汽車在高速上跑了兩三個小時，有必要停車開啟發動機蓋散熱嗎？

1樓：新家說動漫

2樓：專心的小范學長

汽車在高速上跑了兩三個小時，我認為沒有必要停車開啟發動機蓋散熱。因為汽車裡面是有散熱裝置的，兩三個小時時間並不長。

3樓：惠華小知識

沒有必要。因為現在汽車散熱系統比較先進，所以根本沒有必要開啟發動機蓋散熱。

4樓：千紙鸖

汽車在高速上跑了兩三個小時，有必要進行停車休息，但是沒有必要開啟發動機蓋散熱，因為汽車主要的散熱是利用汽車的散熱器和防凍液。

汽車停了三個小時了，前車蓋還是熱的，正常嗎？

5樓：烏魯木齊萬通技工學校

車發動機的工作溫度在95度左右，排氣歧管的溫度在500℃以上，加上機蓋上的保溫隔熱層、下護板會阻擋熱量的散熱，汽車熄火後熱量無法馬上散去，由於空氣的對流作用，熱空氣會上公升，因此引擎蓋仍然會非常熱。

引擎蓋持續發熱並非壞事：首先在夏天依靠汽車的自身散熱系統，引擎的熱量並不會對車身造成損傷；其次在冬天，引擎的餘溫有助於下次點火的成功。所以對於車子熄火後引擎蓋還是很燙的問題無需過度緊張，僅僅是車子的正常現象。

6樓：財經學習漲知識

汽車停了三個小時，如果是放在露天停車場，並且太陽非常大，那麼汽車蓋熱還是很正常的情況。

7樓：追樂人小公尺粒

要看天氣天氣，如果是夏天的話，車蓋熱是正常的，但是冬天就不正常了，所以這個問題首先要看當天的溫度，還有也有可能對方忘記熄火了，也是有可能的，具體的話，你可以看一下公里數，這個最能直接證明。

8樓：網友

看看行車記錄儀，沒有的話，從安全形度上講也應該安裝一套。

汽車在高速公路上連續行駛幾個小時，是否需要開啟機蓋散熱？

9樓：職場導師老吳

汽車在高速公路上，一般都是行駛好幾個小時的，於是就有車友表示有疑問，那麼汽車在高速公路上連續行駛幾個小時，它的車內溫度肯定很高那麼這個時候是否。有必要開啟機蓋進行散熱呢？沒有這個必要性的，汽車其本身是自帶冷卻體系的。

他自己能夠很好的通過內部系統，實現溫度的控制，使得汽車工作狀態處於乙個和諧的溫度環境。所以沒有任何必要需要自己開啟機蓋透熱。這種做法是沒有任何意義的。

當然大家之所以會問這樣的問題。說明大家對於車輛還是不夠熟悉，那麼對於司機朋友們來說，大家該如何快速的對車輛進行熟悉和掌握呢？下面我們一起來簡單的瞭解一下，<>

首先是參加經銷商的車主講堂，對於大多數汽車品牌來說，他們為了提公升客戶滿意度，讓客戶更加熟悉車輛，在交車後，都會安排一次比較有意義的車主講堂。通過這個講堂，他們會安排專業的人員，對車輛的相關知識進行簡單的講解，所以參加這種活動是可以有利於我們快速瞭解和掌握我們車輛的相關效能的。<>

其次是祥閱車主手冊，每臺車，他都會有隨車手冊，在車輛使用者手冊上面，對於車輛的所有內容都是有著明確的介紹的，所以如果我們有什麼迷惑的地方，我們可自行通過查閱車主手冊而進行解答疑問。所以對於大家來說，也是乙個不錯的方法。<>

所以說啊，這種方法有很多，只要我們自己願意去研究，那麼我們就可以對車輛相關效能，快速掌握，這對於我們來說，是非常有利的，所以希望大家能夠引起重視，畢竟當我們能夠真正瞭解這些內容以後，我們才不會問出那種讓別人覺得可笑的問題。

10樓：馳易佳汽車養護中心

正常情況下，發動機會過熱「發燒」嗎？

只能說你真是為此操碎了心，要知道，發動機的工作環境通常都在100度左右，再加上車內部還有冷卻液，而發動機的氣缸內部，工作溫度會達到上千度。可能有很多車主懷疑這麼高的溫度，發動機不會受熱罷工嗎？

機器是不知道疲倦的，不要用人的主觀感受去揣摩機器，發動機並不需要你特地為它「防暑降溫」。相反，長時間保持穩定的工作溫度反而有利於發動機減少磨損，這就是為什麼計程車發動機的使用壽命往往要比私家車長。

發動機在散熱上面有著一套自己的流程存在，根據發動機冷卻系統的構造來看，發動機冷卻系統由水箱、風扇、防凍液所組成，加上現在的發動機基本上都是以鋁製的缸體為主，熱量會通過鋁製的缸體自然蒸發掉一部分，其次排氣管排掉一部分，剩下的熱量就是通過防凍液在發動機內部不斷的迴圈來帶走。

據發動機防凍液所冷卻的溫度來看，防凍液能夠把發動機內部的溫度降低至105攝氏度以內，防凍液的沸點在200度左右，這對於發動機來說也是可以成為乙個降溫的方式，最後就是通過散熱器的風扇來降低，同時根據發動機的內部零件來看，自身的耐熱的溫度能夠達到300度左右，所以從這些方面去分析，作為高速行車基本上不需要開啟發動機蓋來進行散熱。

汽車在高速跑幾個小時甚至十幾個小時都是沒有問題的。在車輛跑高速時只要發動機冷卻系統沒問題的情況下，溫度是不會超過正常溫度的。車速快也對降溫是有很大幫助的。

沒有必要掀起蓋子透氣。只是停下來時不要立即熄火，讓車輛怠速運轉一會。如果車子冷卻系統有問題，冷卻液或有滲漏現象，才會出現發動機溫度過高的情況。

所以在駕駛車輛時不要忘了時時關注儀表資料，以便及時掌握車輛狀況。

當然，如果車輛長時間高速行駛，從安全方面考慮，還是建議找個服務區休息一下，不僅讓愛車有乙個休息，我們開車也需要休息一下。

11樓：戶冰鑲

不需要，汽車在高速公路上行駛時，車速變化小，發動機轉速穩定，負荷幾乎沒有變化，處於最穩定的工況下。在這種狀態下，即使連續跑幾百上千個小時，也不會有任何問題。可以說，只要你人能受得了，發動機沒有任何問題。

而所謂的高速行駛造成發動機拉缸、爆缸等危言聳聽的傳聞，都是由於發動機本身存在一些故障，比如散熱不好、潤滑不良等造成的，一臺正常的發動機連續高速行駛是沒有任何問題的。

12樓：愛情來了擋不住

當然不需要開啟機蓋散熱了，如果開啟機蓋的話是非常危險的，而且在高速上開車非常快，開啟機蓋也會影響汽車的行駛。

13樓：王志剛剛剛

需要，應該開啟，這樣可以散熱，也可以讓汽車得到乙個很好的休息，畢竟連續行駛了好幾個小時。

14樓：小娜娜嗨

不需要的，因為汽車裡有一項功能會讓它自動冷卻的，並且在高速上我們是不可以隨意停車的。

15樓：史蒂芬斯

當然需要了，如果不及時散熱的話，很有可能會產生一定的安全隱患，所以一定要散熱。

16樓：按時服藥

當然並不需要了，正常散熱就可以了，如果開啟自帶散熱的話，可能會導致車子出問題。

17樓：墨綠夜晚

當然不需要開啟機蓋散熱了，汽車可以自己自動散熱的。

車輛在跑完長途高速後，究竟有沒有必要開啟發動機蓋散熱？

18樓：愛小樹苗

有必要，因為車輛跑完之後會達到乙個非常高的溫度，將發動機蓋開啟，可以更加有效的幫助發動機散熱。

19樓：袋袋寵物

我認為一般沒有必要開啟發動機蓋散熱，如果在十分炎熱的天氣中行駛過長時間就有必要開啟發動機蓋兒來散熱了。

20樓：浩宇星辰

沒有必要。雖然發動機溫度很高，但是靠自然降溫就可以了，開啟發動機蓋散熱是多此一舉。

21樓：e時光再燃

我覺得沒有必要，因為現在的汽車效能都比較不錯，而且發動機都可以自主散熱。

22樓：十萬個世界之最

長途駕駛後有沒有必要開啟引擎蓋散熱？

開車10公里後停車,半小時後車頭蓋依然好熱,屬正常嗎?

23樓：mono教育

正常的。

發動機只有在一定溫度下（如89-93℃）才能使得潤滑油及系統工作在最好的狀態。

低的話，發動機會加濃噴油，儘快熱起來。

高的話，會啟動冷卻風扇，降溫下來。

停車後，相當於自然冷卻，半小時車頭蓋還熱屬於正常現象。

因為發動機的工作溫度一般在90度，發動機的熱量傳遞到引擎蓋上，引擎蓋就會發熱。如果引擎蓋內側沒有隔熱降噪的隔熱棉，發熱會更明顯。發動機運動熱量散發到機艙蓋上包括散熱器的熱量，只要儀表盤上的水溫表zd沒有顯示水溫過高就沒有問題，確認散熱器風扇是否正常運轉。

24樓：創業導師田小愛

這是很正常的發動機工作時外部的溫度可以達到90℃以上而排氣歧管的溫度在500℃以上，加上車頭蓋上的保溫隔熱層、下護板會阻擋熱量的散發，所以熄火很久後汽車車頭蓋還是很熱。

這不是壞事冬天時早上好打火夏天的散熱也是不會影響的。

25樓：陳說教育

社會經濟發展越來越快，高速公路也是方便了我們的生活很多人都喜歡從高速公路上開車，不僅能夠節省自己的時間，還可以提高自己的效率，也是非常的有好處的，如果汽車在高速上跑了兩三個小時，是完全沒有必要停車開啟發動機蓋散熱的，因為我們都知道在高速公路上行駛的時候汽車保證的是乙個相對平衡的散熱時間，因此並沒有必要讓汽車進行散熱，不過我們需要注意的是，如果人感到勞累的話是必須要進行休息的，因為機器感覺不到累，但是人確實會累的，希望每個人都能夠知道這一點。

1、為什麼說高速行駛的時候發動機散熱會更好一些。

因為在高速行駛的時候會有大量的自然風，從前格灌進來散熱窗就安裝在隔扇後面，這樣可以大大的提高自己車輛的散熱速度，因此在高速行駛的時候騎車發熱重機的散熱會更好一些，這也就不存在需要及時停車休息的問題了，希望每個人都能夠至少這一點。

2、為什麼騎車不怕發熱。

我們都知道汽車的發動機的作用是把燃料能量轉換為動能，在這個轉化過程中會產生一定的熱量，但是有乙個。公安重要的系統那就是冷卻系統，只要冷卻系統不出問題是不會出現過熱的情況的，希望每個人都能夠知道這一點，同時我們需要注意的是，在生活中一定要在上高速之前及時檢查車輛才行，這樣才可以更好的避免危險的產生。

3、高速行車有哪些需要注意的地方。

我們都知道，每個人在高速公路上行駛的時候都是非常放鬆的時候，因為高速公路上相對來說車少一點，但是這是不對的，我們應該提高警惕才行，只有小心駕駛才可以更好的保障我們的生命安全。

26樓：劉心安兒

沒有必要，而且這種行為反而會影響發動機的正常，也有可能會影響車輛出現停滯不前的情況，影響了道路正常通行。

27樓：創作者

是非常有必要開啟發動機蓋散熱，如果發動機的溫度特別高的話，會影響汽車的使用壽命。

28樓：陳遠紅紅紅

是有必要的，因為這樣可以讓自己休息一會兒，而且也可以讓車子休息一會兒，這樣也可以避免危險的發生。

車在高速上跑了兩個小時，這時要停車開啟發動機蓋散熱嗎？

29樓：順當還肅穆的餅子

每個品牌都有測試車輛的小組對車輛進行換人不換車、以最大強度綜合最差和最普通的路況長測，其目的是為測試車輛的耐久性以及在測試環節中統計出現的諸多問題，最終反饋給廠家進行公升級修正。用冰水澆一下四輪剎車片，防止剎車片過熱剎車失靈。路面不好時，車上人都下來，有條件最好抬過去，防止底盤受損。

沒有胎壓監測的車，不要怕麻煩，一小時測一下，安全重要。最好是四輪換一次位。所以很多人看到發動機這麼燙都怕出問題，於是就出現了很多有意思的情景，比如早些年電單車流行的時候很多人跑完停車後喜歡用涼水衝發動機，也有網友想掀起發動機蓋給發動機散熱。

<>直接開過去的話很傷輪胎和減震，汽車長時間不開的話一定要把四個輪胎支起來懸空，因為長時間停車車重會讓輪胎容易變形，冬天啟動車子前要先給發動機預熱，一般都是拿熱水袋預熱，汽車在跑高速的時候，車速較快，位於車頭的水箱撞風速度快，散熱的效率比較高，基本上只要高速跑起來，冷卻液沒有缺失或者變質的情況下，發動機就不會出現過熱的情況。

每輛車前面都有進氣格柵，除了說有美化汽車外形的作用，再就是車在高速行駛的時候，冷空氣從進氣格柵進入到發動機艙，利用自然風也能夠對車發動機進行降溫，這是乙個輔助性的作用。如果是靠開啟引擎蓋去給發動機降溫的話，也等同於是杯水車薪，發動機並不是裝在乙個密閉的空間裡面，開啟個口子就能實現降溫，如果要迅速降溫的話，何不直接潑一大盆冷水方便。如果跑兩三個小時就要開啟發動機蓋散熱那也太嬌氣了。

汽車在高速上跑了兩三個小時，有必要停車開啟發動機蓋散熱嗎？

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