1樓：乙小甲
當摩托車出現拉缸、燒機油、啟動困難、行駛無力等故障時,很多摩友相信還是原車汽缸材料好而選擇鏜缸修理。
鏜缸是將原車發動機汽缸直徑在原有基礎上加大尺寸,一般摩托車汽缸最多加大5級尺寸,每級加大0.25m m,使汽缸恢復原有尺寸公差、圓柱度和圓度公差及表面粗糙度。但最直觀、最有效的作用是恢復活塞環的端隙達到標準值。
1、鏜缸一般在小型加工點進行,除了鏜缸精度難於達標外,最主要的原因是所更換的活塞和活塞環不能保證質量。
2、例如對gy6發動機汽缸進行了加工,全程跟蹤了加工過程,並親自對加工後的原車汽缸和選配的活塞、活塞環按裝配要求進行了精心安裝,並進行了發動機保養、磨合。使用幾個月後又出現了燒機油、冒藍煙現象。
3、拆開檢視活塞環,配缸端隙竟達到了0.95m m(使用極限應小於0.15m m),行駛無力。
4、測量使用前後汽缸上、中、下三處缸徑無明顯變化,為此,我找到了加工點,再用同級加大活塞環裝入汽缸,發現活塞環端隙正常,說明原車汽缸確無多大磨損,但配套活塞、活塞環進貨渠道不明,質量不保。
因此建議進行鏜缸維修時一定要設法購買原車加大活塞。
擴充套件資料
除了設計缺陷以外，常見的發動機大修都是因為：機頭使用時間太久，或者車主不太注重保養，導致發動機零部件過度磨損、老化，並出現了漏氣、異響乃至拉缸等問題，具體表現在積碳嚴重、油耗升高、動力下降。
在汽車發動機領域，給發動機大修同樣需要標準化的拆解、檢測、評估、裝配流程，且不說直接拉回原廠進行維修，起碼也得是一級汽修資質的大型4s店才能hold住這樣的大手術，這不僅僅體現在技術裝置、維修環境、零部件的品質上，師傅的手藝也是決定術後恢復的重要因素。
老汽修都說，發動機最好不要瞎修，越修越差，車不是用壞的，而是修壞的。軍用車在二級保養狀態下，汽車效能才能達到出廠時的9o%，民用汽車誰能保養到那種狀態，最好的手藝充其量達到新車的85%，4s店修車能達到新車的75%就算手藝不錯了。
2樓：匿名使用者
你好，大修的話缸磨損大的話必須做鏜缸的。不鏜缸的話，大修了也沒有效果的。要麼就跟換缸體總成正常，鏜缸的話更實惠一點。
3樓：匿名使用者
你好，這個正常的情況下還是不要處理，會導致缸體上的缸臂間隙過小，
4樓：匿名使用者
你好，這個發動機要是這樣修過的話，這個開的時候要慢一點，因為活塞都是加大的，慢慢磨合
5樓：匿名使用者
你好，這種情況下的話，那直接會影響你的動力不足別的其他的倒是影響不算太大。
6樓：匿名使用者
你好，這個增加了缸徑這樣排氣量增加，油耗會增加不少呢，這個還是不建議操作。
7樓：匿名使用者
你好，這個就是怕以後磨損嚴重出現燒機油問題，動力不足，別的影響不是很大的
鏜缸和換缸套，那個耐用，大修發動機
8樓：匿名使用者
車主您好，更換缸套也要和活塞要耐用一些。希望我的回答對您有幫助，如果您還有疑問請您繼續追問我，祝您生活愉快?【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
9樓：匿名使用者
你好，發動機鏜缸後是需要鑲缸套的，所以是一回事。希望能幫到你【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
10樓：西雅圖叔叔
換缸套耐用。
汽車發動機：是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動力性、經濟性和環保性。根據動力**不同，汽車發動機可分為柴油發動機、汽油發動機、電動汽車電動機以及混合動力等。
分類：常見的汽油機和柴油機都屬於往復活塞式內燃機，是將燃料的化學能轉化為活塞運動的機械能並對外輸出動力。汽油機轉速高，質量小，噪音小，起動容易，製造成本低；柴油機壓縮比大，熱效率高，經濟效能和排放效能都比汽油機好。
汽油機的工作原理：在吸氣衝程被吸入汽缸，混合氣經壓縮點火燃燒而產生熱能，高溫高壓的氣體作用於活塞頂部，推動活塞作往復直線運動，通過連桿、曲軸飛輪機構對外輸出機械能。四衝程汽油機在進氣衝程、壓縮衝程、做功衝程和排氣衝程內完成一個工作迴圈。
11樓：匿名使用者
換缸套耐用【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
12樓：匿名使用者
你好，鏜缸就需要更換缸套，缸體下新缸套後在鏜到原車尺寸，當然如果能買到加大活塞，也可以鏜舊缸。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
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