車子點火線圈頻繁損壞是什麼原因造成的

時間 2021-10-14 21:54:29

1樓:安徽萬通高階技工學校

一點火線圈是由主線圈,次級線圈,磁芯,開關三極體及其他輔助原件組成,主線圈由電瓶充電,次級線圈放電火花塞點火,三極體負責開關。充電時間由電瓶電壓和發動機轉速控制,確保每次充電能量一致,點火線圈有3線和4線兩種,3線為電源正,負,開關控制﹙ecu指令﹚,4線多了一條點火檢測線,能夠檢測火花塞是否點火,次級線圈中是否有放電電流。

簡單說點火線圈就是變壓器,也就是將幾十伏特電壓升為上萬伏,只不過輸入初級線圈的電壓是由電子點火器提供。

2:點火線圈燒壞的原因

主要是絕緣層老化擊穿或開關三極體損壞,火花塞間隙大會導致主線圈負荷大,發熱大,絕緣層老化快,火花塞間隙小導致次級線圈放電電流大,發熱快,絕緣層老化快,組裝的點火線圈可能絕緣材料耐久性差,線圈內阻大發熱快,三極體質量不高等壽命會短些。

如果總是被燒壞,更換後不久又會燒壞及原因?

①先看下發電機的問題,如果發電量過高的話,點火線圈的負載過重的話容易燒壞,不過如果真是發電量過高的話,那麼車身電器,比如燈泡等都會常常損壞;當然也不排除配件質量問題,所以最好先測一下發電量。

②火花塞間隙過大,調節間隙或更換火花塞。

③汽油質量不好,換高標號的汽油試試。

④氣缸壓縮比不對,調節壓縮比。

⑤電腦版出現程式故障,可以到修理廠用電腦檢測一下車子,把出錯的資訊清除掉就好了。還不行就可能是你的車子傳動器有問題了。

⑥電源電壓不穩定。

⑦高電壓的電阻不正常,更換高壓線。

⑧次級有短路現象。

⑨點火控制器的初級電流過高導致點火線圈過熱的。

⑩受到高溫,高壓波有問題工作不好。

⑾很小几率是線圈本身問題,可以換個牌子試試。

⑿發火器整合塊工作不良。

2樓:儲璇璣堂長

一般來說可能會是:

1、批次備件設計製造問題;造成點火線圈損壞;

2、由於電流的熱效應破壞了點火線圈中的線圈絕緣;

3、發動機過熱,

線圈絕緣漆膠被烤化而失效;4、

火花塞電極間隙過大,

增加點火線圈的負荷,

使高壓線圈擊穿,

造成短路或斷路。

5、高壓線斷路,

使產生的高壓電無路可通,

容易造成高壓線圈被擊穿。

祝您用車愉快!

什麼原因導致汽車點火線圈燒壞

3樓:晚安美麗姑娘

汽車點火線圈燒壞由產品本身質量、與汽車車型不匹配、產品設計安裝不當、點火繫有短路等多種因素引起。

通常的點火線圈裡面有兩組線圈,初級線圈和次級線圈。初級線圈用較粗的漆包線,通常用0.5-1毫米左右的漆包線繞200-500匝左右;次級線圈用較細的漆包線,通常用0.

1毫米左右的漆包線繞15000-25000匝左右。初級線圈一端與車上低壓電源(+)聯接,另一端與開關裝置(斷電器)聯接。次級線圈一端與初級線圈聯接,另一端與高壓線輸出端聯接輸出高壓電。

點火線圈之所以能將車上低壓電變成高電壓,是由於有與普通變壓器相同的形式,初級線圈比次級線圈的匝數比大。但點火線圈工作方式卻與普通變壓器不一樣,普通變壓器的工作頻率是固定50hz,又稱工頻變壓器,而點火線圈則是以脈衝形式工作的,可以看成是脈衝變壓器,它根據發動機不同的轉速以不同的頻率反覆進行儲能及放能。

當初級線圈接通電源時,隨著電流的增長四周產生一個很強的磁場,鐵芯儲存了磁場能;當開關裝置使初級線圈電路斷開時,初級線圈的磁場迅速衰減,次級線圈就會感應出很高的電壓。初級線圈的磁場消失速度越快,電流斷開瞬間的電流越大,兩個線圈的匝比越大,則次級線圈感應出來的電壓越高。

4樓:匿名使用者

你好,火花塞間隙大,油品不好,發電量高。

5樓:匿名使用者

尊敬車主您好!很高興為您解答問題!檢查下發電機發電量,還有火花塞有沒有擊穿

6樓:匿名使用者

你好,火花塞長時間未更換。

什麼原因導致汽車點火線圈燒壞,什麼原因導致科魯茲點火線圈壞掉

晚安美麗姑娘 汽車點火線圈燒壞由產品本身質量 與汽車車型不匹配 產品設計安裝不當 點火繫有短路等多種因素引起。通常的點火線圈裡面有兩組線圈,初級線圈和次級線圈。初級線圈用較粗的漆包線,通常用0.5 1毫米左右的漆包線繞200 500匝左右 次級線圈用較細的漆包線,通常用0.1毫米左右的漆包線繞150...

汽車點火線圈為什麼會燒壞,什麼原因導致汽車點火線圈燒壞

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點火線圈三根線分別是什麼線,汽車點火線圈上的三根線分別有什麼作用

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