桑塔納為什麼老是燒點火線圈

時間 2021-09-08 16:37:35

1樓:im小天

先看下發電機

這個問題,應該說是,點火線圈的負載過重,如果說是發電量過高的話,那麼,車身電器,比如燈泡等等,都會常常損壞.當然,也不排除配件質量問題.最好先測一下發電量,如果不高於14v的話,那麼發電量就是正常的.

電壓高的可能性也不是太大(如果電壓高,那麼其它電器也同樣會容易燒燬),搭鐵不好的可能性更小(如果搭鐵不好,只會使汽車在行駛中不暢,這時點火線圈的平均電壓會更低,那是不可能造成燒點火線圈的).可以打個比方:點火線圈本身就是一個變壓器,這好比家用電器中的變壓器一樣,當電壓在規定範圍內變化時,是不會燒變壓器,通常燒變壓器是出現在變壓器負載過重時才會造成這種情況.

比如次級有短路現象,或超負荷.

也就是說,高壓線的電阻不正常,火花塞有問題,分火頭有問題,等等與次級有關的電路才會對此造成影響.可以試試把火花塞換了,和高壓線也換了看看.

關鍵是要看在什麼情況下造成的.是點開關開啟很久之後(不起動發動機時)造成的呢(通常對於電子點火電路來說,這種情況是不會燒點火線圈的.因電子點火有靜態保護電路),還是其它原因呢.

點火線圈在沒有燒燬之前,發動機的工作情況如何呢,等等.

2樓:虎妞

樓上那幾位說的勸你別試,這就是上海大眾設計缺陷!像polo和b5和桑塔納都有這個毛病,現在就連上海大眾也沒有好的解決辦法。

3樓:冬天

問題肯定出在點火系,如分電器蓋、分火頭、高壓線、點火線圈都有老化受潮漏電的可能,如果這些地方都確認排除,那就有可能是發火器整合塊工作不良,位置在擋風玻璃前下方,隔熱層下面地方。1檢查一下發電機的輸出電壓,電流是否合乎標準值,2查電瓶線卡是否鬆動,車身與發動機搭鐵是否良好,(電火線圈搭鐵好嗎),如不行到大眾維修站檢查一下,順祝你早日排除次故障,解除你心中的鬱悶。

4樓:

有可能是你的保險插錯型號了,電流過大導致點火線圈燒了

5樓:

回到樓主

樓上幾位說得沒錯

一般點火線圈燒了的原因 就是在正常情況下短路的附加電阻~!需要檢查線路

還有火花塞老化也會造成點火線圈故障

由於老化造成或火花塞間隙

這樣 最容易燒點火線圈

我建議你 先不要檢查電路

先更換火花塞 換***點的

你試試看 還有沒有少點火線圈的現象

回答完畢!

6樓:餓壞蛋

一般點火線圈燒了的原因 就是在正常情況下短路的附加電阻~!需要檢查線路~!

在一個 附加電阻 ~!

7樓:匿名使用者

附加電阻短路了,哥們需要檢查!

抓緊時間吧!要不有你花錢的地方啊!

8樓:關山度月

直接換個點火控制器就好了.

是點火控制器的初級電流過高導致點火線圈過熱的.

9樓:安徽萬通高階技工學校

一點火線圈是由主線圈,次級線圈,磁芯,開關三極體及其他輔助原件組成,主線圈由電瓶充電,次級線圈放電火花塞點火,三極體負責開關。充電時間由電瓶電壓和發動機轉速控制,確保每次充電能量一致,點火線圈有3線和4線兩種,3線為電源正,負,開關控制﹙ecu指令﹚,4線多了一條點火檢測線,能夠檢測火花塞是否點火,次級線圈中是否有放電電流。

簡單說點火線圈就是變壓器,也就是將幾十伏特電壓升為上萬伏,只不過輸入初級線圈的電壓是由電子點火器提供。

2:點火線圈燒壞的原因

主要是絕緣層老化擊穿或開關三極體損壞,火花塞間隙大會導致主線圈負荷大,發熱大,絕緣層老化快,火花塞間隙小導致次級線圈放電電流大,發熱快,絕緣層老化快,組裝的點火線圈可能絕緣材料耐久性差,線圈內阻大發熱快,三極體質量不高等壽命會短些。

如果總是被燒壞,更換後不久又會燒壞及原因?

①先看下發電機的問題,如果發電量過高的話,點火線圈的負載過重的話容易燒壞,不過如果真是發電量過高的話,那麼車身電器,比如燈泡等都會常常損壞;當然也不排除配件質量問題,所以最好先測一下發電量。

②火花塞間隙過大,調節間隙或更換火花塞。

③汽油質量不好,換高標號的汽油試試。

④氣缸壓縮比不對,調節壓縮比。

⑤電腦版出現程式故障,可以到修理廠用電腦檢測一下車子,把出錯的資訊清除掉就好了。還不行就可能是你的車子傳動器有問題了。

⑥電源電壓不穩定。

⑦高電壓的電阻不正常,更換高壓線。

⑧次級有短路現象。

⑨點火控制器的初級電流過高導致點火線圈過熱的。

⑩受到高溫,高壓波有問題工作不好。

⑾很小几率是線圈本身問題,可以換個牌子試試。

⑿發火器整合塊工作不良。

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