1樓：網友
電單車的世界當中，各種不同的樣貌風格，甚至是使用型別，造就出許許多多有趣又獨特的車輛設計，而軍用電單車，要算是眾多車型當中，相當神秘又富有故事性的乙個獨特類別；自從電單車誕生以來，軍用電單車就一直是戰場上相當快速又便利的移動手段之一，時至今日軍用電單車仍然在現代化的軍隊當中，扮演了相當重要的角色。
身為地表最強軍隊的美國海軍陸戰隊，自然也有著相當豐厚的軍用電單車歷史，而今天要介紹的，就是一款因為美國海軍陸戰隊而生的獨特車型川崎 klr650「m1030m1」；這臺代號m1030m1的這臺軍用電單車，是在2005年時正式加入美軍服役，不過這臺m1030m1究竟獨特又怪異在哪呢？
在講解這臺m1030m1的怪異之處前，我們要先了解一下美國海軍陸戰隊的獨特燃料供給，戰場上補給問題一項是最為複雜也最浩大的工程，因此美國海軍陸戰隊旗下所有的載具，都採用了統一的燃料來避免過於複雜的供給問題，而這種代號「jp8」的柴油燃料，就是這臺m1030m1獨特又怪異的緣由所在。
為了要符合能夠使用美國海軍陸戰隊的jp8燃料，擁有豐富越野賽事經驗的hayes diesel technology公司，將原先klr650上的川崎汽油引擎拆下，換上了自家設計的柴油引擎，儘管排氣量部分的差異不大，但是汽油、柴油引擎截然不同的輸出特性，也造就了相當不一樣的車輛性格。
這臺改上了柴油引擎的m1030m1由於引擎特性使然，在起步之後的動力相當的疲軟，但隨著柴油引擎的甜蜜點到來，則能爆發出相當可觀的扭力，同時柴油引擎省油的特性，也讓這臺m1030m1有著百公里油耗超強續航力，最大里程更是到達600公里以上，最高時速則是落在89公里左右，相信在戰場上飆得再快，也絕對沒有子彈快，因此速度可能不是最重要的效能需求。
在推出軍用版本之後，hayes diesel technology也有意在美國民間市場上，發表m1030m1的市售版，但隨著美軍在近年間的幾場軍事衝突爆發，hayes diesel technology的生產線也絲毫沒有餘力去**民間版本的生產，不過近年來，有不少軍規版的m1030m1流入美國市場上進行拍賣，也成為不少收藏家的競爭搶拍的獨特逸品。
2樓：百歲易枯榮
我覺得受歡迎的有這幾點。
在電單車的世界裡，許多有趣和獨特的車輛設計被創造了各種各樣的風格甚至型別的使用。軍用電單車，被認為是眾多車型中的乙個獨特類別，它充滿了神秘感和故事性。自電單車誕生以來，軍用電單車一直是戰場上相當快速、便捷的機動手段、時至今日，軍用電單車仍然在現代軍隊中發揮著重要作用。
作為水面上最強大的軍隊，美國海軍陸戰隊自然擁有豐富的軍用電單車歷史。今天，筆者就為大家介紹一款獨特的川崎車型，它誕生於美國海軍陸戰隊klr650「m1030m1」；這款代號為m1030m1的軍用電單車在2005年正式加入美軍服役，但這款m1030m1的獨特性和奇異性又是什麼呢？
在解釋這個m1030m1的奇怪之處之前，我們應該先了解一下美國海軍陸戰隊獨特的燃料**。戰場補給問題是最複雜、最龐大的工程。因此，美國海軍陸戰隊的所有車輛都採用統一燃料，以避免過於複雜的**問題。
這種代號為「jp8」的柴油正是m1030m1獨特而怪異的原因。
擁有豐富越野經驗的海耶斯柴油機能夠使用美國海軍陸戰隊技術公司的jp8燃油，將原來的klr650的川崎汽油機拆下，換成了自己的柴油機。雖然排氣量差別不大，但汽油機和柴油機不同的輸出特性也造就了截然不同的車輛特性。<>
由於發動機的特性，這臺m1030m1帶有柴油發動機，在起動後功率非常弱。然而，隨著柴油機最佳工作點的到來，它可以產生相當大的扭矩。同時，柴油機的節油特性也使得m1030m1擁有超強續航能力，百公里油耗為。
最大里程是600多公里，最高時速降到89公里左右，我相信無論你在戰場上的速度有多快，絕對沒有更快的子彈。因此，速度可能不是最重要的效能要求。
在軍用版推出後，海耶斯柴油科技還打算在美國私人市場釋出市場版的m1030m1。不過，隨著近年來幾次軍事衝突的爆發，海耶斯柴油科技也有意釋出市場版m1030m1技術的生產線已經沒有多餘的電力**民間版的生產。不過，近年來，不少軍用版m1030m1被**給美國市場拍賣。
它也成為許多收藏家之間獨特的競爭。<>
總的來說，這款車是戰時生產的，已經成為時代的縮影，具有歷史意義。雖然整體效能不如目前的型號，但對於特殊的地面來說還是相當不錯的。目前正在拍賣的這輛車是經過實戰磨練的，可能有彈孔。
3樓：網友
因為它的價效比比較高啊，人們都喜歡買它。
4樓：網友
因為***啊，不受地形限制。
5樓：饅頭饃饃餅
因為它的價效比高，實用性強。
6樓：栗子
因為它的質量和效能都很好。
7樓：小強已老
戰場環境複雜，就算能跑300＋也是白搭！只要安全可靠通過性好就行了！89公里戰地絕對夠用！
並且戰場上柴油機比汽油機安全多了！試問哪個超級戰士也不願意冒著槍林彈雨抱著汽油「炸彈」滿地跑[滑稽][滑稽][滑稽]
8樓：
因為它的**比較合乎人心啦。
9樓：網友
質量槓槓的，讓人們覺得安心。
10樓：豐熙
戰場上的軍用軍車和移動車輛柴油使用動力強勁，統一使用同原科的柴油方便。
11樓：親親
他的質量不但好， 而且還不吃油，為甚不選他。
12樓：啦啦嚕啦啦
因為它的歷史原因導致人們很喜歡它。
13樓：網友
為什麼重卡都用柴油發動機，功率大，安全可靠才是硬道理。
14樓：qs過客
軍用電單車還是東德產依法牌好。
15樓：魯斯蘭
坐等國產柴油版兩輪電單車。
16樓：earth小小杰
那是因為它的外形非常的美觀。
17樓：困死睡不著
那是因為雖然它跑不快，但是它的油耗很低。
川崎 klr 650電單車能跑多快
18樓：牧雋秀
拉力車，跑不了多快的。
國產電單車哪個牌子***？求推薦。
19樓：網友
10年以前，有人有一部電單車，就很豪華了。如今許多城市禁摩，在大城市再看不到那種車水馬龍的電單車大軍了，相反汽車成為汽車的代步工具，但是由於汽車佔用位置大，通過不易，經常會發生堵車等現象 ，電單車具有汽車不具備很多優點，在鄉下和城效還是很好用的。
國內廠有很多電單車廠家 ，生產的電單車質量高的，到底是哪些廠家呢？目前銷售前十名是，大長江、隆鑫、力帆、銀翔、新大洲本田、五羊本田、宗申、北方企業、廣州大運、錢江股份。經過多年的發展，電單車的質量，有顯著的提高，不論是舒適度還是安全性，都比過去有很大的進步，現在幾款都是不錯的。
20樓：風落葉的翅膀
我推薦豪爵摩托。
豪爵摩托是國內自主品牌中均衡發展做的最好的乙個品牌，它旗下的車型眾多主流的電單車車型都有生產。其中它的跨騎車市場的保有量可以說非常大，可能是自主品牌中市場保有量最大的品牌。
其中的df,dk等系列車型使用者口碑好，車型質量棒，整體做工細緻，效能相對穩定，是自主品牌中不錯的中端車型。
dr160更是一款自主精品街車，這款車從整體做工到配件用料，車輛效能完全可以和合資車相媲美，甚至於做工和配置方面要超越某些合資車型。
豪爵自主研發的tsr發動機也是自主品牌中穩定性比較高的一款發動機，這款發動機具有動力足，油耗低，噪音小的特點。
總而言之豪爵電單車在自主品牌中絕對可以算得上是大哥大，它的市場反響和使用者口碑一直是自主品牌電單車中最好的，它的車型豐富，質量靠譜，做工細緻，用料厚道。
但它也不是完美的在發動機技術上和合資車的差距還是比較明顯的，其次在大排量電單車上的造詣還非常有限，到此為止也沒有像樣的大排量車型推出，所以作為乙個自主品牌電單車豪爵可提公升的空間還有很大。
21樓：初衣勝雪
許多城市都有限摩令，但是對於廣大的農村地區，電單車就成了一種常見的交通工具。在農村的田野道路上，電單車由於馬力大，可以適用不同的路況，速度快，可以載人搭貨，進入崎嶇的道路，所以市場前景還是非常廣闊。
那麼什麼樣的電單車最適合廣大人民的需求呢？就是那種皮實耐摔，發動機強的。當然那種豪華型的大排量標車型的電單車我今天就不談了，因為那是一種奢侈品。
合資廠家的也算國產品牌，如果想要一臺日本發動機最好是選擇豪爵，因為豪爵是和鈴木結合，在技術上品質非常不錯。
如果還想用日本合資品牌的，就用五羊本田，因為它的發動機是相當的兇猛。
那麼純粹國產品牌當中，宗申的發動機質量最好。宗申一直都位居電單車三甲，當然今年名次下滑，滑到了第5名。但是對於熱愛國產品牌的人來講，宗申是乙個老品牌，相對而言質量和售後的保證就會好一些。
春風電單車，綜合價效比比較高，適合年輕人開，因為它的造型非常的耍酷，而且小排量和大排量的都有。很適合現在農村的一些年輕人。
今年新冒出來的一匹黑馬是銀翔電單車，這個是和美國合資的，而且產品基本都出口到了美國。產品質量應該是有保障的。
不過你是想走經濟實用型，還是想走時尚型，在這幾款電單車裡都能夠挑到合適的。而且質量都是有所保障的。
22樓：將就著的一生
國產電單車質量最好的是五羊-本田，買的人是最多的，很耐用。推薦購買五羊-本田的車型。
首先我們先來說一下五羊本田公司，在1992年的時候，五羊本田公司成立，一直到現在為止已經26年了，是我國比較早的乙個合資品牌電單車，在最早期的時候，五羊本田可是我國電單車產業的龍頭老大，但是現在已經有著一點點日落西山的感覺！
五羊的踏板電單車它整體的製造水平， 還有車輛質量上面都是比不上合資車型的，可能它的產品定位水平也是一般吧。那麼對五羊踏板電單車的質量評價就是一般，再加上它的製造水平也是一般，所以就算是市面上有售的五羊踏板電單車是不建議購買的。
在150cc運動街車陣營，五羊-本田「幻影」無疑是該級別中最重要、且最具代表性的車款之一。自2011年上市至今，所獲讚譽不勝列舉，如何衡量一款車的成功？那就看它的名頭夠不夠響。
顯然，「幻影」是乙個響噹噹的名號，是輕型小排量車款的代表作。
23樓：夙鳶小九
國產電單車春風、宗申、公升仕牌子***，推薦春風電單車。
春風開始自主研發向大排量發展。自從出了國賓車，春風在國內可謂聲名大噪。650的質量確實很不錯，畢竟是給國家護衛隊供車的。
但是，為什麼春風以前很低調呢？原因是春風以前老本行是做atv的，而且很早就開始atv出口了。在四輪越野圈裡，春風是很有名的，所以直到現在，外媒對春風電單車的評價都很少，幾乎所有資訊都是關於atv的。
看來國內摩企在國外還是各有所長。
宗申，作為老牌摩企，宗申一直穩紮穩打，質量也很可靠，但宗申有點過於沉穩，缺少春風那種銳氣，和錢江的痞氣。宗申一直致力於各種賽事，仿賽、電摩、拉力，都走在前端，這種風格和當年的本田很像，當年的本田宗一郎先生也是拉著自己的車滿世界參加比賽，才有了今天的本田。近幾年宗申一直活躍在達喀爾，並且一連出了各個排量的多款拉力車，希望宗申能夠發展成為中國的本田。
公升仕所屬的大冶電單車企業成立於2003年，公升仕250當年橫空出世，確實重新整理了我對國產電單車做工的認識。雖然還有很多不足，但是就做車的態度而言，真的是很多老牌摩企值得學習的。次年250公升級版的到來又讓我對公升仕刮目相看，幾乎老款上使用者提出的所以問題都得到了改進。
其實這也是因為中國製造在國際市場的口碑越來越好，從以前給人感覺廉價質量差的印象，變成了現在的價效比高和可靠。很多國外的電單車大企業也開始重視國內市場，國內摩企也不能落後，相信以後我們的玩車環境還是值得期待的。
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