1樓：酸奶蜜桃酒
優點可以節約成本，對於商家來說可以節省一大筆開銷。缺點就是非全尺寸的備胎直徑要小，輪子的寬度也要小一些，所以備胎輪子的抓力就沒有那麼好，穩定性也不夠，所以備胎只適合短途或者臨時性的使用。
2樓：陌小夕
主要的優點是節約成本，節約空間，而且更換起來比較簡單，缺點就是跑不快，不是所有路都能跑。
3樓：北山一師
這樣其實最大的優點就是能夠換車胎的時候非常的方便，但是缺點就是感覺費用上面其實也是很高，有的時候也承受不了。
4樓：精彩歡樂小**
我聽老司機說的：乙個是節省空間，二是節約成本，其實最主要的是備胎因為長時間不用容易老化，如果全尺寸的你換上了就一直使用有安全隱患，而如果是非全尺寸的，你就是救急，等壞輪胎補好了一定會換回去的，如此而已。
5樓：愛小樹苗
一方面可以保持汽車的乙個整體協調性，另一方面在某種程度上可以穩定汽車的乙個動力趨向，最後在視覺上可以吸引到人們的矚目。但是這種做法可能不是很方便，汽車的乙個設計和裝卸。
全尺寸備胎和小備胎各有什麼優缺點
6樓：我的驕傲
目前大部分車都用的是非全尺寸備胎，有的車用的是全尺寸備胎，有的車給你塞了一瓶補胎液。
全尺寸備胎。
全尺寸備胎和你原來的 輪胎 尺寸一樣，寬度、厚度、直徑都一樣。更換後可作為普通輪胎使用。
但是，並非所有全尺寸備胎都與輪轂相同。理論上只要輪胎尺寸一樣，就叫全尺寸備胎，輪轂不一定要一樣。比如有的原車是鋁合金車輪，備胎也是鋁合金車輪。
然而，考慮到成本，一些汽車將使用鋼製車輪作為備用輪胎。
不用說，全尺寸備胎的好處是自然的。無論在什麼地方，什麼路況，備胎都能正常行駛，隨心所欲的行駛。
說到底，全尺寸備胎只是備胎，並不能增加多少油耗。此外，在平坦的道路上行駛時，重量對油耗的影響遠小於速度。況且，如果備胎能對油耗產生重大影響，那胖一點的車主早就破產了。
至於減少後備箱空，這就更離譜了，因為這是廠家需要侍棚面對的問題，而不是消費者。如果一輛車出廠時沒有備胎，你需要自己買，那麼買乙個全尺寸的備胎肯定會佔用空。但是人出廠的時候，備胎都是設計好的，不會直接留在後備箱。
樹幹和它一樣大。
要說最大的缺點，我覺得對一些女司機很不友好，因為那東西真的很重。
非全尺寸備胎。
這個備胎比原胎小了整整一代，看起來像個笑話。據說為了**可以節省空個小時。不過，雖然有些車用的是矮人備胎，但後備箱的額外空間並不多空。
這個橘冊備胎最大的缺點就是跑不快，也跑不快。圓談巨集因為輪胎太薄，我怕跑不快。抓地力也不一樣，剎車時很容易錯過。
而且輪胎直徑小很多，行駛時車身高度不一樣，兩個同軸的車輪轉速也不一樣快，車輪的阻力也不一樣，跑的時候 差速器 不停的轉，反正就是各種不適。
不過話說回來，備胎利用率並不高。如果我沒記錯的話，上次換備胎應該是三年前甚至更早。因為我有氣幫浦，如果扎破了吹自己可以用半個月。
至於備胎，我覺得不用太糾結，至少不是選車的參考因素。
非全尺寸備胎的基本介紹？
7樓：舒適又深遠灬典範
備胎又稱為應急輪胎，全稱是「汽車輪胎的非全尺寸部分」。通常，人們將備胎作為汽車緊急情況下的一種應急措施，以防止出現全尺寸備胎因無法使用的情況出現，從而導致汽車失控。非全尺寸備胎是相對於全尺寸備胎而言的，全尺寸備胎的規格是全尺寸的，即4個輪胎規格相同，而非全尺寸輪胎的4個輪胎的規格有所不同，即有兩種或兩種以上的輪胎規格，例如：
有的輪胎的規格為17這種輪胎就是非全尺寸輪胎；有的輪胎的規格為17這種輪胎就是全尺寸輪胎。[1]備胎是不是全尺寸的？備胎的長度、寬度、直徑三個引數都比正常輪胎小，因此也被稱為非全尺寸輪胎。
非全尺寸輪胎主要是應急使用的，在平常的使用過程中要儘量避免使用。
輪胎備胎全尺寸和非全尺寸有什麼區別，或者說對車輛有什麼行駛影響嗎？
8樓：支玉韻蒯瑞
不能，他裝備非全尺寸備胎，就是為了節約使用空間，他的空間深度就是按照非全尺寸備胎寬度設計的，當然你要能接受後備箱地板翹起，和備胎固定不一定能固定住，你也可以把全尺寸備胎裝進去，因為倆輪胎直徑是一樣，只是寬度不一樣。手打，望採納。
9樓：公尺其林工程師**
非全尺寸備用胎是在緊急情況下的臨時用胎。而要保證長時間行車安全，必須使用相同結構和規格的輪胎。而小規格備用胎的規格和結構與車上正常使用的輪胎均不相同。
全尺寸備胎就相當於和你正常輪胎一樣，更換後可以繼續使用。
同時提醒一下更換輪胎的原則：同軸輪胎必須是同品牌，同花紋，同尺寸，同載重指數，同速度級別，相近花紋深度，這是為安全駕駛考慮。
10樓：止孤風
備胎全尺寸和非全尺的區別是大小。
全尺寸的輪胎就是和你車上裝的輪胎是一樣的。
優點是換胎後可以正常駕駛無需限速等。
缺點是體積大佔用空間，換起來也比較重。
非全尺的輪胎比你車上裝的輪胎小一圈。
優點是體積小，換起來輕而且佔用空間也更小。
缺點是要限速，不可以像正常輪胎那樣使用。
全尺寸備胎和非全尺寸備胎有什麼區別
11樓：太平洋汽車網
用過備胎的車主都知道，非全尺寸備胎比全尺寸備胎要小很多，而且比較薄。所以很多車主擔心非全尺寸備胎能跑多少公里，安裝備胎後一小時能跑多少公里。全尺寸備胎和空悄非全尺寸備胎有什麼區別？
邊肖，讓我們來看看非全尺寸備胎的知識。
我們先來了解一下全尺寸備胎和非全尺寸備胎閉汪的區鬥態渣別。與非全尺寸備胎相比，全尺寸備胎規格大一號，非全尺寸備胎輪轂尺寸小，輪轂材料不同。全尺寸備胎由混合材料製成，而非全尺寸備胎通常由鐵車輪製成。
從這裡不難看出，為了節約成本，廠家減少了備胎。其實不是廠家不厚道。眾所周知，過去修路很少，路況不如現在，應急救援服務更少。
如果在那種情況下因為輪胎問題導致車子拋錨，就要換備胎，這自然需要很高的備胎，所以以前的道路都需要配備全尺寸的備胎。
但是現在路況這麼好，各種應急救援措施和服務也比較全面，還有很多維修店。就算輪胎出了問題，換個備胎開車去汽修店修也很方便。而且現在很多家庭更注重燃油經濟性空車廂的特點。
所以在設計時，廠家會將備胎做得更小，有利於後排座椅空車廂，如果設計的小，重量也會變得更小，這也非常有助於節省燃油，獲得更多的動力輸出。因此，非全尺寸備胎不僅為廠家節省了成本，也為消費者帶來了更高的實用性。
但是，目前使用非全尺寸備胎存在很多侷限性。非全尺寸備胎不能作為普通輪胎使用。限速一般為50-80公里/小時，連續行駛不應超過80公里。
而且負載的重量很小，最好不要放在方向盤上。現在的非全尺寸備胎的主要作用就是保證輪胎壞了你還能開車去修理廠。至於為什麼非全尺寸備胎的限速是50-80km/h，連續行駛不應該超過80km，這是因為一旦超過速度和里程，車輛懸掛系統就會損壞變形，嚴重會導致行駛中發生事故。
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全尺寸和非全尺寸備胎區別
12樓：太平洋汽車網
我們基本知道備胎顧名思義就是備胎。大多數汽車基本上都有備胎。備胎包括全尺寸和非全尺寸輪胎。你的朋友知道耐咐他們之間的區別嗎？如果你不知道，我們就用本站的車系來看看吧。
全尺寸備胎與非全尺寸備胎的區別簡介&mdash&mdash簡介。
全尺寸備胎和普通輪胎一樣。如果不是長拍畝弊期跑，絕對沒有必要配置全尺寸輪胎。關鍵是全尺寸輪胎佔據空的大空間。
另一方面，全尺寸輪胎也是有保質期的，所以要定期保持備胎的胎壓。最重要的是更換輪胎螺栓的擰緊力矩。如果自行更換車輪，將達不到規定襲族的扭矩，行駛時間長容易發生事故。
全尺寸備胎成本比較高，必然會增加購車成本。
在歐美，備胎不是全尺寸汽車。因為歐美是汽車遍佈全國的國家，維修、救援等售後服務行業發達，全國各地小尺寸備胎的使用降低了工廠的成本，減輕了汽車的負荷，真的可以稱之為&ldquo備胎&rdquo的概念。
然而，從我國的現狀來看，非全尺寸備胎的應用帶來了許多弊端，如備胎行駛距離長、備胎與主車輪胎互換性差的使用合理性等。
關於全尺寸備胎和非全尺寸備胎的區別，相信朋友們已經基本瞭解了。可以說各種優勢都是短暫的，具體的選擇還是需要根據使用者的需求來決定。
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很多車輛都已經不配備全尺寸備胎，這究竟是為何呢？
13樓：每日點評汽車
為什麼現在越來越多汽車都配非全尺寸備胎？。目前國內所有在售車型中，有全尺寸備胎和非全尺寸備胎車型區別，國產自主品牌車型裝配全尺寸備胎較多，而合資品牌車型和進口車型，裝配的是非全尺寸備胎較多，原因是有多方面因素組成。
在車型上裝配非全尺寸備胎，是許多汽車製造廠家，為了控制生產製造汽車車型成本，獲取車型利潤的一種減配手段和方法，全尺寸備胎和非全尺寸備胎市場**有差距，差距小一點是一兩百元，差距大一點是上千元，根據輪胎品牌和等級及輪胎尺寸不同而不同，節約造車成本是車企優先考慮因素，誰不想少投入多產出能省就省。
非全尺寸備胎在安全性上不會有問題，需要按照非全尺寸備胎特點來使用，一般車型原裝全尺寸胎最高車速可達180左右，有些好的輪胎最高車速會更高，而非全尺寸備胎最高車速不能超過80碼，行駛距離不超過100公里，是輪胎生產廠家為車型安全制定的標準，如果超速和行駛里程過長會有危險性存在和發生，非全尺寸備胎只能是臨時使用或儘快換下為好效果。
汽車車型使用非全尺寸備胎，也可使車型後備箱廂空間更大，地板更平等憂點是明顯的，但也給駕駛車輛人群和人士帶來許多不便，有使用限制條件，作為非全尺寸備胎的價值，對生產廠家是有利的，可以節約成本，對汽車駕駛者是臨時可用但很麻煩的心理負擔。希望回答能幫到你。
我的車用的就是非全尺寸備胎，快十年了，今年應急用過一次。我認為廠家採用非全尺寸備胎節約成本不是主要的，而節約汽車空間和保證安全才是目地。
全尺寸胎比非全尺寸胎要大，其佔用的空間就大，如果是放在後備箱下面，相應的後備箱體積就會減小；我們都知道汽輪胎左右輪胎要相同（包括規格型號、花紋、磨損程度、使用年限）才能保證行駛平穩和安全，如果單換乙個磨損程度和使用年限與其它不一至的胎長期使用，就會有安全隱患。而如果是非全尺寸胎就只能臨時應急，會及時把它換下來，以確保安全。
14樓：網友
這是控制成本的需要。如果車輛配備全尺寸備胎的話，會增加車企的成本，也會增加平時維護的成本。
15樓：緣分的灰色天空
因為現在的車技術非常先進，況且汽車輪胎的使用壽命週期非常長了。所以沒有必要給汽車配備全尺寸備胎。
16樓：kk職場經驗談
備胎就是為了在車輛拋錨應急情況下使用的，一般非全尺寸備胎不能長時間使用，如果是全尺寸的，許多車主可能會忘記去修理，影響車輛安全。
很多轎車都是底盤太低 走爛路很容易刮傷底盤
雨落千音 1 重心低，車身穩定性好。在高速轉彎的時候不容易發生側翻。2 風阻係數小。汽車在行駛的過程中，阻力主要來自兩個方面 一是路面與車胎之間的摩擦力 二是空氣對車身的阻力。隨著車速的提高，空氣的阻力佔總阻力的百分比會增大。車速越高，空氣的阻力越大。所以生產跑車的公司都在絞盡腦汁設計減小風阻的方法...
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