1樓：匿名使用者
發動機的機油使用過程中有少量耗損是正常的,如果耗損量大,則要停車查詢原因了,否則會造成發動機過熱無力,功率下降,潤滑不正常
2樓：匿名使用者
車輛在行駛過程中，發動機工作的時候會損耗一部分機油這種情況，機油減少也是比較正常的。
3樓：匿名使用者
你好，如果發動機機油越用越少消耗很快，需要檢查是否漏油，如果沒有漏油就是發動機燒機油了，一般是氣門油封老化損壞和活塞環問題。希望對你有幫助。
4樓：匿名使用者
你好，發動機機油在發動機正常做工時也會自然消耗的。只是有一個限定值如果機油損耗超過限定值就是發動機燒機油了，不超過就是屬於正常損耗。
5樓：匿名使用者
你好，這個汽車的機油一般正常的使用它都會有一點輕微的耗損。不過大部分的都是因為燒機油的現象。
6樓：匿名使用者
您好，機油長時間使用都會有一定的損耗，機油受熱會產生油蒸汽從廢棄管路進入進氣口參與燃燒，日積月累機油參雜的雜物多了會變稠併產生一定的油泥吸附在發動機內部的各個部位。
7樓：匿名使用者
你好，汽車機油越用越少，主要是發動機工作時一部分通過活塞與缸壁竄入燃燒室燃氣，另一部分通過曲軸箱廢氣進入進氣歧管，都有一個正常損耗。
8樓：匿名使用者
你好，發動機主要就是一個自然損耗，還有就是發動機燒機油建議去當地修理廠檢測
9樓：匿名使用者
你好，機油在使用中也會有點損耗，這是正常的，有的車輛有點輕微燒機油現象，也有滲漏機油的原因
10樓：匿名使用者
這個任何機動車機油都是越用越小，不可能會用多出來的，畢竟還是有正常損耗在內的呃。
11樓：匿名使用者
你好，車輛使用過程當中就是存在一定消耗的，發動機溫度越來越高，機油產生一定的蒸汽。會經過曲軸箱通風裝置進入汽缸燃燒。
12樓：匿名使用者
汽車保養更換機油正常來說有一點點損耗屬於正常，如果說少的厲害就要考慮檢查是不是燒機油了。
13樓：匿名使用者
你好，汽車機油越用越少，如果差別挺大的話，應該是發動機燒機油。
14樓：匿名使用者
很多時候是自然損耗，大多時候也有發動機燒機油的現象。這個具體要檢查才能看出來。
15樓：匿名使用者
你好。汽車都會燒機油的，那麼這個在合理範圍內就好。主要是潤滑作用。
16樓：匿名使用者
你好，這個正常是能夠小一點，屬於自然損耗。如果是缺的太多那就要檢查活塞環了
17樓：匿名使用者
正常汽車的機油多少都會有損耗的，如果損耗大了，就是有燒機油的現象。
18樓：匿名使用者
你好，大部分車都是有一個正常損耗的，輕微的損耗是沒什麼問題的，如果消耗的過大就是存在燒機油的現
19樓：匿名使用者
這個的話機油他使用中有損耗是比較正常情況，還有什麼原因呢，不用擔心
20樓：匿名使用者
發動機使用過程中都會出現正常的機油消耗呀，不過也不排除燒機油的現象，所以說具體原因需要排查
21樓：匿名使用者
您好，這個有一定程度的機油消耗的，還有就是也有滲漏的可能，看看損耗的程度吧。
汽車發動機正常使用機油時，為什麼機油會慢慢消耗減少的，是因為什麼？？
22樓：天下有車
發動機執行的時候起到最關鍵的作用就是機油，若是沒有機油，內部的金屬與金屬之前的摩擦都會造成內部構件的損害，而且還是一種無法修理的錯誤，所以必須要依賴機油使其在零件上形成一個保護膜，保護車內部的各個零件
23樓：
汽車發動機正常使用機油時，機油慢慢減少有以下原因：
首先，汽車發動機正常使用機油時，多少會因依靠機油來潤滑、清洗、冷卻、防鏽、密封等，機油溫度升高，在曲軸箱裡變成機油蒸汽造成磨損消耗，但不是很多，但如果機油耗量較大時多半和以下原因有關：
氣缸、活塞、活塞環老化；
氣門導管密封性減弱；
發動機體的密封圈老化，密封性減弱；
底部郵箱螺絲鬆。
機油，即發動機潤滑油，被譽為汽車的「血液」，能對發動機起到潤滑、清潔、冷卻、密封、減磨等作用，這是眾進口機油所周知的事實。
機油有如下具體作用：
潤滑減磨：活塞和汽缸之間，主軸和軸瓦之間均存在著快速的相對滑動，要防止零件過快的磨損，則需要在兩個滑動表面間建立油膜。有足夠厚度的油膜將相對滑動的零件表面隔開，從而達到減少磨損的目的。
冷卻降溫：機油能夠將熱量帶回機油箱再散發至空氣中幫助水箱冷卻發動機。
清洗清潔：好的機油能夠將發動機零件上的碳化物、油泥、磨損金屬顆粒通迴圈帶回機油箱，通過潤滑油的流動，沖洗了零件工作面上產生的髒物。
密封防漏：機油可以在活塞環與活塞之間形成一個密封圈，減少氣體的洩漏和防止外界的汙染物進入。
防鏽防蝕：潤滑油能吸咐在零件表面防止水、空氣、酸性物質及有害氣體與零件的接觸。
減震緩衝：當發動機氣缸口壓力急劇上升，突然加劇活塞、活塞屑、連桿和曲軸軸承上的負荷很大，這個負荷經過軸承的傳遞潤滑，使承受的衝擊負荷起到緩衝的作用。
24樓：匿名使用者
為了維持發動機正常運轉，機油消耗的原因如下：
1、機油有潤滑活塞、活塞環和氣缸的作用，當活塞發動機工作時，在氣缸內壁上有一層油膜，在混合氣燃燒過程中部分油膜會被高溫的燃燒的氣體燃燒掉。
2、機油也用於潤滑進氣門杆，也會被吸入燃燒室。高溫的廢氣同樣會消耗用於潤滑排氣門的機油。
3、隨著發動機工作時間的增加，發動機機油由於高溫氧化產生的蒸汽會通過曲軸箱強制通風閥吸到燃燒室燃燒。
影響機油消耗的因素一般有以下幾點：
1、機油的粘度：機油的粘度越低，其密封效果相對變差，被吸入燃燒室的量就會增加。
2、車輛的駕駛狀況：高速行駛以及頻繁的加速和減速，將增加機油的消耗。工作狀況的不同，機油消耗的量也有所不同。
3、發動機在磨合期限內，機油消耗相對偏高。所以在磨合期內機油的最大允許消耗量可能會達到1.0l/1000km，一般發動機在磨合期內，不做機油消耗量的評價。
4、燃油品質差，容易造成活塞環槽處形成積碳，長時間會導致活塞環卡死；油環失去刮油作用，從而造成機油從活塞與缸壁的間隙向上躥入燃燒室，形成真正的燒機油。
5、發動機使用一定公里數後活塞環和汽缸壁磨損，造成配合間隙超出極限，也會使其中小部分機油進入燃燒室形成真正的燒機油。參照國標gb3743-84規定，機油和燃油消耗比應當小於1%，依據各個廠家提供的標準在正常使用條件下機油最大消耗一般在0.3～0.
5l/1000km左右是正常消耗。
25樓：
汽車發動機正常使用機油時,都會對機油造成磨損消耗,但不是很多,可以忽略不計.如果機油減少的話,有幾種原因:
1.你加入了比較好的標號的機油.如果你的車是用合成或半合成的機油,但你加的是全合成機油或更好的機油,就會導致機油會減少.
因為你所加的機油粒子小於車的發動機間隙,機油就會自然漏掉.儘管潤滑好,機油還是會減少的,同時不一定會對發動機起到保護作用.
2.可能是汽缸、活塞、活塞環老化導致發動機漏油而減少.
3.可能是氣門導管磨曠了,導致密閉不好而漏油.
我所知道的就是這些了,希望對你有所幫助.但願你能滿意.
26樓：
機油會送到缸裡進行潤滑和冷卻，活塞上雖然有一道機油環防止機油進入燃燒室內，但不是絕對的，隨著環的磨損縫隙加大，總有一些進入燃燒室被燒掉的。
27樓：諸神夕陽
1是底部機箱在換機油的時候螺絲咬螺絲，肯壞了2：是發動機的機體的密封圈老化，密封不好了
28樓：mr_華哥
親，這個問題，機油的潤滑有兩種：一是，壓力潤滑。二是，飛濺潤滑。
像活塞在氣缸壁的往復運動就是飛濺潤滑，也就是機油要在氣缸壁表面形成一層油膜，而有一部分是會參與燃燒的，所以，為什麼機油會慢慢消耗。有內燃機都會燒機油的，只是多少的問題。希望能夠幫到你。
29樓：重慶山貓
它會減少是因為有摩擦
30樓：免拆修
機油減少屬於區分發動機正常的消耗，
機油正常消耗有以下情況造成。
1、有潤滑、環的作用，當工作時，在內壁上有一層油膜，在混合氣燃燒過程中部分油膜會被溫的燃燒的氣體燃燒掉。
2、也用於潤滑進杆，也會被吸入燃燒室。溫的廢氣同樣會消耗用於潤滑排的。
在正常狀態，燃燒時確實也會燒掉一部分。
31樓：匿名使用者
發動機執行過程中要依靠機油來潤滑、清洗、冷卻、防鏽、密封等，機油溫度會升高，在曲軸箱裡會變成機油蒸汽，而這一部份蒸汽必須釋放，否則曲軸箱壓力會升高，為了環保還不能釋放到大氣中，於是設計師在曲軸箱和進氣歧管之間設計了曲軸箱強制通風裝置（簡稱pcv），將這部分機油蒸汽和曲軸箱廢棄送入進氣道，進而在氣缸內燃燒掉，久而久之機油被慢慢被消耗掉了，四衝程發動機消耗還不嚴重，二衝程的發動機消耗最嚴重。
汽車機油為什麼會變少？
32樓：途虎話養車
機油過少的危害：
1、機油少了會導致拉缸。
2、機油過少就會引起潤滑不良，引起機件磨損，過多會引起運轉阻力增大。
機油，被譽為汽車的「血液」。能對發動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防鏽防蝕、減震緩衝等作用。
33樓：陳工聊車
陳工聊車：聊聊買車，用車， 養車，修車的那些事
34樓：
汽車機油會變少的原因分析
1、通過排氣門杆和氣門導管之間的間隙，微量的機油必須透過氣門油封以避免氣門導管卡死，從而導致汽車機油的消耗。
2、活塞和氣缸壁之間的間隙，活塞環在上行過程中將氣缸壁上殘留的機油膜帶入燃燒室，導致汽車機油的減少。
3、霧狀機油微粒透過曲軸箱強制通風管路進入了燃燒室。
35樓：0畫屍人
德系歐系多多少少都燒機油。建議檢查一下活塞上的油環。但是檢查需要開缸蓋，對發動機密封不好。
36樓：匿名使用者
用一下陶瓷機油新增劑試試看
汽車機油老是少 怎麼 回事
37樓：途虎話養車
機油過少的危害：
1、機油少了會導致拉缸。
2、機油過少就會引起潤滑不良，引起機件磨損，過多會引起運轉阻力增大。
機油，被譽為汽車的「血液」。能對發動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防鏽防蝕、減震緩衝等作用。
38樓：匿名使用者
汽車燒機油--所謂的「燒機油」是指機油進入了發動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。
一般，有燒機油現象的車輛都會有不同程度的尾氣冒「藍煙」症狀，機油消耗明顯增加，較短的時間內就不得不補加機油。車輛出現燒機油現象，會導致燃燒室的積炭增加、汽車的經濟性、動力性下降、尾氣排放超標等不良後果。
汽缸的密封性差是造成燒機油的主要原因。汽缸的密封性差，主要是活塞與缸壁間的配合間隙過大、活塞環的安裝不當或密封性變差，缸壁上的機油進入燃燒室，引起燒機油現象。另外，氣門密封圈密封效能差、曲軸箱通風閥損壞或曲軸箱通風口堵塞使曲軸箱內的壓力過大，都會使機油隨曲軸箱氣體進入汽缸參與燃燒。
對於一些老舊車出現燒機油現象是比較正常的，我們可以適當選用黏度稍大的機油來增加活塞、缸壁間的密封性。當然，解決燒機油的最終辦法還是對車輛進行比較徹底的檢修，從根本上解決問題。
39樓：匿名使用者
我估計不是漏機油就是燒機油咯 ~漏機油 ：發動車前看看地上有沒機油漏出來 漏出來就表示某些地方鬆動了。如果沒漏機油 則打火後空轉上到3千轉左右看看死氣喉是否有青煙冒出？
冒青煙就是少機油 去維修你車子的心臟吧
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