1樓：淺聊社會
所有50萬人口以上城市都將通高鐵對我國的影響就是我們可以說整個中國都會被聯絡在一起，在我們國家超過50萬人口的城市是非常多的，所以很多情況下我們現在依靠的主要交通工具可能就是私家車，火車和飛機，公共汽車之類的交通工具，但是如果一旦接入高鐵的話那麼我們國家的交通將飛速發展，我們現在的出行速度可能會增快一倍不止，而且我國的國際影響力也會增高，大多數的情況下我們就會增強到各個省市的聯絡，我們的國家也會因為這個經濟迅速的發展。
2樓：鬱蔥蔥
那接下來到處都有高鐵，我們的國家的提速計劃就可以上線了，以後大家可以跟日本一樣了，類似於日本上班族的從一個城市到另外一個城市上班，只需要幾個小時，輕鬆實現長距離上班的夢想啊！
3樓：科普小星球
將提高我國的綜合實力。這樣會促進我國高鐵的發展，提高人們出行的便利程度，方便了人們的生活。
4樓：偶獨傻笑
高鐵的開通促進了資源的整合，讓城市之間的時間和空間都縮短，似乎看來城市的邊界變得更加模糊。但是我們也應該看到，對於發展不平衡的高鐵沿線來說，也可能加速了城市群的形成，城市發展的“馬太效應”將更加明顯，強者恆強，因為交通的便利，使人口向有資源優勢的城市流動變得更加容易。
5樓：八卦娛樂的
是造福於百姓，出行更加方便快捷，同時也會促進各地區經濟發展，改善民生。
成渝經濟區的交通規劃
6樓：撒旦
今後，成渝經濟區所有50萬人口以上的城市、三分之二的20萬至50萬之間城市都將通城際客運專線，形成一小時城際高鐵網！昨日記者獲悉，《成渝經濟區城際軌道交通線網規劃》已初步完成，將盡快爭取國家***批覆。根據規劃，成渝經濟區擬建成12條城際客專，遠期2023年前，成渝經濟區城際軌道交通線網達到4000餘公里。
數量：12條客運專線
根據《成渝經濟區軌道交通網線規劃》的初步規劃，成渝經濟區的鐵路為“一主兩軸四骨架”的線網架構，其中成渝為主軸，成綿樂、渝萬為兩條輔助軸，綿遂內宜、南達蓉、渝宜瀘、重慶至黔江等四條為骨架線，擬建成12條城際客專。
時速：250公里以上
“新規劃擬建的成渝經濟區城際客專都是按國鐵一級標準，雙線，時速都在250公里及以上。”中鐵二院規劃專家表示，成渝經濟區鐵路客流量佔總流量還不到10%，城際軌道交通線網建成以後成渝經濟區的鐵路客流量有望提升30%至40%。
里程：4000餘公里
成渝經濟區內城際客專僅有1500公里，按照規劃，2023年前有望新增城際客專線路1000公里，最終有望在2023年前，成渝經濟區城際軌道交通線網達到4000餘公里。
所有50萬人口城市
據規劃專家透露，成渝經濟區軌道交通規劃設計的一個重要理念就是要增加經濟區內各重要城市相互之間高速鐵路網路的佈局，成渝經濟區內，50萬人口的城市都將有高鐵通達，20萬-50萬之間的城市三分之二以上也都有高鐵直達。
而從規劃圖上來看，以成都和重慶為中心，到周邊城市的時間壓縮到1小時內，最終將形成了一個成都、雅安、樂山、內江、宜賓、瀘州、重慶、萬州、廣安、綿陽、達州、巴中、廣元、南充、德陽的成渝經濟區高鐵環線網。
主軸：4條鐵路直達
成渝間鐵路有老成渝線和成遂渝鐵路，客運的主通道是成遂渝鐵路，和諧號動車組直達時間約在2小時左右。渝遂鐵路二線已於2023年12月30日建成並通車，時速能提高到200公里以上，重慶成都互達的時間將比過去縮短約半小時。
同時，成渝高速鐵路已於2023年12月26日正式通車，成渝高鐵為國鐵一級雙線電氣化鐵路，這條鐵路最高設計時速為350公里，初期最高執行速度為300km/h。採用的動車組型別為crh380d或crh380a。至此，成渝之間將形成3條鐵路通道，最快只要1個小時，再加上規劃的重慶至遂寧雙線城際客專線，今後成渝間就可有4條直達鐵路。
影響：城際高鐵網
影響1：客貨分線高效運輸吸引企業投資
城際客運專線建成後，客運列車就不用和貨運列車搶線。以成渝鐵路為例，以前貨運列車跑這條線需要20多個小時，平均時速只有10多公里，成遂渝鐵路通車後，成渝鐵路基本上都是貨運列車的專用線，貨運列車跑一趟只要8-10個小時，時間縮短了一大半。
影響2：整合資源高鐵串起川渝旅遊資源
比如，川貴鐵路和渝瀘宜客專形成了一個成都至樂山、宜賓、江津至重慶的旅遊線路，這一線的樂山大佛、峨眉山、蜀南竹海、江津四面山等優質旅遊資源可形成一條優質旅遊帶，遊客可以乘坐高鐵在沿途進行遊覽，換乘也比較方便。
所有50萬人口以上城市什麼時候才能實現通高鐵呢
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