turbine是依靠部件旋轉運動做功的能量轉換裝置。engine是依靠部件往復運動做功的能量轉換裝置。2...
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