1樓：教育前行
1、定位不同
唐dm主打「絕對效能」，百公里加速4秒級。
唐dmi主打低油耗，但百公里加速仍能實現7秒級。dm-i有著多項領先於其它混動技術的優勢，而它的「核心思想」就是以電為主，用油為輔。
2、動力不同
唐dm搭載的是插電混動，電動機採用的是三元鋰電池，唐dmi搭載的是插電混動，電動機採用磷酸鐵鋰「刀片電池」。
唐dm採用的而是插電混動，在動力效能有著更大優勢，dmi採用的插電混動，以純電為主，燃油為輔，純電的續航里程高於唐dm。
3、配置不同
唐dm擁有突出的**的優勢，6擋溼式雙離合變速器、前置四驅和英吋中控屏的配置好些於dmi的電子器件無極變速、前置前驅和英吋中控屏。
可是dmi的效能模式超過dm，並且液晶儀表盤英吋超過dm的5英吋，最關鍵二者相差近四萬。
2樓：愛生活
1、優勢不同：
dm-i有著多項領先於其它混動技術的優勢，而它的「核心思想」就是以電為主，用油為輔。架構上，dm-i超級混動以大容量電池和大功率電機為基礎，車輛在行駛過程當中依靠大功率電機進行驅動。
而汽油發動機。
的主要功能是為電池充電，只有在需要更多動力的時候才會直驅，並且也只是和電機協同工作以減小負荷。這樣的混動技術有別於傳統混動技術依賴發動機的特性，從而能夠更有效降低油耗。
2、技術核心元件不同：
比亞迪。的dm-i超級混動技術核心元件為比亞迪新研製的驍雲插混專用發動機，其中有兩個不同的版本——發動機主要用於秦plus、宋plus；而渦輪增壓發動機則用於更大型的唐dm-i車型。
當然這些車型還有兩個重要部件：ehs雙電機、dm-i超級混動專用刀片電池。
加上一系列的整車控制系統、發動機控制系統、電機控制系統、電池管理系統。
共同構成超級混動系統，最重要的是這些核心部件和關鍵技術完全由比亞迪自主研發。
3、驅動不同：
當dm-i車型電量充足時，就相當於一臺純電動車，電機的動力**足夠在各種路況下行駛。而當電量不足時，dm-i車型就會根據系統工況，自主判斷用電還是用油，亦或是油電協同。
據比亞迪官方公佈的資料顯示，市區工況落車輛99%是用電機進行驅動，駕乘體驗無限接近純電動車；同時有81%的工況發動機處於熄火狀態；到了高速行駛時，發動機與電機共同提供輪上動力，且發動機始終保持在高效區間驅動。
3樓：超級火之鳥
通俗點說： dm就是一臺電動機，一臺發動機， 發動機既可以給電池充電，也可以帶著輪子跑！或者說就是在燃油車的基礎上增加了一套電動車的裝置，而dmi雖然也是一臺電動機，一臺發動機， 但是發動機主要是帶動電機發電，很少用來作為動力單獨帶著輪子跑！
dmi的發動機，因為只安心做發電機，絕大多數情況下不用作動力輸出了，同時dmi沒有變速箱，dm配備的就是雙離合變速箱，所以dmi可以省掉很多結構，大大提公升了能量轉換效率，而且也節省了成本，dmi你就把它看成是乙個帶著發電機的純電動車！從成本上來講dmi也要比dm低得多，從動力來講肯定還是dm的配置更高，動力更強，因為dmi配的發動機是而dm配的是，而且dm是四驅，dmi目前都是兩驅，之所以出dmi的原因就是考慮家用的話不需要太強的動力和太快的提速，而且又考慮到充電不方便的問題，家庭用車需要的卻是低油耗和更長的續航里程，以及充電不方便的時候油耗不增加等，因此作為家庭用車來講肯定是選dmi好，**便宜油耗更低而且dmi最大的優點就是在不充電（也就是虧電）的情況下依然能做到極低的油耗，同時一般家庭用車兩驅已經足夠用。而dm一旦虧電油耗會大幅度增加，甚至比燃油版的油耗還大，所以如果追求極速的話那肯定選dm更好。
dmi一般來講基本都是當純電車來用，當電量充足的時候發動機都是不工作的，純粹靠電來行駛，電量不足的時候發動機才啟動，但這個時候發動機啟動也只是帶動發電機來給電池充電而對車子本身來講並不輸出動力，只有在車速超過60km/h的時候發動機才介入給車子提供動力，但這個時候由於車速已經較快，雖然發動機給車子提供了動力，可這個時候車子本身油耗也不大，而城裡面由於車速極少超過60km/h，因此發動機即便工作（虧電時候啟動發電），消耗的燃油也不大，但高速上車速一般不會低於80km/h，這個時候dmi就會切換到純燃油模式，純粹靠發動機來提供動力，同時又給電池充電，因為80km/h以上的速度，對任何車子來講變速箱基本都能切換到最高檔位，所以dmi雖然沒有變速箱，但可以設定乙個最高的轉速比來應對這種情況，並且對純燃油車來講這個速度消耗的燃油相對來講算最低的，因此一旦車速超過80km/h，dmi相當於又變成了一款純燃油車，所以這也就是dmi為什麼在高速上油耗反而比城裡面大一點的原因。
比亞迪 dmi是什麼意思？
4樓：阿可的生活日記
是比亞迪汽車所推出來的超級混動技術，這項技術的亂運使用是非常不錯的，是通過電量來為機動車輛驅動，汽油只作為輔助使用。由這套系統所打造出來的混動系統，提高了車輛的續航裡攔巨集程。
這是比亞迪股份****自主研發的二代混動系統，自從比亞迪汽車和德國簡陪冊戴姆勒合資後，比亞迪的造車工藝有了大幅度的提公升。目前是在比亞迪秦上面使用了此款超級混動技術。這款車型的車身長度是4740mm，寬度是1770mm，高度是1480mm，機動車輛的軸距是2670mm。
汽車駕駛注意事項。
發動機轉速不能太高，最好不要超過3000轉，時速在60-90公里比較理想。
冷啟動時應當有乙個熱車的過程，待水溫有變化後在上路行駛，一般在3-5分鐘左右就可以了。
必須按車型的載重規定減載，以不超過規定載重量的70%為宜。
急剎車對新車的發動機、制動系統和底盤的衝擊損傷很大，行車中應提前處理情況，減速減擋。
比亞迪dmi和dmp和dm的區別
5樓：上海萬通職業學校
比亞迪dmp和dmi的區別如下：
1、排量不同：兩者均搭薯嫌載渦輪增壓發動機，但dmp搭載的是發動機，最大功率192馬力陪旁(141kw)，最大扭矩320nm；dmi搭載小排量發動機，最大功率139馬力(102kw)，最大扭矩231nm。
2、技術不同：dmp配備的發動機雖然資料更強，但是技術也更傳統；而dmi系統最新的曉雲發動機，採用了公尺勒迴圈，技術更先進，熱效率更高，油耗也更低。
3、變速箱不同：dmp配備的是傳統的6擋溼式雙離合變速箱；而dmi配備的則是e-cvt無級變速器。
4、電機不同：雖然都是永磁同步電機，但是dmi全系都是前置單電機，分為145kw和160kw兩個版本；而dmp除了有一款180kw的後置單電機版車型外，還有兩款前數亂手置後置（250kw180kw）的雙電機車型。
5、驅動不同：dmp全系都是四驅車型；而dmi則都是兩驅車型。
6樓：玩樂的海相依
排量不同、技術不同、變速箱不同、變速舉肆缺箱不同、驅動不同。
具體原因如下：
1、排量不同：二者都配備了渦雹昌輪增壓發動機，但是dmp配備的是的發動機，最大功率192馬力最大扭矩320nm，而dmi則配備的是的小排量發動機，最大功率139馬力最大扭矩231nm。
2、技術不同：dmp配備的發動機雖然資料更強，但是技術也更傳統，正辯而dmi系統最新的曉雲發動機，採用了公尺勒。
迴圈，技術更先進，熱效率。
更高，油耗也更低。
3、變速箱不同：dmp配備的是傳統的6擋溼式雙離合變速箱。
而dmi配備的則是e-cvt無級變速器。
4、電機不同：雖然都是永磁同步電機。
但是dmi全系都是前置單電機，分為145kw和160kw兩個版本，而dmp除了有一款180kw的後置單電機版車型外，還有兩款前置後置（250kw180kw）的雙電機車型。
5、驅動不同：dmp全系都是四驅車型，而dmi則都是兩驅車型。
dm-i系統之所以受歡迎，就是因為它優秀的燃油經濟性，比如秦plusdm-i虧電下的油耗也僅需左右。而dm-i系統之所以能達到如此優秀的燃油經濟性，就是因為它在任何工況下都講究了「效率優先」。
比亞迪dmi和dmp哪個好
7樓：愛車的怪叔叔
比亞迪dmi會更好一點。
亞迪旗下dm車型將採用dmp和dmi雙平臺戰略，其中p代表強大，代表強大i代表智慧型。對於普通家庭使用者來說，比亞迪dmi自然更好。 畢竟，節省燃料和金錢滿足了家庭使用的需要。
dmp顯然更適合年輕人，該車能夠滿足使用者激烈駕駛的需求。至於如何選扒攜擇，取決於每個人根據自己的需要做出自己的判斷。
深圳比亞迪股份****是一家擁有it、汽車及新能源三大產業群的高新技術民營企業，創立於1995年2月10日，總部設於廣東深圳。經過多年的高速發展，比亞迪已在全球設立30多個工業園。比亞迪業務佈局涵蓋電子、汽車、新能源和軌道交通等領域，並在這些領域發揮著重要作用，從能源的獲取、儲存，再到應用，全方位構建零排放的新能源整體解決方案。
比亞迪dmi和dmp的介紹
比亞迪dmi的意思是比亞迪超級混合動力技術。dm-i超級混合動力基於大容量電池和高功率檔此李電機。車輛在行駛過程中由大功率電機驅動，而汽油機的主要作用是給電池充電，只有需要更大功率的時候才行遲會直接行駛，只和電機一起工作來減輕負載。
dmp是比亞迪雙模混合動力系統的類別之一。p是powerful的縮寫。發動機用於驅動和供給bsg發動機發電。
此外，溼式雙離合變速箱和發動機之間還有乙個驅動電機。也就是說，比亞迪dmp是一款三擎四驅系統的suv，可以滿足ev、hev並聯、hev串聯、動能**等多種模式的釋放和組合，達到對整車動力、續航、綜合經濟性的最高需求。
8樓：太平洋汽車網
比亞迪dmi和dmp的優缺點：
1、動力方面。
比亞迪dm-i主打省油，所以車輛一般只配備發動機+單電機，其動力表現比較平順，但動力儲備略顯不足；而dm則是主打動力，車輛一般搭載了發動機+前後雙電機，在電控四驅系統的加持下動力表現更加出色。
以棗襲比亞迪唐為例，唐dm-i車型的發動機最大馬力139匹、電動力最大馬力218匹，官方0-100km/h加速需要秒；而唐dm的發動機最大馬力192匹、電動悉悉機最大馬力245匹，官方0-100km/h加速僅需秒。
2、油耗方面。
比亞迪dm-i車型是主打省油的，所以工程師在研發車型時會專注於提公升發動機的熱效率，保障發動機穩定在最佳工凳陸兄況下運轉來獲得最低的油耗；正所謂魚和熊掌不可兼得，比亞迪dm為了增加車輛的低轉扭矩，就不得不在油耗方面作出犧牲。
同樣以比亞迪唐為例，其中唐dm-i車型在nedc工況下百公里綜合油耗僅為最低荷電狀態下百公里油耗；而唐dm車型在nedc工況下油耗達最低核電狀態下油耗為。
3、續航方面。
因為比亞迪dm-i的動力比較弱，且車輛少了後橋電機和四驅系統，車身重量比較輕，因此dm-i車型的純電續航里程相對更長。其中比亞迪唐dm-i搭載了的電池組，車輛純電續航里程可達112公里，而唐dm就算配備了容量更大的電池組，但續航里程也依舊只有100公里。
4、**方面。
由於比亞迪dm-i的結構相對簡單，車型配置也沒有dm-p豐富，所以dm-i車輛的售價普遍比dm-p跟便宜。其中2021款唐dm-i車型的售價區間在萬元；而唐dm的售價則在萬，車輛的起步價都已經超過了dm-i的頂配**。
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