1樓:西安萬通汽修學校
點火線圈是高壓點火用的 時間用久了就會出現無法點火的情況
2樓:匿名使用者
線路長時間老化和電壓過高
3樓:匿名使用者
使用時間過長,線路老化都有可能導致燒壞。
4樓:安徽萬通高階技工學校
一點火線圈是由主線圈,次級線圈,磁芯,開關三極體及其他輔助原件組成,主線圈由電瓶充電,次級線圈放電火花塞點火,三極體負責開關。充電時間由電瓶電壓和發動機轉速控制,確保每次充電能量一致,點火線圈有3線和4線兩種,3線為電源正,負,開關控制﹙ecu指令﹚,4線多了一條點火檢測線,能夠檢測火花塞是否點火,次級線圈中是否有放電電流。
簡單說點火線圈就是變壓器,也就是將幾十伏特電壓升為上萬伏,只不過輸入初級線圈的電壓是由電子點火器提供。
2:點火線圈燒壞的原因
主要是絕緣層老化擊穿或開關三極體損壞,火花塞間隙大會導致主線圈負荷大,發熱大,絕緣層老化快,火花塞間隙小導致次級線圈放電電流大,發熱快,絕緣層老化快,組裝的點火線圈可能絕緣材料耐久性差,線圈內阻大發熱快,三極體質量不高等壽命會短些。
如果總是被燒壞,更換後不久又會燒壞及原因?
①先看下發電機的問題,如果發電量過高的話,點火線圈的負載過重的話容易燒壞,不過如果真是發電量過高的話,那麼車身電器,比如燈泡等都會常常損壞;當然也不排除配件質量問題,所以最好先測一下發電量。
②火花塞間隙過大,調節間隙或更換火花塞。
③汽油質量不好,換高標號的汽油試試。
④氣缸壓縮比不對,調節壓縮比。
⑤電腦版出現程式故障,可以到修理廠用電腦檢測一下車子,把出錯的資訊清除掉就好了。還不行就可能是你的車子傳動器有問題了。
⑥電源電壓不穩定。
⑦高電壓的電阻不正常,更換高壓線。
⑧次級有短路現象。
⑨點火控制器的初級電流過高導致點火線圈過熱的。
⑩受到高溫,高壓波有問題工作不好。
⑾很小几率是線圈本身問題,可以換個牌子試試。
⑿發火器整合塊工作不良。
5樓:雲南萬通汽車學校
二、點火線圈燒壞的原因
點火線圈燒壞原因主要是絕緣層老化擊穿或開關三極體損壞,火花塞間隙大會導致主線圈負荷大、發熱大、絕緣層老化快,火花塞間隙小導致次線圈放電電流大、發熱大、絕緣層老化快,組裝的點火線圈可能絕緣材料耐久性差、線圈內阻大發熱大、**管質量不高等壽命會短些。
如果總是被燒壞,更換後不久又會燒壞,這是什麼原因呢,下面彙總了一些:
1、先看下發電機的問題,如果發電量過高的話,點火線圈的負載過重的話容易燒壞,不過如果真是發電量過高的話,那麼車身電器,比如燈泡等,都會常常損壞;當然也不排除配件質量問題,所以最好先測一下發電量。
3、火花塞間隙過大,調節間隙或更換火花塞;
4、汽油質量不好,換高標號的汽油試試;
5、汽缸壓縮比不對,調節壓縮比;
6、電腦板出現程式故障,可以到修理廠用電腦檢測一下車子,把出錯的資訊清除掉就好了。還不行的話,就可能是你的車子傳動器有問題了。
7、電源電壓不穩定;
8、高壓線的電阻不正常,更換高壓線;
9、次級有短路現象;
10、點火控制器的初級電流過高導致點火線圈過熱的;
11、受到高溫,高壓波有問題工作不好;
12、很小几率是線圈本身問題,可以換個牌子的試試;
13、發火器整合塊工作不良;
什麼原因導致汽車點火線圈燒壞
6樓:晚安美麗姑娘
汽車點火線圈燒壞由產品本身質量、與汽車車型不匹配、產品設計安裝不當、點火繫有短路等多種因素引起。
通常的點火線圈裡面有兩組線圈,初級線圈和次級線圈。初級線圈用較粗的漆包線,通常用0.5-1毫米左右的漆包線繞200-500匝左右;次級線圈用較細的漆包線,通常用0.
1毫米左右的漆包線繞15000-25000匝左右。初級線圈一端與車上低壓電源(+)聯接,另一端與開關裝置(斷電器)聯接。次級線圈一端與初級線圈聯接,另一端與高壓線輸出端聯接輸出高壓電。
點火線圈之所以能將車上低壓電變成高電壓,是由於有與普通變壓器相同的形式,初級線圈比次級線圈的匝數比大。但點火線圈工作方式卻與普通變壓器不一樣,普通變壓器的工作頻率是固定50hz,又稱工頻變壓器,而點火線圈則是以脈衝形式工作的,可以看成是脈衝變壓器,它根據發動機不同的轉速以不同的頻率反覆進行儲能及放能。
當初級線圈接通電源時,隨著電流的增長四周產生一個很強的磁場,鐵芯儲存了磁場能;當開關裝置使初級線圈電路斷開時,初級線圈的磁場迅速衰減,次級線圈就會感應出很高的電壓。初級線圈的磁場消失速度越快,電流斷開瞬間的電流越大,兩個線圈的匝比越大,則次級線圈感應出來的電壓越高。
7樓:匿名使用者
你好,火花塞間隙大,油品不好,發電量高。
8樓:匿名使用者
尊敬車主您好!很高興為您解答問題!檢查下發電機發電量,還有火花塞有沒有擊穿
9樓:匿名使用者
你好,火花塞長時間未更換。
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什麼原因導致汽車點火線圈燒壞,什麼原因導致科魯茲點火線圈壞掉
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