1樓：顧廣亭
拉缸。活塞環密封不嚴。活塞環是大修發動機必換的一項。
2樓：劉邃王晗雨
連桿彎曲，說明拉缸嚴重。除更換連桿外，還應檢查缸套和活塞（包括活塞環）的拉毛和損傷情況以及變形量，再測量缸套間隙。氣缸沒壓力說明缸套間隙過大，一般是由拉缸或缸套活塞的損傷造成的區域性間隙過大。
3樓：小山飛雪
是四個缸都沒有壓力？還是就連桿彎曲的那缸沒有壓力？？你用缸壓表量了嗎？是一點沒有還是缸壓低呢？缸壓一般在9到12個單位，且各缸之間壓力差小於一個單位。
沒有缸壓是機械問題 活塞環裝配了嗎？ 正時對準了嗎？你確定其他缸連桿 和氣門沒有彎曲的？
總結來說 沒有缸壓 一個是正時錯亂 一個是 漏氣 你可以試著從火花塞孔往缸桶裡倒點機油 看看能恢復缸壓不 ，正時不錯 氣門密封良好 活塞環與缸壁密封良好 是不可能沒有缸壓的。
4樓：賴家仁字輩
連桿彎曲了，氣門沒彎？？？不可能吧？
發動機有一個缸沒有壓力是怎麼回事
5樓：百小度
發動機有一個缸沒有壓力是怎麼回事那是因為那個缸不工作，可能是火花塞壞掉了，點不著火。
發動機氣缸的壓力過低的原因解決方法
6樓：伊尚說事
氣缸壓縮壓力足使發覆機起困難制汽車行駛力bai燃油消耗增加應及排除其：
1)首先檢查du氣門zhi氣門座密封性需要研磨或更換dao新品；
2)檢查塞環口及磨損情況必要調整或更換塞環；
3)測量氣缸套磨損情況必要更換氣缸套；
4)檢查氣門彈簧否折斷彈力否降；
5)檢查氣缸蓋襯墊否漏氣必要給予更換。
氣缸造成缺火的原因：
1、火花塞有問題，堵塞或損壞；
2、缸線有問題；
3、點火線圈有問題；
4、噴油嘴有問題，堵塞或者低電壓造成dme內部噴油器資料丟失；
5、混合氣有問題；
6、氣缸壓力有問題。
7樓：匿名使用者
汽缸和活塞環磨損時間過長，導致密封效能減退~~可以試一下市場上很廠家在銷售的jb，會有一定效果，但是對於磨損嚴重的，建議更換活塞環，進4s店發動機大修~~~
8樓：匿名使用者
氣缸壓縮壓力不copy足，會使發動機起動困難，汽車行駛無力，燃油消耗增加，因此應及時排除。其方法是：
1)首先檢查氣門和氣門座的密封性，需要時可以研磨或更換新品。
2)檢查活塞環開口及磨損情況，必要時調整或更換活塞環。
3)測量氣缸套的磨損情況，必要時更換氣缸套。
4)檢查氣門彈簧是否折斷，彈力是否下降過多。
5)檢查氣缸蓋襯墊是否漏氣，必要時給予更換。
9樓：匿名使用者
可能是汽缸密封出問題了檢查更換活塞環。
發動機汽缸壓力不足怎麼解決？
10樓：月似當時
①調整氣門間隙。
②研磨氣門或更換新品。
③視情況更換氣缸蓋、活塞。
④更換氣門彈簧。
通過檢測汽缸壓力，可以診斷汽缸、活塞組的密封情況，活塞環、氣門、缸墊等密封是否良好，以及氣門間隙調整是否適當等。
為確保發動機具有一定的動力性和經濟性，汽油機汽缸壓力應不低於原廠規定標準值的10%；柴油機不得低於原廠規定標準值的20%。
同時，為保證發動機平穩工作，各缸壓力差，汽油機不得超過10%，柴油機不得超過8%。測得的汽缸壓力，如超過原廠規定標準值的10%，多是因燃燒室內積碳過多，缸墊過薄或缸體、缸蓋磨削過甚，活塞間隙過大等造成的。
11樓：網友
12年長安逸動手動可不可以調汽門。
12樓：匿名使用者
先換好一點的機油試試建議用專用機油。如果不行就是氣門的問題，可能要大修，這兩點較為普遍。
13樓：匿名使用者
lz邇去修理廠量下缸壓、如果沒有缸壓或是缸壓不足的情況下。邇的車可能就是高溫燒了氣門。去修理長看看有必要的換缸墊。活塞環。等。謝謝。最後祝lz好運。
14樓：匿名使用者
先檢查正時是否正確，如果正時確定對的那就只能抬缸蓋了檢查氣門是否漏氣，氣門間隙是否正常，凸輪是否正常，汽缸床是否損壞等，也可以從火花塞出倒入一機油蓋機油然後再測量壓力，如果壓力正常了就表示活塞不好了，如果還是不好基本是氣門原因。
15樓：匿名使用者
拆缸蓋換一套氣門，看看活塞和環不行就換一套就行啦。
16樓：匿名使用者
去修理店。加大活塞，
17樓：匿名使用者
原因和方法由發動機從上到下的順序。
氣門漏氣：調節氣門間隙、研磨氣門。多為渦輪車排氣門燒壞，換氣門彈簧和排氣門。
活塞環對口：主要原因是機油導致的，氣缸和活塞過度橢圓磨損，氣環和油環會轉動到橢圓一側最後積碳卡住，往往發現時已經造成拉缸，更換缸套和活塞環。用清潔力好的機油預防。
呲缸墊：串油、串水、串氣導致缸壓低。更換氣缸墊清洗油路和水路，順便處理缸蓋。原因是缺少冷卻液或更換冷卻液時沒有合理排空氣導致高溫燒穿氣缸墊。
連桿彎曲：從火花塞孔插入量具測量。原因是嚴重的淹缸或清潔劑未乾就發動以及進水。
ps：長期的敲缸導致曲軸彎曲，這個彎曲對於缸壓忽略不計。
總結：想要**缸壓不足必須拆修，零時的做法是使用高粘度的機油。
發動機氣缸壓力是多少？
18樓：111111前的
汽車發動機氣缸壓力在1000kpa左右。
發動機的工況首先看發動機的氣缸壓力。一般汽油機1000kpa左右，柴油機2000kpa左右。大部分電噴發動機的氣缸壓力在1200~1400kpa，少數高壓縮比的發動機氣缸壓力在1700kpa以上。
發動機原設計氣缸壓力的大小主要取決於燃燒室的容積和發動機的壓縮比，以及是否有增壓機構；實際使用中影響發動機各缸壓力的主要因素有燃燒室積碳的多少，及燃燒室的密封狀況和排氣是否通暢等。
19樓：匿名使用者
氣缸壓力和壓縮比有著直接關係，壓縮比越大，氣缸壓力越大，但每種發動機的氣缸壓力都不一樣，現在的發動機氣缸壓力恐怕都在14、15個左右，具體資料請檢視車輛說明書。
20樓：匿名使用者
一般汽車氣缸壓力在7到9斤左右，特種車除外，高階一點的車壓力越高。
21樓：匿名使用者
發動機壓力分為二種，一種是壓縮壓力，一種是燃燒壓力，也就是工作壓力，壓縮壓力汽油機一般是6~10公斤，或6~10巴，或，工作壓力一般在22~35公斤，或22~35巴，或。
5mpa，最大壓力在之間，（以上資料是指每平方釐米所承受的壓強）這取決發動機在不同用途時作用而設計的。但柴油發動機的各壓力要大得多。
發動機有一個缸沒氣壓為什麼
22樓：匿名使用者
應檢查火花塞和分缸線。火花塞的間隙是否符合原廠技術標準，分缸線的電阻值是否也符合技術要求，如不符合需進行調整或更換需進行燃油壓力系統的檢測。檢查燃油壓力錶和燃油壓力錶元件，連線油管和油表。
起動發動機並使其進入怠速運轉。
23樓：匿名使用者
只有拆缸蓋進步檢查了，氣門估計有問題。
氣車發動機氣缸沒壓力是什麼原因
24樓：匿名使用者
簡單點說，就是氣缸密閉性不好了，漏氣，造成的無壓力。要對氣門（不是節氣門）氣缸，活塞等整個參與做直線往復的功的系統進行全面的檢查，修理。
25樓：流沙
有幾種可能，活塞環氣缸磨損嚴重，活塞環沒有按要求的角度裝配，汽缸墊損壞，氣門與氣門座磨損嚴重導致密封不嚴漏氣等，具體情況得到修理廠查一下。
26樓：匿名使用者
去檢查下看是不是氣門出現了問題？
發動機汽缸無壓力需要多少錢維修
27樓：匿名使用者
你好，一般來說，發動機氣缸無壓力，可能是因為缸線的問題，要不就是感測器的毛病，可以檢查一下。
發動機的氣缸壓力一般為多少
28樓：111111前的
汽油機的缸壓一般在8~11bar，柴油機的缸壓一般在12~16bar，具體以參照手冊為準。
氣缸壓力是指活塞到達壓縮終了上止點時，氣缸縮壓力的大小。氣缸壓力不足，就意味著氣缸密封性降低，將會使發動機功率下降，起動困難，若個彆氣缸壓力不足會使發動機運轉不穩定。
進氣壓力感測器是檢測發動機的進氣量控制基本噴油量，可以通過探測進氣管壓力可計算出各氣缸空氣量的準確數值。根據該數值對進氣門的開啟時間和噴射量進行相應調節。電控燃油噴射系統檢測時通常檢查感測器的電源電壓和輸出電壓。
29樓：匿名使用者
壓縮壓力跟壓縮比成正比，壓縮比越大壓縮壓力也就越大。一般柴油發動機比汽油發動機的壓縮比要大。壓縮比跟缸徑活塞行程有關。
30樓：匿名使用者
「發動機的氣缸壓力一般為多少」這個問沒有意義，你應該問壓強，壓強一般都是穩定的，不能隨意更改，更改了就意味著效率的改變，也就是說效率一般穩定。你要獲得比較大的功率，就只能改變氣缸的大小「橫截面積」，這樣獲得的力也就越大。
31樓：匿名使用者
你指的是峰值壓力吧。
一般最大壓力12~16mpa左右，依混和氣濃度決定。
不工作時自然0mpa。
32樓：柯南
一般也得達到十個以上，法國車缸壓會高些。
發動機缸筒失圓度怎麼檢測，汽車發動機氣缸圓度和圓柱度測量有什麼分別？？
1 測量部位 選用適當量程的內徑百分表按圖1所示的部位和要求進行測量。即 在氣缸體上部距汽缸上平面l0mm處，氣缸中部和氣缸下部距缸套下部l0mm處等三點，交叉兩個方向分別測量氣缸的直徑。2 磨損程度衡量指標 一般車型的磨損程度用圓度，氣缸內徑測量部位 圓柱度誤差兩個指標衡量。轎車採用標準尺寸與汽缸...
發動機各缸從哪邊數是正確的，汽車發動機氣缸排列順序是什麼？怎麼看？
一般來說六缸機的發貨順序應該是1 5 3 6 2 4，知道發火順序後，開啟缸頭罩，轉動曲軸，觀察氣門推杆位置，一缸上止點的話，一缸的推杆位置在最高點。以此來判斷。一般在一缸上止點時標記一個刻度為0點，以這個0點為基準來確定供油提前角，也可以調整氣門間隙時作為參照點。請看以下幾點 1.四衝程發動機的發...
汽車發動機無缸壓的原因是什麼，汽車發動機無缸壓的原因？
原來是青寶 一 首先配氣相位錯誤會造成壓力過低 正時錯誤，氣門和活塞相對位置錯誤造成進氣量不足 二 活塞環老化彈力不足造成壓力過低，活塞環燒結同理 三 氣門封閉不嚴，這個原因很普遍。汽車發動機是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動力性 經濟性 穩定性和環保性。根據動力 不同，汽車發動機...