1樓：神馬那去了
4缸發動機和6缸發動的區別在於缸數的不同，缸體大小不同，油耗的不同，動力的不同。
1、發動機排量不同。發動機排量不同1—2.5升一般為4缸發動機，3升左右的發動機一般為6缸，4升左右為8缸，5.5升以上用12缸發動機。
2、缸徑不同。一般來說，在同等缸徑下，缸數越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數越多，缸徑越小，轉速可以提高，從而獲得較大的提升功率。
3、按照發動機的排列方式，又可分為有w型12缸發動機、v型12缸發動機、w型8缸發動機、v型8缸發動機、水平對置6缸發動機、v型6缸發動機、直列5缸發動機和直列4缸發動機等。
4、排量較大、功率較大的發動機要採用多氣門技術。最簡單的多氣門技術是三氣門結構，即在一進一排的二氣門結構基礎上再加上一個進氣門。近年來，世界各大汽車公司新開發的轎車大多采用四氣門結構。
四氣門配氣機構中，每個氣缸各有兩個進氣門和兩個排氣門。
5、需要指出的是，汽缸和氣門數可以作為判斷發動機優劣的標準之一，但不是唯一標準。比如，直列4缸2.0升發動機，由於其獨特的可變氣門技術，在功率和扭矩輸出上絲毫不遜於普通的6缸機，還有的採用每缸3氣門技術，也達到了很好的功率、扭矩和環保水平。
2樓：
1、耗油量不同：六缸比四缸更耗油，氣缸數越多，車身就越重、排量也越大，油耗當然就越高。
2、排量不同：缸徑一樣的情況下，缸數越多排量就越大，功率也就越高。
3、成本不同：4缸機構造簡單，6缸機構造複雜，所以4缸機造價低6缸機造價高,4缸機維護成本低6缸機維護成本高。
4、駕駛順暢成都不同：6缸機輸出更為頻密，實際駕駛會更加順滑流暢。
3樓：
在技術水平一致的情況下：
六缸的壽命大於四缸；六缸的振動小於四缸；六缸的油耗大於四缸；六缸的馬力大於四缸；六缸的環保小於四缸；六缸的價錢大於四缸；六缸的改裝潛力大於四缸；六缸的維護成本小於四缸；六缸的維護成本大於四缸。
發動機（engine）是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機（汽油發動機等）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。發動機既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器（如：
汽油發動機、航空發動機）。發動機最早誕生在英國，所以，發動機的概念也源於英語，它的本義是指那種「產生動力的機械裝置」。
汽車發動機常用缸數有3缸、4缸、6缸、8缸、10缸、12缸等。
機體是構成發動機的骨架，是發動機各機構和各系統的安裝基礎，其內、外安裝著發動機的所有主要零件和附件，承受各種載荷。因此，機體必須要有足夠的強度和剛度。機體組主要由氣缸體、汽缸套、氣缸蓋和氣缸墊等零件組成。
4樓：匿名使用者
1、發動機排量不同
1—2.5升一般為4缸發動機，3升左右的發動機一般為6缸。
2、缸徑不同
在同等排量下，缸數越多，缸徑越小，轉速可以提高，從而獲得較大的提升功率。
6缸的缸徑比4缸的缸徑小，轉速更快。
3、油耗、**不同
6缸的油耗更大，**更貴
4缸的油耗更低，**相對便宜
擴充套件資料
四缸、六缸發動機的型號編制
(1) 汽油機
4100q： 表示四缸，四行程，缸徑100mm，水冷車用
4100q-4： 表示四缸，四行程，缸徑100mm，水冷車用，第四種變型產品
ca6102： 表示六缸，四行程，缸徑102mm，水冷通用型，ca表示系列符號
ca488： 表示四缸，四行程，缸徑88mm，水冷通用型，ca表示系列符號
(2) 柴油機
495q： 表示四缸，四行程，缸徑95mm，水冷車用
6135q： 表示六缸，四行程，缸徑135mm，水冷車用
x4105： 表示四缸，四行程，缸徑105mm，水冷通用型，x表示系列代號
參考資料
5樓：匿名使用者
汽車發動機常用缸數有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的發動機常用3缸(如夏利7100)，1—2.5升一般為4缸發動機，3升左右的發動機一般為6缸，4升左右為8缸，5.
5升以上用12缸發動機。按照發動機的排列方式，又可分為有w型12缸發動機(如大眾輝騰w12、奧迪a8w12)、v型12缸發動機(如賓士s600、寶馬760)、w型8缸發動機(如帕薩特w8)、v型8缸發動機(如新奧迪a6l4.2)、水平對置6缸發動機(如斯巴魯森林人)、v型6缸發動機、直列5缸發動機和直列4缸發動機等。
一般來說，在同等缸徑下，缸數越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數越多，缸徑越小，轉速可以提高，從而獲得較大的提升功率。
一般來說，同等排量情況下，氣門越多，進排氣效率越好，就像一個人跑步，累得氣喘吁吁時，需要張大嘴巴呼吸。傳統的發動機多是每缸一個進氣門和一個排氣門，這種二氣門配氣機構相對比較簡單，製造成本低，維修起來也相對容易。對於輸出功率要求不太高的普通發動機來說，兩氣門就能獲得較為滿意的發動機輸出功率與扭矩效能。
排量較大、功率較大的發動機要採用多氣門技術。最簡單的多氣門技術是三氣門結構，即在一進一排的二氣門結構基礎上再加上一個進氣門。近年來，世界各大汽車公司新開發的轎車大多采用四氣門結構。
四氣門配氣機構中，每個氣缸各有兩個進氣門和兩個排氣門。
四氣門結構能大幅度提高發動機的吸氣、排氣效率，**轎車大都採用四氣門技術。當然，大眾汽車多采用五氣門技術，如老款捷達王的20v發動機，寶來1.8t發動機也是五氣門。
不過，達到或超過六氣門不僅使配氣結構過於複雜，還會導致發動機壽命縮短，氣門開啟的空間簾區(氣門的圓周和氣門的升程)也較小，效率下降。因此，四氣門技術目前使用最為普遍。
需要指出的是，汽缸和氣門數可以作為判斷發動機優劣的標準之一，但不是唯一標準。比如，寶馬公司的直列4缸2.0升發動機，由於其獨特的可變氣門技術，在功率和扭矩輸出上絲毫不遜於普通的6缸機，這也是寶馬318轎車動力性廣受好評的原因。
賓士公司長期採用每缸3氣門技術，也達到了很好的功率、扭矩和環保水平。此外，配備渦輪增壓技術後，寶來1.8t4缸機的功率和扭矩也能達到普通6缸機的水平
6樓：
為了便於內燃機的生產管理和使用，國家標準(gb725－82)《內燃機產品名稱和型號編制規則》中對內燃機的名稱和型號作了統一規定。
1. 內燃機的名稱和型號
內燃機名稱均按所使用的主要燃料命名，例如汽油機、柴油機、煤氣機等。
內燃機型號由阿拉伯數字和漢語拼音字母組成。
內燃機型號由以下四部分組成：
首部：為產品系列符號和換代標誌符號，由製造廠根據需要自選相應字母表示，但需主管部門核准。
中部：由缸數符號、衝程符號、氣缸排列形式符號和缸徑符號等組成。 後部：結構特徵和用途特徵符號，以字母表示。
尾部：區分符號。同一系列產品因改進等原因需要區分時，由製造廠選用適當符號表示。
2. 內燃機型號的排列順序及符號所代表的意義
3. 型號編制舉例
(1) 汽油機
1e65f： 表示單缸，二行程，缸徑65mm，風冷通用型
4100q： 表示四缸，四行程，缸徑100mm，水冷車用
4100q-4： 表示四缸，四行程，缸徑100mm，水冷車用，第四種變型產品
ca6102： 表示六缸，四行程，缸徑102mm，水冷通用型，ca表示系列符號
8v100： 表示八缸，四行程、缸徑100mm，v型，水冷通用型
tj376q： 表示三缸，四行程，缸徑76mm，水冷車用，tj表示系列符號
ca488： 表示四缸，四行程，缸徑88mm，水冷通用型，ca表示系列符號
(2) 柴油機
195： 表示單缸，四行程，缸徑95mm，水冷通用型
165f： 表示單缸，四行程，缸徑65mm，風冷通用型
495q： 表示四缸，四行程，缸徑95mm，水冷車用
6135q： 表示六缸，四行程，缸徑135mm，水冷車用
x4105： 表示四缸，四行程，缸徑105mm，水冷通用型，x表示系列代號
7樓：勤奮的小熊無憂
發動機缸數越多，就表示排量也越大，動力也越強勁。靜下來想想就明白的
8樓：
很明顯,6缸動力效能強,用於大功率的車!
9樓：
4缸與6缸機的區別：
比較的前提條件是：發動機的技術水平一致
樓上多字那個只是介紹發動機的技術不一致時候的情況壽命6缸長
振動4缸大，
油耗6缸大
馬力輸出6缸大
扭力輸出6缸大
環保4缸好
價錢6缸高
改裝潛力6缸高
維護成本4缸高
使用成本6缸高
10樓：
胡說，天籟230jk、jm都是4缸的，天籟350的才是6缸的。
一般來說，缸越多，排量也越大，當然馬力、速度、扭力、耗油等也更高。
6缸因為佔位比較大，所以後來發明瞭v型排列的6缸發動機，但也有直列的，如volvo；而4缸就基本都是直列的。
汽車發動機4缸6缸有什麼區別？
11樓：火腿嘗
汽車發動機4缸與6缸機的區別如下（ 比較前提條件是發動機的技術水平一致）：
1，壽命6缸長；
2，振動4缸大；
3，油耗6缸大；
4，馬力輸出6缸大；
5，扭力輸出6缸大；
6，環保4缸好；
7，價錢6缸高；
8，改裝潛力6缸高；
9，維護成本4缸高；
10，使用成本6缸高。
發動機四缸和六缸有什麼區別，通俗點講
12樓：駕考小伍哥
相同排量下，發動機4缸和6缸動力有什麼區別？差距到底在**
13樓：藍色雨天
汽車發動機4缸與6缸機的區別如下：
1、壽命6缸長；2、振動4缸大；3、油耗6缸大；4、馬力輸出6缸大；5、扭力輸出6缸大；6、環保4缸好；7、價錢6缸高；8、改裝潛力6缸高；9、維護成本4缸高；10、使用成本6缸高。
氣缸是引導活塞在缸內進行直線往復運動的圓筒形金屬機件。工質在發動機氣缸中通過膨脹將熱能轉化為機械能；氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機、旋轉活塞式發動機等的殼體通常也稱「氣缸」。
氣缸的應用領域：印刷（張力控制）、半導體（點焊機、晶片研磨）、自動化控制、機器人等等。
14樓：焦敏慧
缸越多，動力也越大，同樣的，喝的油也多。六缸的有直列六缸和v型六缸
汽車發動機4缸和6缸有何區別？
15樓：莊兒裡有個百順
氣缸是汽車的動力源泉，汽油或柴油在氣缸內燃燒，膨脹氣體推動關聯的機械做運動，轉化為推動汽車向前的動力。氣缸多產生的能量就大，推力強。4缸是我們常用的小車使用的發動機採用的，6缸多為高階轎車或大貨車使用。
缸發動機不好，3缸發動機到底怎麼樣
三缸發動機優點 採用三缸發動機的均是排量1.1l以下的車型，其優點是油耗低，發動機結構簡單 造價成本低，維修費用少，就算發動機大修一次最多也就是500多元，因此使用成本較低。買三缸車，主要看車主的用車情況及準備購車的資金情況。如果大數多時間在城裡用，只准備了 三 四萬元的購車款，那麼就應該選擇1.1...
發動機三缸和四缸的區別，發動機的三缸和四缸有啥區別？
發動機三缸和四缸的區別如下 1 體積重量不同 三缸發動機體積小重量輕，能減輕整體車重，更小的體積也會節省發動機艙內的空間，為電氣化部件提供空間，對整車空間佈局比較有利，而且符合輕量化車身的設計理念，而四缸稍微笨重一點。2 油耗不同 三缸發動機由於本身的結構優勢，在油耗控制方面出色。發動機小型化使其體...
玉柴六缸發動機氣門間隙怎什調，玉柴發動機氣門調整方法
首先要用塞尺，這樣調的比較準，排氣門間隙應該大於進氣門間隙，因為排氣門受排氣的影響溫度比進氣門要高很多，所以要求間隙比進氣門大一些，一般大0.05。調整氣門間隙的方法視不同發動機而定，不過還是有章可循的，就是隻能夠在氣門關閉的時候才能調整 比如對1 5 3 6 2 4點火順序的6缸機子來說，方法如下...