1樓:匿名使用者
排量的:凸輪軸上記號水平對準,曲軸輪上記號對準正時內蓋下方的缺口就行了。排量的:
凸輪軸記號分別對準上方氣門室蓋上的缺口,曲軸的同還有什麼需要幫忙的回個話,有空了可以答覆你。 的可以乙個人撬正時張緊輪上的小凸塊,乙個人拉。記得把惰輪帶緊,很容易弄壞。
的裝之前先把凸輪軸記號對好卡個東西上去不讓它動,裝上了再拿掉。
2樓:吃步溪
凸輪軸的正式點在正上方,防塵罩的底板上方有兩個尖角向下的箭頭,與凸輪軸皮帶輪的正式點對好即可。左側為進氣凸輪,右側為排氣凸輪。
請注意:排氣凸輪的皮帶輪是可以裝到進氣凸輪上的。上面應該標註著「ex」(排氣)和「in」(進氣),請不要搞混,如果放在右側,應該用「ex」的那個位置。
曲軸皮帶輪的正式點的位置在最下面,也在防塵罩的底板上。
3樓:匿名使用者
對齒輪和皮帶之間凹槽 ,對正確了就可以把皮帶安裝好 ,對不正皮帶安不上。
4樓:匿名使用者
時皮帶最好是到4s店或售後特約維修店去更換,這個配件比較關鍵不要在外面隨意更換或購買。
5樓:freeze我只算個
曾經糾結好久的問題 隨便找個修車店都能對好好看看你的說明書 要麼在4s保養時對。
別克凱越正時皮帶安裝圖
6樓:網友
別克凱越正時皮帶需要對好曲軸的記號,然後對上平衡軸的記號,最後對上凸輪軸的記號,這樣就完成了,具體操作步驟如下:
2、旋轉平衡軸對上記號。
3、旋轉凸輪軸對上記號。
4、正面平行線也要對好。
5、掛上正時皮帶就完成了。
正時系統的優缺點:
正時系統的傳動件分為正時鏈條和正時皮帶兩種,很多人都關心到底哪種傳動形式更好一些。
正時皮帶已在發動機中應用很長時間,技術成熟,成本較低,噪音較小,但需要定期檢查和維護,一般5~10萬公里就需要更換。正時鏈條具有結構緊湊、傳遞功率高、可靠性與耐磨性高、終身免維護等顯著優點,但相對傳統的正時皮帶來說,其噪音一般稍大一些。
但什麼事情都不是絕對的。隨著技術的進步,有些汽車上採用了齒形靜音鏈條,其噪音甚至低於正時皮帶。相信這種正時鏈條的廣泛使用將為廣大汽車使用者帶來更多便利。
7樓:狂經武
標準維修手冊是需要拆水幫浦的。鬆開水幫浦5內角螺絲。需要專用工具旋轉水幫浦, 我們更換不需要的。
有更好一招。就是對好標記旋轉排氣凸輪使皮帶強制張緊到張緊輪。因為沒有可調節張緊輪。
不懂m我。
別克凱越1.6正時怎麼對!
8樓:紹輝聊遊戲
的是自動張緊的,不用調。
只是安裝皮帶的時候有些技巧,張緊輪上有乙個凸起,用扁口螺絲刀向一邊挑張緊輪會變鬆,不過容易滑脫造成張緊輪損壞。比較主流的方法是正時皮帶惰輪故意松上,然後盤凸輪軸的同時向裡塞皮帶,最後緊惰輪。
發動機正時皮帶(或正時鏈)和皮帶輪或鏈輪上有對齊標記,在裝配時應當對齊這些標記。但為了確保裝配正確(齒輪上的白色標記對正,最好用專業工具,特別是凸輪軸在裝正時皮帶時容易錯位)。
9樓:匿名使用者
上面2輪子 兩條線形成一條直線,下面有記號對好就可以。
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10樓:上海萬通職業學校
1、首先使頌螞用卡子將正式輪盤卡住,防止活塞彈回後正式輪盤卡緊無法調節。
2、之後使用扳手將正時輪盤上的螺絲擰鬆,方便對正時輪盤磨中微調。
3、之後將正時輪盤的盤頂鬆開,這樣就可以開始校對了。
4、校對的時候要先找到帶顏色的齒軸。
5、將帶顏色的齒軸對準輪盤上的小圓孔,這樣正時就校正完成了。
6、最後在鬆開卡子,校正完成瞎櫻山。
別克凱越1.6的正時怎麼對
11樓:玉樂樵己著
正時標定主要是凸輪軸和曲軸的標記,飛輪上的正時標記也是正時標定的基礎。當凸輪軸轉到12點,曲軸對準6點,曲軸定位銷朝上時,新桑塔納正時標記與蓋上的槽口對準。**別克凱越的外觀和設計確實讓人很難聯想到老款凱越,但毫無疑問數雹它是成功的。
全新的家族臉看起來相當神奇,有著很強的別克家族魅力,有著不錯的辨識度。雖然**凱越的埋冊車身尺寸較老款有所縮小,但軸距有所加長,進一步優化了乘坐空空間。**凱越非常注重安全配置的表現,全系標配6安全氣囊、電動天窗、駐車雷達、安吉星全時**助手、車載4gltewi-fi等功能。
頂配車型還配備了英吋彩色液晶儀表盤、無鑰匙進入+一鍵啟動、發動機遠端啟動、胎壓監測系統、外 後視鏡 電加熱、**扶手箱、三個多功能 方向盤 等功能。而且頂配車型專屬的7英吋中控屏整合了手機薯液帆互聯等功能,支援carplay/carlife的連線,可以說功能非常齊全。
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12樓:
摘要。您好,很高興為您服務,知道將竭誠解答您的問題。
將曲軸正時齒輪上的正時標記對準後正時皮帶罩底部的缺口。
對準凸輪軸正時齒輪上的正時標記。
安裝正時皮帶。
安裝右發動機支座托架。
別克凱越正時怎麼對!
您好,很高興為您服務,知畢兄道將竭誠解答您的問題。1.將曲軸正時齒輪上的正時標記對準後正時皮帶罩底部的缺口。
2.對準凸輪手並襲軸正時齒輪上的蔽肆正時標記。3.
安裝正時皮帶。4.安裝右發動機支座托架。
水幫浦用調嗎。不用。
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