1樓：網友
作為一家率先涉獵新能源汽車的品牌，比亞迪最早的主營業務是電池研發和生產。1995年，比亞迪品牌就開始生產商業用電池，幾年內就一舉成為全球第二大電池生產商，給日本電池巨頭三洋也帶來了不小的壓力。直到2003年年初，比亞迪收購了秦川汽車，正式進入汽車行業。
正是由於比亞迪長期處於電池行業的領導地位，也造就了其在新能源汽車領域研發的理念和果敢。
既然有新能汽車引領者的美名，比亞迪的看家本領一定是無出其右的。自2008年比亞迪推出首款新能源汽車f3dm之時，其dm雙模混衫茄笑動系統所搭載的三電核心技術就已初見雛形。其中又以電池或含技術尤為領先，即便在那時，f3dm所搭載的動力電池，只是作為汽車動力的乙個小小組成部分。
誰知，3年後的2011年10月，比亞迪新能源首款純電車型e6 300驚世亮相，在那個新能源汽車仍然頗具爭議的年代，e6 300正式開啟了比亞迪新能源的純電時代。車如其名，e6 300的綜合工況續航里程為300公里，是當時不少城市的運營車型首選。時至當下，在深圳等地區，不少e6 300車型仍在作為計程車服役，首批車型的里程錶甚至已經突破了百萬公里。
這樣的成績，意味比亞迪新能源在當時，已經憑藉過硬的三電技術，站在了純電動汽車領域的最前沿。
之後的幾年內，國內新能源汽車行業進入了發展快車道，不少汽車企業加入戰團，紛紛推出自己的新能源汽車產品。但憑藉在研發和技術方面的領先優勢，比亞納鏈迪新能源始終引領著整個行業的發展趨勢。2016-2017年，e5 300、秦ev300、宋ev300和元ev360等車型先後上市，比亞迪新能源家用車型的電動化普及完成。
如今，純電家族矩陣已經成為比亞迪新能源旗下最強的產品佈局，全部產品的續航里程已遠超400公里，大部分車型的續航更是突破了500公里。
2樓：阿印嘮嘮嗑
比雹渣亞迪為什源擾悄麼能在李慎新能源汽車領域勝出。
比亞迪哪款新能源車好
3樓：老路開新車
比亞迪最好的油電混合動力車有：宋pro新能源、唐新能源、漢、秦pro新能源、宋max新能源。
1、宋pro新仿頌能源
級別：緊湊型suv
宋pro新能源憑藉效能與平順的動力表現、強大的續航能力和快充技術、以及低到不能再低的用車成本迎合消胡搜費者真實的需求。就用車成本來說，褲大曆只需要幾瓶飲料的錢，就足夠應付一週的通勤需求，這是汽油車望塵莫及的。另外這臺車在配置方面也不含糊，與主流對手相比處於上風。
2、唐新能源
級別：中型suv
加速最快、最強國貨之光suv，這些描述對於新一代的比亞迪唐電動車而言完全符合，對於新一代的唐新能源而言，減震濾震效果、轉向輕重都是次要的，只要坐上車，保證電量充足，它就像一臺開啟了狂暴模式的加速機器，只需用心感受加速就行。
3、漢
級別：中大型轎車。
比亞迪漢主打是雙模電動車，分別有純電車型和混合動力車型，兩者在外觀造型上有一定的差異，但都給人感覺很有氣勢。起步時的加速必須是比亞迪漢的「殺手鐧」，並且能耗及油耗控制也非常優秀。
另外比亞迪漢的較低定價是處在上風的，**比競品便宜時，行駛質感、轉向手感都勝過競爭對手，競爭力非常強。
4、秦pro新能源
級別：緊湊型轎車。
比亞迪秦pro新能源汽車，可能會讓你覺得自己像是乙個計程車司機，入門差不多要14萬相比同級要貴不少，但你買個卡羅拉**差不了多少，除此之外基本找不到其他弱點。
作為一臺a級家用車，它滿足家用完全沒有問題，小保養的**比較便宜；如果嫌混動費油的話還有純電可選，而且全部都可以上綠牌；汽車安全測試中它的成績是五顆星；後排空間大內飾用料紮實。
5、宋max新能源
級別：mpv
比亞迪宋max新能源定位於一款mpv車型，除油耗是眾多車主紛紛稱讚之外，其外觀、動力、空間、舒適以及操控方面也同樣有傑出的表現，而且售價區間也更加寬泛，再加上市場小有幅度的終端售價，可以說價效比還是蠻高的一款車。
如果你是乙個比較穩重的消費者，那麼宋max新能源在混動技術上的成熟以及設計上的口碑都是你的首要選擇。
比亞迪新能源在全球新能源汽車領域中，處於什麼水平？
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