1樓：emily做美食
的手動模式？你的車的變速器是自動的嗎？ 有手是一體的模式嗎？ 有使用變速器的手動模式嗎？ 還是手動模式只是停留在紙面上，平時開車是「d」？
如果你真的是「d」的最後乙隻手自一體變速器的駕駛員，就簡單談談手自一體變速器的手動模式在什麼情況下使用！
你是「d」的一族嗎？ 4種情況下，變速器需要切換手動模式。
手動變速器。
的出現是為了迎合大多數喜歡手動駕駛感覺的人而出現的，雖然有些手動變速器也帶有離合器部件，但基本上手動變速器中的手動變速模式是模擬手動變速器，基本上是自動變速器。
但是，雖然是模擬手動變速器，但在使用上與手動擋。
有共通性。你什麼時候推薦手動模式？
如果需要超車。
通過手動擋的人一定知道，在一定車速範圍內，需要快速超過前行車時，降檔的大油門效果往往是最直接有效的。
如果純粹用自動擋。
超越的話，會受到自動擋公升檔限制，很難得到快速直接的效果，只是用高檔的車速慢慢超越。 這時，如果轉換到手動模式，則可以很容易地實現降檔的高扭轉超車。
上坡。有些排量較低的車型受發動機動力限制，爬坡時無法阻止變速器公升檔，爬坡時怎麼也有點力不從心。
但是，如果此時將變速器強制降檔至1檔，強制限制在高扭矩階段，然後配合坡度、距離手動公升檔，則車輛的爬坡效率和感覺會有明顯不同。
下坡。下坡或下坡時，由於手動司機巧妙地利用發動機制動。
配合剎車使用，所以非常舒適，但如果單純使用自動變速模式，車速容易因慣性加速度而跳躍，此時需要通過剎車來控制車速，非常不舒服。
但是，如果將擋位。
掛在1檔或低位檔位，則可以在實現發動機制動的同時，有效減輕長距離坡口制動器過熱引起的效率下降的問題。
特殊道路的出發。
對於沒有esp (車身穩定系統。
的車輛，以及有esp但雪泥打滑無法起步的車輛，高扭矩低速更容易犯困，因此手動模式可以很好地解決這個問題。
總結：從存在的合理角度來看，「d」畢竟可以舒適駕駛，但是手動模式在很多道路情況和其他特殊情況下很有用，所以沒有理由不浪費！
2樓：騎士
在緊急情況下，一些急轉彎，彎道特別大，這些都是需要使用雙離合變速箱的手動模式，避免發生交通事故，保證了安全。
3樓：網友
在高速上，或者一些緊要時刻得用手動模式。因為有些時刻自動模式反應速度跟不上，必須要手動才能更好地應對緊急時刻。
4樓：網友
在下長下坡的時候注意要掛手動擋，如果是掛自動擋的話，很容易導致車速過快，而來不及轉彎。還有就是上坡的時候也需要掛手動擋，要利用發動機的牽引力上坡。
5樓：網友
如果你有的車可以用二檔起步的話，那市區裡面走走停停反倒對變速器的磨損會更大，因為你二檔起步雙離合變速器安理會半聯動的時間會更長，這樣磨損就會更大，至於後面說的手動幾檔跟車合適，就跟我剛才解釋的一樣幾檔都不大合適，你要是掛一檔該公升檔的時候你就讓它換擋，因為換擋其實對變速器的影響沒有那麼的大，最大的影響就是在變聯動的狀態，所以跟車的時候我覺得你還是用自動模式來得比較靠譜。
6樓：你到底敢不敢
堵車的時候，或者是等人的時候，也或者是等紅燈的時候都是可以用到的，比較適合這種場合。
雙離合變速箱的車可以長期使用手動模式開嗎？
7樓：黃公子說娛樂
其實在堵車的時候用手動模式還起到保護得做用，因為離合器片都是在半聯動的磨損！
一、變速箱的手動模式不僅僅是為了好玩。
在雙離合變速器中，當需要緩慢行駛時應選擇它。例如，在停車場時使用手動模式。通過選擇一檔，可以防止變速箱自動。
選擇二檔。在低速時，停留在二檔可能會導致離合器打滑。此外，在斜坡行駛時（例如在停車場坡道上），請始終保持手動選擇較低的檔位謹罩。
二、長期使用手動模式到底會不會磨損。
任何變速箱只要工作就會有磨損，但是手動模式一般不會造成額外的磨損，除非執行特別長的時間。
變速箱加速磨損需要滿足兩個條件：
1.離合器在短時間頻繁分祥肢鬧離與結合。
2.檔位過高無法滿足高扭矩輸出時打滑。
手動模式其實就是把變速箱檔位控制在一定的輸出範圍，一旦進入手動模式以後，變速箱將不會自動換擋，除非手動進行操作。從理論上來講，手動模式下對變速箱的損害是最小的。但是，如果長時間使用手動模式，對變速箱有著致命的傷害，超過半小時或者是一小時。
大家可能都聽說過金屬疲勞，自動變速箱。
也一樣，尤其在低檔位行駛時變速箱發熱。
很快，離合器可能會發生變形以及無法穩定連線。相信很多開過大眾汽車。
的都盡力過變速箱過熱的情況，尤其是乾式雙離合變速箱，過熱會導致車輛無法行駛，同時啟動系統保護程式。
總結：手動模式的使用是不可避免的，但是，還是建飢腔議儘可能的不要長時間使用手動模式。
8樓：啥地方
是可以長擾盯期的使用手動模式開的。因為雙離合變速箱的出現，就是為了能夠並瞎更好的服務百姓。讓緩蔽和百姓能夠找到最適合自己的開車方式。這樣做是很合適的。
9樓：羅文
雙離合變速箱的車是可以長期使用手動模式開的，是手自一體的車。
10樓：阿斯達歲的說
可以長期使用手動模式開，因為雙離合就是自動變速箱，對車輛不會有什麼影響。
雙離合是手動擋嗎
11樓：更上百層樓
雙離合既屬於手動變速器而又屬於自動變速器。雙離合變速器的手動和自動可以隨時切換，無需剎車，油門也可以不松。
傳統的手動變速器使用一臺離合器，當換擋時，駕駛員須踩下離合器踏板，使不同擋的齒輪做出齧合動作，而動力就在換擋期間出現間斷，令輸出表現有所斷續。
當車輛在手動模式下時，如果此時車速低了，而忘記換擋，變速箱的系統主動會降檔。不過當車速及發動機轉速不到要求時，變速箱也會限制進行公升擋，這樣也保證了誤操作的可能。
12樓：黃意誠
雙離合都是手自一體的車型。
手自一體變速箱是一種結合了手動變速與自動變速功能的變速裝置。這一技術是為了提高自動變速箱的經濟性和操控性而產生的，能夠讓由電腦自動決定的換擋時機重新回到駕駛員手中，從而提高駕駛的操作性，豐富駕駛者的體驗。
手自一體變速器就是將汽車的手動換擋和自動換擋結合在一起的變速方式。該變速器結合了自動變速器和手動變速器的優點，最大限度地減少了變速系統的功率損耗。手動擋因為可以根據駕駛員的主觀意願，自由調節擋位及轉速，駕駛起來有種暢快的感覺，運動感十足，富有駕駛樂趣。
手自一體的手動擋有別於純手動檔的汽車，雖結構中設定有離合器裝置，但並需要駕駛員操縱，也就是自動離合。手自一體的汽車在用手動擋時，只需撥到手動擋，隨著時速的變換，向上或向下調節檔位。如果速度跟不上相應的檔位，那麼檔位會自動往下調；如果速度高於所在的檔位，則需要手動向上撥。
13樓：網友
dsg變速箱換擋機構和齒輪變速機構跟手排擋一樣！只不過，離合和換檔是電控的了！
14樓：手動變速器
結構上跟手動變速器一樣，都有離合器，但是操作上跟自動變速器一樣，他沒有換擋桿，駕駛者只需提供換擋指令（電訊號），所以他是融合手動變速器跟自動變速器的新一代變速器。
15樓：沒人曖de小孩
兄弟 我不明白你是什麼意思、
倆腳離合麼？掛檔一腳 摘檔一腳 、
兩腳離合一般都是大車用的、
16樓：網友
應該是手自一體變速箱，不會是純手動擋的。
17樓：沉默藍
自動變速器，有些型號帶有手動換擋模式。
在擁堵道路，雙離合變速箱有必要改用手動模式駕駛嗎？
18樓：桂平光哥
當然可以了，只要你別經常一擋拉到紅線轉速開都不會有什麼問題。
自動變速箱。
的手動模式其實並不是真正的手動，其功能非常有限，手動模式主要有這幾個特點：
1、降檔操作是立即執行<>
舉例說明，假如你開著一輛6at變速箱的車在行駛，用手動模式並且位於五檔，這時候你想超車，推動檔杆降檔後變速箱立即降到四檔。這就是降檔操作立即執行。
2、公升擋操作視當前擋位。
和發動機轉速決定<>
假如你以五檔行駛，發動機轉速1500，很明顯在d檔。
模式下這個轉速是不可能繼續公升到6擋的，所以這時候你即使推動檔杆公升擋變速箱也不會執行你的操作。但是如果當前發動機轉速已經達到3000轉的話變速箱就會立即公升擋。
降檔會讓汽車獲得更大的低檔位，高扭矩的動力輸出，同時也可以通過檔位限制來給發動機提供一種制動力，降低長下坡時對制動系統。
帶來的磨損，並有效控制車身的下滑速度，提高安全性。
不過手動模式雖然可以進行手動操作，但它並不意味著自動變速箱的控制模組就徹底歇菜了，它依舊會對車主的手動操作進行一定的干預，而這方面就主要體現在對「公升檔」的操作上。
這就是為什麼自動變速箱在手動模式下，往往會出現主動降檔，但在公升檔方面卻不太聽話的原因。
比如在進行剎車操作，當發動機轉速過低時，哪怕是在手動模式下，變速箱控制模組也會進行自主降檔，目的是防止發動機熄火。而如果當你想提速，但發動機的轉速並未達到模組程式所設定的轉速時，哪怕車主想手動公升檔，變速箱恐怕也不會聽你使喚。
所以車主不要認為切換到手動模式後，你開車就可以為所欲為，你們這些小心思早就被汽車工程師們看穿了，圖樣圖森破。
通過對自動變速箱手動模式的介紹與分析，我們可以看出在手動模式下雖然可以通過降檔獲取較好的動力輸出，長下坡時具備較好的行駛安全性，同時在擁堵路段可以通過手動切換檔位，降低雙離合變速箱。
的摩擦片在低速狀態下的頻繁摩擦問題。
19樓：夏侯星菱
首先要明白一點：自動變速箱所謂的手動模式是基於保護邏輯上的有限的手動，比如在手動模式下可以自主降檔，卻不一定能公升檔，這就是變速箱的保護邏輯！因此，長時間使用手動模式不會損害變速箱。
雙離合為什麼要使用手動模式在必要的場合，使用手動模式可以獲得更好的加速效能以及提公升行駛安全：
急加速超車時，切換到手動模式，降低乙個檔位，可以使發動機轉速迅速攀公升，提公升輸出功率，增大輸出扭矩，使汽車動力響應性增加。
下坡時，使用手動模式，可以降低剎車的使用頻率，避免剎車系統過熱，降低風險，特別是盤山道下坡，需要利用手動模式增加安全。
冰雪路行駛，需要切換到手動模式，利用發動機阻力控制車速，避免因為使用剎車導致驅動輪打滑，進而失控。
低速擁堵路況行駛，用手動模式可以避免雙離合頻繁換擋，降低雙離合摩擦片的結合分離的頻率，從而避免過熱。
假如你還是以5擋行駛，這時候車輛開始爬坡，由於坡度很大，5擋的動力肯定是爬不上去的，這時候即使你不手動降擋變速箱自己也會降檔。這樣可以避免由於動力不足拖檔引起熄火。
所以說自動變速箱的手動模式還是在變速箱控制系統的監視下進行工作，任何可能對變速箱或者發動機產生影響的操作都會被遮蔽掉，所以哪怕平時一直都用手動模式駕駛也不會有什麼影響。
綜上所述，車主無論是在開雙離合變速箱，還是其他型別自動變速箱時，d擋與手動擋之間還是應學會恰當的操作，這樣不僅可以改善汽車的燃油經濟性，也可以提高行駛安全係數，同時還能在自動與手動之間相互彌補各自的優缺點，增強車主的駕駛體驗與行駛樂趣。
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