請問4缸發動機和六缸發動機有什麼區別阿

時間 2021-10-14 21:55:52

1樓:神馬那去了

4缸發動機和6缸發動的區別在於缸數的不同,缸體大小不同,油耗的不同,動力的不同。

1、發動機排量不同。發動機排量不同1—2.5升一般為4缸發動機,3升左右的發動機一般為6缸,4升左右為8缸,5.5升以上用12缸發動機。

2、缸徑不同。一般來說,在同等缸徑下,缸數越多,排量越大,功率越高;在同等排量下,缸數越多,缸徑越小,轉速可以提高,從而獲得較大的提升功率。

3、按照發動機的排列方式,又可分為有w型12缸發動機、v型12缸發動機、w型8缸發動機、v型8缸發動機、水平對置6缸發動機、v型6缸發動機、直列5缸發動機和直列4缸發動機等。

4、排量較大、功率較大的發動機要採用多氣門技術。最簡單的多氣門技術是三氣門結構,即在一進一排的二氣門結構基礎上再加上一個進氣門。近年來,世界各大汽車公司新開發的轎車大多采用四氣門結構。

四氣門配氣機構中,每個氣缸各有兩個進氣門和兩個排氣門。

5、需要指出的是,汽缸和氣門數可以作為判斷發動機優劣的標準之一,但不是唯一標準。比如,直列4缸2.0升發動機,由於其獨特的可變氣門技術,在功率和扭矩輸出上絲毫不遜於普通的6缸機,還有的採用每缸3氣門技術,也達到了很好的功率、扭矩和環保水平。

2樓:

1、耗油量不同:六缸比四缸更耗油,氣缸數越多,車身就越重、排量也越大,油耗當然就越高。

2、排量不同:缸徑一樣的情況下,缸數越多排量就越大,功率也就越高。

3、成本不同:4缸機構造簡單,6缸機構造複雜,所以4缸機造價低6缸機造價高,4缸機維護成本低6缸機維護成本高。

4、駕駛順暢成都不同:6缸機輸出更為頻密,實際駕駛會更加順滑流暢。

3樓:

在技術水平一致的情況下:

六缸的壽命大於四缸;六缸的振動小於四缸;六缸的油耗大於四缸;六缸的馬力大於四缸;六缸的環保小於四缸;六缸的價錢大於四缸;六缸的改裝潛力大於四缸;六缸的維護成本小於四缸;六缸的維護成本大於四缸。

發動機(engine)是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器,包括如內燃機(汽油發動機等)、外燃機(斯特林發動機、蒸汽機等)、電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。發動機既適用於動力發生裝置,也可指包括動力裝置的整個機器(如:

汽油發動機、航空發動機)。發動機最早誕生在英國,所以,發動機的概念也源於英語,它的本義是指那種「產生動力的機械裝置」。

汽車發動機常用缸數有3缸、4缸、6缸、8缸、10缸、12缸等。

機體是構成發動機的骨架,是發動機各機構和各系統的安裝基礎,其內、外安裝著發動機的所有主要零件和附件,承受各種載荷。因此,機體必須要有足夠的強度和剛度。機體組主要由氣缸體、汽缸套、氣缸蓋和氣缸墊等零件組成。

4樓:匿名使用者

1、發動機排量不同

1—2.5升一般為4缸發動機,3升左右的發動機一般為6缸。

2、缸徑不同

在同等排量下,缸數越多,缸徑越小,轉速可以提高,從而獲得較大的提升功率。

6缸的缸徑比4缸的缸徑小,轉速更快。

3、油耗、**不同

6缸的油耗更大,**更貴

4缸的油耗更低,**相對便宜

擴充套件資料

四缸、六缸發動機的型號編制

(1) 汽油機

4100q: 表示四缸,四行程,缸徑100mm,水冷車用

4100q-4: 表示四缸,四行程,缸徑100mm,水冷車用,第四種變型產品

ca6102: 表示六缸,四行程,缸徑102mm,水冷通用型,ca表示系列符號

ca488: 表示四缸,四行程,缸徑88mm,水冷通用型,ca表示系列符號

(2) 柴油機

495q: 表示四缸,四行程,缸徑95mm,水冷車用

6135q: 表示六缸,四行程,缸徑135mm,水冷車用

x4105: 表示四缸,四行程,缸徑105mm,水冷通用型,x表示系列代號

參考資料

5樓:匿名使用者

汽車發動機常用缸數有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的發動機常用3缸(如夏利7100),1—2.5升一般為4缸發動機,3升左右的發動機一般為6缸,4升左右為8缸,5.

5升以上用12缸發動機。按照發動機的排列方式,又可分為有w型12缸發動機(如大眾輝騰w12、奧迪a8w12)、v型12缸發動機(如賓士s600、寶馬760)、w型8缸發動機(如帕薩特w8)、v型8缸發動機(如新奧迪a6l4.2)、水平對置6缸發動機(如斯巴魯森林人)、v型6缸發動機、直列5缸發動機和直列4缸發動機等。

一般來說,在同等缸徑下,缸數越多,排量越大,功率越高;在同等排量下,缸數越多,缸徑越小,轉速可以提高,從而獲得較大的提升功率。

一般來說,同等排量情況下,氣門越多,進排氣效率越好,就像一個人跑步,累得氣喘吁吁時,需要張大嘴巴呼吸。傳統的發動機多是每缸一個進氣門和一個排氣門,這種二氣門配氣機構相對比較簡單,製造成本低,維修起來也相對容易。對於輸出功率要求不太高的普通發動機來說,兩氣門就能獲得較為滿意的發動機輸出功率與扭矩效能。

排量較大、功率較大的發動機要採用多氣門技術。最簡單的多氣門技術是三氣門結構,即在一進一排的二氣門結構基礎上再加上一個進氣門。近年來,世界各大汽車公司新開發的轎車大多采用四氣門結構。

四氣門配氣機構中,每個氣缸各有兩個進氣門和兩個排氣門。

四氣門結構能大幅度提高發動機的吸氣、排氣效率,**轎車大都採用四氣門技術。當然,大眾汽車多采用五氣門技術,如老款捷達王的20v發動機,寶來1.8t發動機也是五氣門。

不過,達到或超過六氣門不僅使配氣結構過於複雜,還會導致發動機壽命縮短,氣門開啟的空間簾區(氣門的圓周和氣門的升程)也較小,效率下降。因此,四氣門技術目前使用最為普遍。

需要指出的是,汽缸和氣門數可以作為判斷發動機優劣的標準之一,但不是唯一標準。比如,寶馬公司的直列4缸2.0升發動機,由於其獨特的可變氣門技術,在功率和扭矩輸出上絲毫不遜於普通的6缸機,這也是寶馬318轎車動力性廣受好評的原因。

賓士公司長期採用每缸3氣門技術,也達到了很好的功率、扭矩和環保水平。此外,配備渦輪增壓技術後,寶來1.8t4缸機的功率和扭矩也能達到普通6缸機的水平

6樓:

為了便於內燃機的生產管理和使用,國家標準(gb725-82)《內燃機產品名稱和型號編制規則》中對內燃機的名稱和型號作了統一規定。

1. 內燃機的名稱和型號

內燃機名稱均按所使用的主要燃料命名,例如汽油機、柴油機、煤氣機等。

內燃機型號由阿拉伯數字和漢語拼音字母組成。

內燃機型號由以下四部分組成:

首部:為產品系列符號和換代標誌符號,由製造廠根據需要自選相應字母表示,但需主管部門核准。

中部:由缸數符號、衝程符號、氣缸排列形式符號和缸徑符號等組成。 後部:結構特徵和用途特徵符號,以字母表示。

尾部:區分符號。同一系列產品因改進等原因需要區分時,由製造廠選用適當符號表示。

2. 內燃機型號的排列順序及符號所代表的意義

3. 型號編制舉例

(1) 汽油機

1e65f: 表示單缸,二行程,缸徑65mm,風冷通用型

4100q: 表示四缸,四行程,缸徑100mm,水冷車用

4100q-4: 表示四缸,四行程,缸徑100mm,水冷車用,第四種變型產品

ca6102: 表示六缸,四行程,缸徑102mm,水冷通用型,ca表示系列符號

8v100: 表示八缸,四行程、缸徑100mm,v型,水冷通用型

tj376q: 表示三缸,四行程,缸徑76mm,水冷車用,tj表示系列符號

ca488: 表示四缸,四行程,缸徑88mm,水冷通用型,ca表示系列符號

(2) 柴油機

195: 表示單缸,四行程,缸徑95mm,水冷通用型

165f: 表示單缸,四行程,缸徑65mm,風冷通用型

495q: 表示四缸,四行程,缸徑95mm,水冷車用

6135q: 表示六缸,四行程,缸徑135mm,水冷車用

x4105: 表示四缸,四行程,缸徑105mm,水冷通用型,x表示系列代號

7樓:勤奮的小熊無憂

發動機缸數越多,就表示排量也越大,動力也越強勁。靜下來想想就明白的

8樓:

很明顯,6缸動力效能強,用於大功率的車!

9樓:

4缸與6缸機的區別:

比較的前提條件是:發動機的技術水平一致

樓上多字那個只是介紹發動機的技術不一致時候的情況壽命6缸長

振動4缸大,

油耗6缸大

馬力輸出6缸大

扭力輸出6缸大

環保4缸好

價錢6缸高

改裝潛力6缸高

維護成本4缸高

使用成本6缸高

10樓:

胡說,天籟230jk、jm都是4缸的,天籟350的才是6缸的。

一般來說,缸越多,排量也越大,當然馬力、速度、扭力、耗油等也更高。

6缸因為佔位比較大,所以後來發明瞭v型排列的6缸發動機,但也有直列的,如volvo;而4缸就基本都是直列的。

汽車發動機4缸6缸有什麼區別?

11樓:火腿嘗

汽車發動機4缸與6缸機的區別如下( 比較前提條件是發動機的技術水平一致):

1,壽命6缸長;

2,振動4缸大;

3,油耗6缸大;

4,馬力輸出6缸大;

5,扭力輸出6缸大;

6,環保4缸好;

7,價錢6缸高;

8,改裝潛力6缸高;

9,維護成本4缸高;

10,使用成本6缸高。

發動機四缸和六缸有什麼區別,通俗點講

12樓:駕考小伍哥

相同排量下,發動機4缸和6缸動力有什麼區別?差距到底在**

13樓:藍色雨天

汽車發動機4缸與6缸機的區別如下:

1、壽命6缸長;2、振動4缸大;3、油耗6缸大;4、馬力輸出6缸大;5、扭力輸出6缸大;6、環保4缸好;7、價錢6缸高;8、改裝潛力6缸高;9、維護成本4缸高;10、使用成本6缸高。

氣缸是引導活塞在缸內進行直線往復運動的圓筒形金屬機件。工質在發動機氣缸中通過膨脹將熱能轉化為機械能;氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機、旋轉活塞式發動機等的殼體通常也稱「氣缸」。

氣缸的應用領域:印刷(張力控制)、半導體(點焊機、晶片研磨)、自動化控制、機器人等等。

14樓:焦敏慧

缸越多,動力也越大,同樣的,喝的油也多。六缸的有直列六缸和v型六缸

汽車發動機4缸和6缸有何區別?

15樓:莊兒裡有個百順

氣缸是汽車的動力源泉,汽油或柴油在氣缸內燃燒,膨脹氣體推動關聯的機械做運動,轉化為推動汽車向前的動力。氣缸多產生的能量就大,推力強。4缸是我們常用的小車使用的發動機採用的,6缸多為高階轎車或大貨車使用。

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