1樓：上海萬通職業學校
大概18000公里就開始燒機油了，機油本2113身是有一定的消耗的，消耗過量5261就是出現了燒機油的4102問題。影響燒機油的因素很多比如：燃油品質、行1653駛路況、駕駛習慣專、保養習慣等等，以上原因會加劇機油消耗導致屬燒機油，希望可以幫助到你，望。
2樓：重慶萬通汽車學校
車子有燒機油的現象，你可以在後備箱備一瓶機油，如果發現機油量減少的話，你就加一點，如果保養的話，你可以正常公里數去保養，沒有問題。
3樓：網友
燒機油不是固定里程數，有些車，到報廢未必會燒機油，有些車，三四萬就開始過量消耗機油。
燒機油，絕大多數情況是保養不當或先天設計缺陷，導致。
燒機油也就意味著，這臺車的生命週期快結束了。
如果沒空保養，可以選擇一些地區的上門保養服務，或自己保養。
否則，只能花費高額成本，維修車輛了。
4樓：匿名使用者
你好，當前諮詢的人數較多可能回覆不及時，如果是車輛故障問題，建議先用電腦檢測一下具體故障原因，搜尋「汽車大師」可以隨時諮詢汽車問題，24小時**解答。
5樓：楊過
一般情況下不會燒機油。
6樓：瀋陽萬通汽車學校
正常情況落車輛是不應該燒機油的。
機油一年沒換但是公里開很少怎麼辦?
7樓：教育暢談者
機油即便是公里開很少，使用超過一年也需要進行更換。
如果時間久了，機油會發生變質，機油的效能已無法滿足發動機的需求，無法對發動機進行保護，甚至一旦發動機執行時，會加劇發動機的損壞程度。如果機油變質嚴重的話，會使冷卻散熱能力大幅度降低，發動機內部過熱，進一步導致燒瓦、拉缸等現象。
選擇機油注意事項
1、選擇機油應根據發動機的要求進行選擇，既沒必要在要求較低的發動機上使用過於高階的機油，也不能將較低階的機油使用在要求較高的發動機上。
2、應儘量選擇多級油，多級油由於節省、壽命長、高效，對發動機有較好的保護作用。基於多級油的特性，在使用過程中可能會出現過早發黑、機油壓力較普通機油小的現象，均系正常。
3、一些國產的名牌機油品質相當不錯，而且**低於進口同類產品很多，可放心使用，沒有必要一味追求「洋油」。
以上內容參考 百科-機油。
車子開了32萬公里燒機油，有沒有必要修呢？
8樓：郭皓月
正常執行的發動機肯定不會有這麼誇張的磨損，因為機油（oil_潤滑油）對噴射到活塞下部。活塞上行會通過「環」來布油，下行時則依靠「油膜」起到一定程度隔絕活塞缸壁接觸，並且實現潤滑與「填充」的作用。很多車友覺得發動機燒機油是乙個非常大的毛病，其實不是這樣的。
發動機都有乙個機油消耗量，只不過有些車的消耗量比較大。
車子如果時間比較長了，可以根據保養手冊推薦的機油，增加乙個型號，這樣可以減輕發動機燒機油，或者減少發動機零部件磨損情況。新車燒機油的話（比如大眾），使用黏度更高的機油會有效果，但是你說你的車是因為年頭長了才燒機油的，這種的話建議修車，如果不修，三元催化會堵，發動機會出現更大的問題。
發動機油量異常消耗、不一定需要大修處理的。如14萬公里開始機油消耗過大，可更換高乙個標號粘度的機油試試。例如原新車推薦使用5w-30機油，改用5w-40的機油，質量等級不低於原車要求。
如果馬上修也許就是活塞環的事，如果在開一段時間，可能要換四配套，得不償失，所以如果打算還用幾年的話，馬上修，要麼馬上買掉。
只要是發動機，只要有潤滑，就會有潤滑油的消耗。這與駕駛習慣、路況、發動機的設計、工況和保養等眾多因素有關。發動機油量異常消耗、不一定需要大修處理的。
如14萬公里開始機油消耗過大，可更換高乙個標號粘度的機油試試。例如原新車推薦使用5w-30機油，改用5w-40的機油，質量等級不低於原車要求等等頂頂頂頂的。
9樓：數位技術小輝
沒有必要。因為車子已經開了32萬公里了，已經接近報廢的程度了，所以我覺得沒有必要修了。
10樓：全震博
肯定需要修，就算自己不開，打算**的話也需要修的，如果不修，那麼發動機就會出現故障，機油會越來越黑，後面出現情況不敢想象。
11樓：白珍全全全
還是有必要去修的，如果你現在不修的話，以後的問題會越來越嚴重，甚至影響自己的出行。
12樓：乙個
其實這個時候已經沒有必要去修了，車子已經達到了報廢的標準，應該去車管所報廢。
機油少了1000公里燒到沒有問題吧？
13樓：瀋陽萬通汽車學校
1000公里內的機油消耗量不超過公升就是正常的。
跑5千公里不燒機油也不漏油，機油沒了是怎麼回事？
14樓：無損修復燒機油司有普
發動機內活塞和缸壁之間起潤滑作用的機油參與燃燒是並絕不可避免的，只要在五千公里內不超過一公升就是正常的機油消耗，反之就是燒機油。機油缺少，會造成發動機撒熱不好，車子出現異常抖動，水溫高、氣門響，嚴重的甚至還會拉傷缸壁或者爆缸等嚴重後果。
燒機油基本都是活塞環卡滯導致的。只要缸壁沒有嚴重的拉傷是不需要大修的。更換高粘度的機油維持，只是治標不治本的權宜之計，百害而無一益。
燒機油的解決方法。
在車友們的慣性思維裡，總認為燒機油就應該大修解決，這樣不僅要承擔高昂的維修費蠢櫻用，還要承受絕檔姿車輛因大修後所帶來的不可預知的風險和貶值損失。破壞發動機的密閉性和精密度。而且幾萬公里後還有可能再次燒機油，所以大修發動機是不可持續的。
現在的免拆技術已經很成熟，逐漸被廣大車主所接受。尤其是含pnf專利技術的司有普無損修復產品，已經徹底擺脫了燒機油必須到汽修店大修的技術枷鎖，不拆一顆螺絲，行駛中修復釋放活塞環卡滯燒機油，效果顯著。
大眾朗逸1 6多少萬公里開始燒機油
大眾朗逸十萬公里就開始燒機油。機油可以通過機油的流動，沖洗零部件表面贓物，把發動機內的一些微小的金屬碎屑吸附，然後靠活塞油環刮下油底殼，發動機運轉時產生高溫，當機油到達運轉部位，就會吸取熱量，然後將熱量帶走，輔助機件散熱，汽車使用的機油具有潤滑和清潔的作用。機油的作用 機油還能夠起到降溫的作用，機油...
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長安cx30十萬公里燒機油
機油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現了燒機油的問題。燒機油有以下因素導致只要解決以下問題燒機油就可以解決了。影響燒機油的因素很多比如 燃油品質 行駛路況 駕駛習慣 保養習慣等等，以上原因會加劇機油消耗導致燒機油，使得車輛出現 1 燃燒室出現積碳，使活塞環的氣環卡滯，出現密封不良的情況。2 潤滑...