1樓：韋楊氏賀冬
哈哈。。。此問題沒有答案，只有有了具體電路才能知道為什麼不能同時閉合、在不同的電路中其實有很多情況也是可以同時閉合的！只能告訴你km是繼電器，兩個繼電器可以同時閉合，也可以不能同時閉合，這取決於它要在電路中實現那種作用！
2樓：單染年卿
你之所說應該是：常見的電機的y--△啟動電路，即星形--三角形。
因為km1、km2處於轉換連線狀態，各自的結點不同、電位不同、相位不同，所以不能同時動作。
此種工作狀態下的km1、km2還受其它繼電器和開關的制約。
3樓：樑奕聲卷燕
雙重聯鎖的電動機正反轉控制線路圖：
qs總電源開關.
km1正轉交流接觸器.
km2反轉交流接觸器.
fr熱繼電器.（過載保護）
m電動機.
sb1停止按鈕.
sb2正轉按鈕.
sb3反轉按鈕.
圖裡左半部分l1l2l3到電動機,這段線路稱為主電路.km1主觸頭（符號km1旁邊有虛線的）閉合時正轉,km2主觸頭（符號km2旁邊有虛線的）閉合反轉.
圖裡右半部分稱為控制電路.
按下sb2（其常開觸頭閉合接通km1線圈迴路,常閉觸頭斷開切斷km2線圈迴路）,km1線圈(符號km1為長方形的)吸合,sb2右邊的km1常開輔助觸頭吸合自鎖,km2線圈(符號km2為長方形的)上邊的km1常閉輔助觸頭互鎖（切斷km2線圈迴路）,km1主觸頭吸合,電動機正轉.
按下sb1
電動機停止.
按下sb2反轉.
原理同上.
正反轉控制電路中接觸器km1km2的主觸頭不能同時閉合時得電吸合採取什麼措施
4樓：匿名使用者
(1)這是交流接觸器.控制的三相交流電動機正反轉電路。通過km1和km2主觸頭改變電動機電源的相序，實現正反轉。
(2)km1和km2的常開輔助觸頭分別與正反轉啟動按鈕並聯，鬆開按鈕後，通過輔助觸頭為接觸器線圈供電實現自鎖。km1和km2的常閉觸頭分別與對方接觸器線圈串聯，在其中一個接觸器吸合的同時，切斷另一個接觸器線圈的電源而不得吸合，實現互鎖。
(3)實現過載保護的是熱繼電器fr。
5樓：匿名使用者
一是電氣閉鎖：對方的常閉觸點串在另一方的線圈迴路中，二是機械閉鎖，得用機械裝置使得當一臺吸合時另一臺被卡住不能合上，這種接觸器在低壓電氣店是有賣的
6樓：捷爾達公司
除了用接觸器上的常閉點互鎖外
很多接觸器帶 [機械連鎖裝置].買一個加上即可
7樓：風景依舊
一般都是利用接觸器上的常閉點互鎖，還有按鈕互鎖兩種
為什麼接觸器km1和km2的主觸頭絕不允許閉合？
8樓：捲毛
自鎖就是用自己的觸頭將本接觸器線圈迴路的按鈕開關給短接掉，在按鈕開關鬆開以後使得線圈迴路不斷開，這就是「自鎖」。
這樣你就可以利用繼電器的常開觸點並聯在按鈕開關上，這樣當啟動按鈕按下時繼電器線圈得電，繼電器動作，常開觸點閉合，這樣在鬆開按鈕以後由於繼電器的常開觸點已經閉合了，即使鬆開按鈕，繼電器一樣得電，這就完成了自鎖。
注意：整個按鈕下面有彈簧，按下的時候連線片往下行，鬆開的時候，彈簧會把按鈕頂回原位置。
電機啟動時，合上電源開關qs,接通整個控制電路電源。
按下啟動按鈕sb2,其常開點閉合，接觸器線圈km得電吸合，並接在sb2兩端的km常開輔助觸頭閉合。
主迴路中：km主觸頭閉合，使電動機接入三相交流電源啟動旋轉。
二次迴路中：sb2按下後把電送到km線圈，km輔助觸頭接通後也為km線圈供電，這樣就形成了兩路供電。
鬆開sb2啟動按鈕時，雖然sb2一路已經斷開，但km線圈仍通過自身的輔助觸頭這一通路保持給線圈km通電，從而確保電機繼續運轉。
這種依靠接觸器自身常開輔助觸點而使其線圈保持通電的方式，稱為接觸器自鎖，也叫電氣自鎖。
為防止兩個按鈕同時按下造成短路，我們將接觸器的常閉接點與啟動按鈕連線起來，這樣一種使兩個迴路不能同時工作的設計，就叫「互鎖」。
上圖中，按下sb1按鈕後，km1線圈得電，km1主觸頭閉合，這時鬆開sb1，上面迴路依然自鎖。下面迴路的km1常閉觸頭開啟，這時下面迴路斷開了 ，這時候即使按鈕sb2按鈕下面迴路也不會接通。
那我們要用下面那個迴路該怎麼辦？我們把上圖的紅色停止按鈕按下，整個控制電路斷開，所有開閉結點都回到最初的狀態，我們再按下sb2，下面迴路接通，上面迴路斷開。
上面這個圖的主電路相序畫錯了，所以這個原理圖就別看了，看下面這個大一點的原理圖。
上面這個電路控制了電動機的正反轉，左邊是主電路，右邊是控制電路，右邊的自鎖互鎖電路控制了左邊的主電路相序，km1主觸頭閉合km2主觸頭斷開時順轉，km2主觸頭閉合km1主觸頭斷開時反轉。工作原理是這樣的：
1.按下sb1順啟動的綠色按鈕後——km1線圈自鎖——另一個控制迴路被斷開——km1閉合km2斷開——電動機相序為l1l2l3順轉；
2.按下紅色停止按鈕，全部電路復位，電機停止工作。
3.按鈕sb2逆啟動按鈕——km2線圈自鎖——另一個控制迴路斷開——km2閉合km1斷開——電動機相序為l3l2l1逆轉；
9樓：匿名使用者
這個要看具體的控制原理圖，
例：km1、km2如果是電機的正反轉，就不能同時動作，必須互鎖。
10樓：山海孟姜
這你問誰呀？你連完成什麼功能都不說，就告訴人家你有兩個接觸器，咋回答你？
電動機正反轉控制線路中，不允許km1，km2同時工作的兩個原因
11樓：
在電動機正反轉控制時，三相電的相序改變，如km1，km2兩個接觸器同時吸合會發生短路事故。
電機要實現正反轉控制，將其電源的相序中任意兩相對調即可（我們稱為換相），通常是v相不變，將u相與w相對調節器，為了保證兩個接觸器動作時能夠可靠調換電動機的相序，接線時應使接觸器的上口接線保持一致，在接觸器的下口調相。由於將兩相相序對調，故須確保二個km線圈不能同時得電，否則會發生嚴重的相間短路故障，因此必須採取聯鎖。為安全起見，常採用按鈕聯鎖（機械）與接觸器聯鎖（電氣）的雙重聯鎖正反轉控制線路（如下圖所示）；使用了按鈕聯鎖，即使同時按下正反轉按鈕，調相用的兩接觸器也不可能同時得電，機械上避免了相間短路。
另外，由於應用的接觸器聯鎖，所以只要其中一個接觸器得電，其長閉觸點就不會閉合，這樣在機械、電氣雙重聯鎖的應用下，電機的供電系統不可能相間短路，有效地保護了電機，同時也避免在調相時相間短路造成事故，燒壞接觸器。
12樓：陳堅道
因為km1、km2中的其中一個的任意二相線對調聯接，各出線均為並聯的，若km1、km2同時工作，就會出現電源短路故障。
13樓：匿名使用者
防止電源電源短路，km1、km2同時吸合電源就短路了。
三相非同步電動機控制電路中，接觸器km1和接觸器km2若同時吸合會發生什麼問題？為了防止它們同時吸合
14樓：陽光
你好！你這個問題是初學者最容易犯的錯誤和疑惑。
兩接觸器同時吸合時，如果km1和km2是同相序的（即同方向運轉的），那不會出電氣事故，只是兩電機同時運轉而已，但會出機械事故。
如果兩電機是不同方向執行，那三相電路會嚴重短路，造成電器事故。
防護措施，km1和km2控制電路輔助出頭互鎖；啟動按鈕互鎖。基本就不會出問題了。
電動機正反轉控制電路中,為什麼不允許km1和km2兩個交流接觸器同時工作
15樓：張培工程師
由上圖可以看出，如果km1、km2同時工作，即吸合，b相沒有任何的影響，而a、c相兩相短路，造成線路燒損。
16樓：匿名使用者
同時工作電源就短路了。
雙速風機一次圖中高速執行時候km2、km3接觸器同時閉合後為什麼就能高速的原理？為什麼km1單獨閉合為低速
17樓：匿名使用者
雙速電機，那麼它是一個雙恆星執行！如果它是一個標準的電動機，短路電壓為零！雙速低速三角操作，普通的雙星形的時候要注意了很多接線必須是正確的，或缺相，燒電機。
普通電機為單星型連線，短路電壓為零的地方！
大型風力渦輪機一般是用在雙速電動機。
18樓：yyf尹亞飛
應該是簡單地星三角執行。其實改變的不是轉速時力矩，星連線就是你說的低速，三角形執行時是高速只是km1吸合電機運轉這個不太科學我不懂，應該是km2，3吸合是星行執行，km13吸合是三角形執行，你的圖紙不好，缺少互鎖，很危險的
19樓：匿名使用者
1、雙速風機一次圖中高速執行時候km2、km3接觸器同時閉合後為星型執行應該是低速執行
2、當km1單獨閉合電機執行時候、km3接觸器同時閉合屬於三角形執行應該是高速執行
你最好用測速儀測試我說的是否正確
在電工學習裡面，km1是什麼意思，km2是什麼意思
20樓：津人依夢趣談體育
在電工學習裡面，km1，km2是兩個接觸器，1、2是標號，用來區分接觸器。
接觸器分為交流接觸器和直流接觸器，應用於電力、配電與用電場合。接觸器廣義上是指工業電中利用線圈流過電流產生磁場，使觸頭閉合，以達到控制負載的電器。
交流接觸器的工作原理是利用電磁力與彈簧彈力相配合，實現觸頭的接通和分斷的。交流接觸器有兩種工作狀態: 失電狀態(釋放狀態) 和得電狀態(動作狀態)。
直流接觸器是指用在直流回路中的一種接觸器，主要用來控制直流電路（主電路、控制電路和勵磁電路等）。
擴充套件資料
接觸器動態效能檢測技術與綜合評判方法：
對電器技術效能的考核主要還是採用型式試驗，該方法側重於考察電器的機械與電氣壽命，並不能對電器的動態特性及其機械電氣壽命的影響進行綜合評估。
因此研究基於動態特性檢測的電器效能綜合評估對於電器產品的研製與出廠檢測具有實際指導意義。文獻通過對交流接觸器動態過程進行測試，從觸頭測試波形中提取能夠表徵接觸器機械及電氣特性的引數，通過建立接觸器效能綜合評判模型，從而形成接觸器動態效能綜合評判系統。
交流接觸器動態測試裝置以dsp為核心，搭建各種訊號感測器，通過rs232 與上位機進行資料通訊。該測試裝置可以完成對接觸器勵磁電流、電壓，吸合過程線圈功耗的電氣引數的測量。
21樓：小周子
雙重聯鎖的電動機正反轉
控制線路圖：
qs總電源開關.
km1正轉交流接觸器.
km2反轉交流接觸器.
fr熱繼電器.（過載保護）
m電動機.
sb1停止按鈕.
sb2正轉按鈕.
sb3反轉按鈕.
圖裡左半部分l1l2l3到電動機,這段線路稱為主電路.km1主觸頭（符號km1旁邊有虛線的）閉合時正轉,km2主觸頭（符號km2旁邊有虛線的）閉合反轉.
圖裡右半部分稱為控制電路.
按下sb2（其常開觸頭閉合接通km1線圈迴路,常閉觸頭斷開切斷km2線圈迴路）,km1線圈(符號km1為長方形的)吸合,sb2右邊的km1常開輔助觸頭吸合自鎖,km2線圈(符號km2為長方形的)上邊的km1常閉輔助觸頭互鎖（切斷km2線圈迴路）,km1主觸頭吸合,電動機正轉.
按下sb1 電動機停止.
按下sb2反轉. 原理同上.