1樓：匿名使用者
該變速箱檔位比傳統的自動變速箱多，具備6個前進檔和亂彎1個倒車檔。且各檔位的傳動比皆經過精心的設計與匹配。它通過乙個簡單的行星齒輪組結合乙個附加連線的雙行星齒輪組的佈置方式而實現。
此自動變速器可以傳送最大310nm的扭矩；裝置重量僅為84kg，結構長度僅為350mm，既迅物滿足舒適性又滿足經濟性要求。它的工作原理是：當發動機由低速向高速轉換時，電子計算機就譁昌悶自動地將機油壓向進氣凸輪軸驅動齒輪內的小渦輪，這樣，在。
目前的手自一體化自動檔基本上都是這種型別。
2樓：匿名使用者
代表著渦輪增壓，渦輪增壓的英文名字為turbo，相信大家都在路上看過不少這樣的車型，譬如奧迪a6的，帕薩特，寶來等等。
渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩卜團，讓車子更有勁。一臺發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝猛缺增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺的發動機在經過增壓之後能夠產生更大的功率。
就拿我們最常見的渦輪增壓發動機來說，經過增壓之後，動力可以達到發動機的水平，但是耗油量卻比發動機並不高多少，在另外乙個層面上枝弊辯來說就是提高燃油經濟性和降低尾氣排放。
行星齒輪無極變速器工作原理是什麼呀~謝謝，最好能附圖的
3樓：網友
應該能滿足你的要求了。
行星齒輪變速機構原理是什麼？
4樓：網友
《機械原理》的教材中有詳細分析。
簡單說就是，太陽輪帶動行星齒輪轉動，行星齒輪在自轉的同時也在公轉（行星架）。這樣從太陽輪到行星架之間就成成了變速。
明銳手自一體變速器操作的乙個問題
5樓：愛卡汽車專家
1、時間長就放n檔。
2、不用按鈕，需要按鈕的時候你會發現檔把推不動的！
行星齒輪工作原理
6樓：網友
行星齒輪除了能象定軸齒輪那樣圍繞著自己的轉動軸（b-b）轉動之外，它們的轉動軸還隨著藍色的支架（稱為行星架）繞其它齒輪的軸線（a-a）轉動。繞自己軸線的轉動稱為「自轉」，繞其它齒輪軸線的轉動稱為「公轉」，就象太陽系中的行星那樣，因此得名。
7樓：枝友自動化
我們是做行星減速機的，我們**上面有詳細的行星齒輪工作原理你可以去看看。
行星齒輪自動變速器超速檔的工作原理理
8樓：瘦成一導閃電呀
工作原理如下：
1）按齒輪的齧合方式不同，行星齒輪機構可以分為內齧合式和外齧合式兩種。內齧合式行星齒輪機構結構緊湊、傳動效率高，故在自動變速器上廣泛應用。
2）按照行星齒輪的排數不同，行星齒輪機構可以分為單排和多排兩種。多排行星齒輪機構是由幾個單排行星齒輪機構組成的。在汽車自動變速器中通常採用由二個或三個單排行星齒輪機構組成的多排行星齒輪機構。
3）按照太陽輪和齒圈之間的行星齒輪組數的不同，行星齒輪結構可以分為單行星齒輪式和雙行星齒輪式。雙行星齒輪機構與單行星齒輪機構在其它條件相同的情況下相比，齒圈可以得到反向傳動。
9樓：網友
機械式變速箱主要應用了齒輪傳動的降速原理。簡單的說，變速箱內有多組傳動比不同的齒輪副，而汽車行駛時的換檔行為，也就是通過操縱機構使變速箱內不同的齒輪副工作。如在低速時，讓傳動比大的齒輪副工作，而在高速時，讓傳動比小的齒輪副工作。
採納有木有。
斯柯達明銳1.8t自動變速箱油怎麼更換？
10樓：網友
用內六角把放油螺絲鬆開後，在用內六角把油尺鬆開（在放油螺絲的上面）。加油也是從放油那裡加入，先加入4公升的油後，啟動鬆開放油螺絲看有無油流出，沒有加到有油流出，即可（即油滿過油尺）不能加太多。
11樓：依舊·燦爛
還是到斯柯達4s店吧，這個應該比換機油機濾麻煩些。
自動變速器的構造和功能！行星齒輪。。。
12樓：網友
自動變速器根據汽車速度、發動機轉速、動力負荷等因素自動進行公升降檔位，不需由駕駛者操作離合器換檔，使用很方便。特別在交通比較擁擠的城區馬路行駛，自動變速器體現出很好的便利性。自動變速器比手動變速器複雜得多，有很多方面不相同，但最大的區別在於控制方面。
手動變速器由駕駛員操縱檔位，加檔或減檔由人工操作，而自動變速器是由機器自動控制檔位，變換檔位是由液壓控制裝置進行的。
以乙個典型的自動變速器為例，液壓控制裝置根據節氣門（油門）開度和變速器輸出軸上輸送來的訊號控制公升降檔。根據節氣門開度變化，液壓控制裝置中的調節閥產生與加速踏板踏下量成正比的液壓，該液壓作為節氣門開度「訊號」加到液壓控制裝置；另外有裝配在輸出軸上的速控液壓閥可產生與轉速（車速）成正比的液壓，作為車速「訊號」加到液壓控制裝置。因此，就有節氣門開度「訊號」和車速「訊號」，液壓控制裝置根據這兩個「訊號」自動調節變速器油量，從而控制換檔時機。
也就是說在汽車駕駛中，駕駛員踏下加速踏板（油門踏板），控制節氣門開度和汽車的行駛速度（變速器輸出軸轉速），就能自動控制變速器內的液壓控制裝置，液壓控制裝置會利用液力去控制行星齒輪系統的離合器和制動器，以改變行星齒輪的傳動狀態。
自動變速器的核心控制裝置是液壓控制裝置，液壓控制裝置由油幫浦、閥體、離合器、制動器以及連線所有這些部件的液體通路所組成。關鍵部件是閥體，因此它是自動變速器的控制中心。閥體的作用是根據發動機和底盤傳動系的負載狀況（節氣門開度和輸出軸轉速），對油幫浦輸出到各執行機構的油壓加以控制，以控制液力變矩器，控制各離合器和制動器的結合與分離實現自動換檔。
以上是自動變速器的基本控制形式，如果是電子控制自動變速器，就要在上述基礎上增加電磁閥，ecu（電控單元）藉助電磁閥控制自動變速器工作過程。ecu輸入電路接受感測器和其它裝置輸入的訊號，對訊號進行過濾處理和放大，然後轉換成電訊號驅動被控的電磁閥工作。因此，電子控制自動變速器就要增加節氣門位置感測器、車速感測器、水溫感測器、液壓溫度感測器、發動機轉速感測器、檔位開關、剎車燈開關等數碼訊號匯入ecu，從而使得ecu精確控制電磁閥，使換檔和鎖止時間準確，令汽車執行更加平穩和節省燃油。
斯柯達明銳1.6手自一體 逸緻版 變速箱型號
13樓：網友
tiptronic 6檔手自一體變速箱。
14樓：網友
tiptronic 6速手自一體。
大眾 保時捷集團聯合開發。
日本愛信製造。
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