1樓:網友
有很多電動車的充電口都是不統一的坦襲形狀,是因為他可能是廠遊信正家自身的技術原因,或者技術問題,並神悔不像跟其他電動車廠家一樣。
2樓:雙若曼
電動車是好多品牌好多凳茄盯廠家棗和出產的,他們存在著相互競爭的關係,不想讓別的商家得到自己的專利,所以不能統納卜一充電孔。
3樓:沉夜孤星
電動車不統一充電口形狀是因為電動車的電瓶大小不一樣。還因為電動車的廠家不一樣。
4樓:峰佘無敵
因為在電動車相關的領域還沒有推出一定的工程標準,所以很難規定電動車統一的充電口形狀。
5樓:抽轉組
電動車有不同的廠家,有不同的牌子,他們自己家的充電器都是不同的,所以說不會同意充電口的形狀。
6樓:丁南北一人
因為電動車有好多品牌,因為每乙個品牌都有自己的插口,如果統一的空枝話就鬥孫敏沒凱滲有各自的差異,也就不存在品牌之間的競爭。
7樓:辰星
最主要帆吵就是每乙個電動車的凱告品牌,他們都想要有自己專屬的一些標誌吧,如果都是一樣的話,那就盯轎明沒有任何區別了。
8樓:強自多年有
因為每個電動車的效能都不一樣,充電的系統也不一樣,所以他們不是統一的。
電動車充電口,可以輸出電嗎
9樓:顧小蝦水瓶
可以。電動車充電口就是電池組電壓,有正負極性。電動車電池是電動車上的動力**,電動車上絕大多數裝的是鉛酸蓄電池,鉛酸蓄電池成本低,價效比高。
因為這種電池能充電,可以反覆使用,所以稱它為「鉛酸蓄電池」。
鉛酸蓄電池。
鉛蓄電池因其**便宜、材料**豐富、比功率較高、技術和製造工藝較成熟、資源**率高等綜合因素被各國各種電動車普遍採用和廣泛研究。電動自行車作為省力、方便、快速、舒適、價廉、零排放的個人交通工具已被人們廣泛接受,並受到國家有關部門的重視。
10樓:網友
可以。電動車充電口就是電池組電壓,有正負極性。
電動車有幾個充電口?
11樓:匿名使用者
純電動車需要兩個充電介面非常好理解,這倆充電介面乙個是給快充充電頭準備的,還有乙個就是給慢充充電頭耐兆準備的,它們其實還是比較好區分的,快充一般有五個孔,慢充一般有七個孔,比如我們展示的奇點is6這倆充電介面的位置就是在一起的,還有一部分的車型兩個充電介面的位置被分別設計在了車頭和車尾兩側。其實經常我們可以聽到廠家宣稱的1-2小時充滿一輛車,都是採用了快充充電頭。
很多小夥伴看到這裡肯定得問我,快充充電頭這麼好,為什麼還要裝備乙個慢充伏局充電頭呢?這個其實很好解釋,快充要求的電流和功率比較大,有可能會造成電池組溫度公升高過快,從而減少電池的使用壽命。
慢充儘管充的慢,但是它採用的是涓涓細流緩慢的衝,要求的電流與功率不高,對電池本身的損害也沒有那麼大。
最主要的肯定還是考慮實用性,慢充樁安裝方便,不少買了純電動汽車。
的小夥伴在家裡安裝的那種充電樁。
都是慢充充電樁。對於快昌廳租充來說,快充要求的電流與電壓比較大,普通的家用電路承受不了,所以在家裡安裝快充充電樁不是很現實。
電動汽車充電口都一樣嗎
12樓:善良的
電動汽車充電口是不一樣的。
目前充電介面標準還沒有實現國際上的統一,而我國則在新國標規定中,統一了國內新能源電動汽車的介面標準。我國電動汽車有兩種充電模式,分為交流慢充口和直流快充口兩種形式,其中慢充口是7孔觸點,快充口是9孔觸點的。
快充直流電直接儲存到動力電池內;而慢充則需要經過車載充電機將交流電轉換成直流電再充入動力電池。
目前我國大部分電動車同時具有快充口和慢充口,其中有一部分電動汽車出於整車成本、電池容量等考慮,僅設定了一種充電模式,只有乙個充電介面。除此之外有些車輛的快充與慢充介面不在同一位置,使用者在充電時需要根據實際情況確定車輛停放位置。
13樓:匿名使用者
如果電動汽車充電口是符合國標要求的,則可分為慢充口和快充口兩種形式,是不一樣的,其中慢充口是7孔觸點,快充口是9孔觸點的,詳細請參見充電樁國標。當然如果是不同國家的電動汽車充電口標準也是不一樣的。
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穀梁賢老寅 如果是要找原裝充電器就只有在售後服務或者專賣店及官網購買,其實充電器不一定非要原裝充電器的,只要是充電器的輸出引數相同就可以代用的。 佛同書蠻黛 電動車充電器最好選擇原裝的,或者和原裝充電器同一品牌的,如果選擇其他品牌,不要貪便宜,要看充電器的生產廠家資訊是否齊全 圭仁丘妍 買電動車一般...
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