1樓：唐老師聊情感
越野車，這名字你一聽，應該就知道，肯定是要走一些不尋常的路，這些不尋常的路，會有泥濘，山路，爬坡，拐彎，冰雪，甚至沙漠，無人區，你覺得兩驅車，或者轎車能不能完成這樣的任務，不用多說，假如你參與過越野，去過沙漠，你立馬就應該明白。
驅保證有一點脫困能力，萬一有一兩個輪子陷進去了可以出來，兩驅的就做不到，四驅車還分全時四驅和分時四驅，每種還有不同的結構，這些網上一搜就有就不多說了。
有乙個輪子陷在泥潭裡無法出來，兩驅車是很難脫困的，而四驅車，輕而易舉就能開出來，更高階點的四驅車，會配備限滑差速器，前，中，後鎖橋等等越野車主要是為越野而生，所以這些配置是必須的，但是也不排除有些開著越野車天天在城裡面跑的，人家就是要在人多的地方博一下眼球，那也是別人的事。
越野車不但可以在野外適應各種路面狀況，而且給人一種粗獷豪邁的感覺，在城市裡，也有很多的人喜歡開越野車，這類車型在野外通常具有強大的脫困能力，上述這些要素正是野外最需要的。四驅越野是最起碼的 而且還要有差速鎖，一邊輪子失去抓地力差速鎖可以把力分給另一邊抓地的輪子而脫困，高底盤可以讓你通過坑坑窪窪的路不會掛底。越野車，你底盤高度弄得跟轎跑似的，走到**都託底，都陷進去，進個小沙丘跟推土機似的，那還是越野車嗎？
關鍵是沒有高底盤的設計也賣不出去啊。這樣的越野車誰買啊越野車底盤高就好走多了。下雨下雪時是不能用四驅的，用四驅的話車打滑的沒法走。
不陷車基本上用不上四驅，前驅的車基本上就夠用了。
2樓：王志剛剛剛
處於乙個非常高的水平，很多人買這款汽車就是因為這款汽車的發動機非常的有優勢。
3樓：乙個
它是處於乙個非常高超的水平的，因為能夠達到的動力，這是其他車輛沒辦法超越的。
4樓：樂樂在此呢
現在處於乙個功率特別大的水平，而且很多款的汽車都使用了這樣的發動機，轉速非常快。
5樓：白珍全全全
福特在發動機方面總體處於一箇中等偏上的水平，而且相對來說配置也是比較高的，價效比也很好。
福特三缸發動機怎麼樣?
6樓：車輛周邊評選
缸發動機由於設計缺陷，和四缸發動機相比，天生存在怠速抖動慧明鉛的問題，這一點已經人盡皆知。
福特（ford）是世界著名的汽車品牌，為美國福特汽車公司（ford motor company）旗下的眾多品牌之一，公司及品牌名「福特」**於創始人亨利·福特（henry ford）的姓氏。福特汽車公司是世界上最大的汽車生產商之一。
成立於1903年，旗下擁有福特（ford）和林肯（lincoln）汽車品牌，總部位於密西根州 迪爾伯恩市（dearborn）。公司核心業務包括設計、製造、銷售高品質的轎車、suv、卡車和電動車型以及林肯品牌豪華車型，並提供相關售後服務前好。
與此同時，福特汽車公司還通過福特汽車金融信貸公司提供汽車信貸業務，並積極致力提公升公司在電氣化、自動駕駛以及智慧型移動出行方面的領先地位。
以上內槐源容參考：百科-福特。
福特的3.5t發動機處於乙個什麼樣的水平？
7樓：創作者
福特的發動機處於一箇中上等的水平，這個發動機現在還是非常不錯的，很多人都非常的喜歡。
8樓：史蒂芬斯
處於乙個比較高階的水平，因為這款汽車的發動機非常的不錯，而且很多的汽車都想引進的。
9樓：阿樂秋季雨
處於乙個比較好的水平了，雖然福特的並不是最高的，但是已經非常的合理了。
10樓：析慧心
福特有兩個版本，探險者上的版本就段襲是老款增加了兩個增壓器，f150上那款州禪才是真冊燃塵正的。
11樓：時事評論員
福特非常棒，用在大皮卡上飛叉叉，最近還要用在烈馬上。
福特3.5tt發動機優缺點
12樓：上海萬通職業學校
福特發動機馬力較大，但較為費油。
2021款福特勇猛者動力部分，我們試駕的f款福特勇猛者採用的雙渦輪增壓發動機，大功率370馬力（272千瓦）/5000rpm，大扭矩569牛·公尺/2500rpm。
匹配6擋手自一體變速箱。
而2021款福特勇猛者，它的動力系統。
與海外版本f-150保持了一致，採用了雙渦輪增壓發動機，大功率380馬力，大扭矩638牛·公尺，與之匹配的是10at變速箱。
2021款福特勇猛者發動機本身動力儲配足夠豐富，每一腳油門發動機都能迸發出很強的底氣，隨著發動機的咆哮。
這臺將近6公尺的怪獸向前突進的氣勢也同樣非常有震懾力，在城市道路。
中駕駛它，讓我不由得產生一種唯我獨尊的感覺。
越野體驗中心的第乙個專案一般城市四驅suv都能順利通過，但是2021款福特勇猛者在這似乎遇到了一些困難。
並不是因為動力不夠或者四驅能力不強，而是因為軸距太長，乙個看似不起眼的小起伏被輕鬆跨了過去，造成了底盤中部有些輕微觸底。
福特2.3t發動機設計壽命
13樓：信必鑫服務平臺
福特2點3t發動機設計壽命在十五年左右。發動機的保養方法更換機油、機油濾芯、皮帶、火花塞、點火線圈等易損件，清理一下發動機內的積碳，積碳對於發動機的危害是非常大的，建議車主定期清理發動機內部的積碳，很多發動機都會配備缸內直噴技術，缸內直噴發動機內部更加容易產生積。
福特探險者介紹
細細算來，這已經是探險者的第六代車型了。前五代車型中，只有第五代曾官方進口到國內銷售，但是較高的**讓它並沒有很高的存在感。國產的第六代探險者外觀風格明顯區別於上代，看起來更加激進和運動，不過第三排側窗的設計還是保留了以往車型的風格。
另外，探險者縱置發動機的佈局使得發動機艙從側面看起來，比同級別的其他橫置發動機的車型更加修長。
**探險者的外觀設計依舊保留了一直以來的厚重感，但是在不少細節方面都做出了更精細化的處理。中網的面積更大，頭燈禪逗冊組更加扁平化，前包圍的層次感也更豐富，這些元素的改賀巨集變讓探險者看起來年輕了許多。
探險者全系只有一種動力，為2點3t發動機搭配10at變速箱，變速箱的擋位數量在目前在售的所有車型中應該是首屈指陸一指的。當然這10個擋位也不是擺設，在120km每小時巡航時就能公升至最高擋位，對於燃油經濟性和噪音控制都有積極意義。
發動機氣缸無壓力，發動機有一個缸沒有壓力是怎麼回事
拉缸。活塞環密封不嚴。活塞環是大修發動機必換的一項。連桿彎曲，說明拉缸嚴重。除更換連桿外，還應檢查缸套和活塞 包括活塞環 的拉毛和損傷情況以及變形量，再測量缸套間隙。氣缸沒壓力說明缸套間隙過大，一般是由拉缸或缸套活塞的損傷造成的區域性間隙過大。是四個缸都沒有壓力？還是就連桿彎曲的那缸沒有壓力？你用缸...
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