1樓：說閘機
警告處理，補票，告知其按正常通行流程通過
告知硬闖閘機的危險性
地鐵人行通道閘機旁邊的工作人員是什麼崗位？
2樓：這還讓步了
專業名稱叫做人行通道
閘機，依照門翼開關方式分為擺閘、翼閘、三輥閘內三種。**是屬於翼閘。容閘機之間有紅外檢測的，如果不刷**過會議報警聲音。
從上面邁過去一般都沒報警的。工作方式是通過訊號反饋控制電機運作來實現門翼開關的。
今天進地鐵站時，被警察攔下說：「您涉嫌強行衝闖閘機，麻煩您做調查」，怎麼處理？
3樓：獅子
可以先聽從警察的安排，到時候再做解釋和證明。
4樓：
確認警察身份，確定是警察後配合警察的調查，一般教育不會拘留的
我坐地鐵看到有人刷手機進站，那是怎麼弄的？
5樓：軒軒
這是通過手機自帶的nfc功能，在支援nfc刷卡的地鐵站使用。如果我們也要這樣做首先我們要有一臺具備nfc功能的手機。或者我們可以去手機營業廳，如原使用sim卡不支援該功能可更換為nfc-sim卡，就可以在地鐵站刷手機支付了。
6樓：匿名使用者
地鐵是鐵路運輸的一種形式，指在地下執行為主的城市軌道交通系統，即「地下鐵道」或「地下鐵」（subway、tube、underground）的簡稱；許多此類系統為了配合修築的環境，並考量建造及營運成本，可能會在城市中心以外地區轉成地面或高架路段。地鐵是涵蓋了城市地區各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統（metro），中國臺灣地鐵稱之為「捷運」（rapid transit）。
7樓：123杜雷雷
是的，目前少數城市地鐵是可以刷手機進站的，以長沙為例：
為使市民享受到手機刷卡乘坐地鐵的便捷服務，長沙軌道集團與中國軟體公司合作搭建了交易系統平臺——「閃客蜂」。該系統前端與地鐵連線，後端與三大移動運營商對接，聯通整個支付環節，是國內首次實現與三大移動運營商對接的開放性平臺。凡持有支援或開放nfc（即近距離無線通訊技術）功能的手機、三大運營商開戶的手機號、帶銀聯標誌的各銀行客戶均可申請地鐵手機支付的無差別服務。
長沙軌道集團於今年5月推出了「手機刷卡乘車志願者徵集活動」，經過三個月的體驗測試，目前有46款支援並開放nfc功能的智慧手機可用於地鐵手機刷卡乘車，絕大多數手機被覆蓋，但目前不支援或不開放nfc功能的手機暫不能開通此項業務。學生、老年人及其他特殊優待者也暫時不能開通此項業務。
8樓：匿名使用者
中國移動開發的手機客戶端應用「手機錢包」日前全面升級，與浦發銀行、上海地鐵全面合作，上海市民只要用具備nfc 功能的手機通過專屬sim卡與銀行卡繫結，就可直接刷手機坐地鐵，免去排隊買票、交通卡充值等煩惱
9樓：匿名使用者
他們回答的都太囉嗦了，我就三個字
易通行。
10樓：曉楓
手機錢包！可以去櫃檯諮詢！
11樓：愛為誰開放
手機**片，裡面有錢可以刷卡，你想要，就可以去辦理
12樓：匿名使用者
在去營業廳問問就有了，因為我看到我同學的哥哥也是可以，簽約實行的**卡和羊城通聯合使用的。
13樓：糊塗
我也想知道、進站問一下就知
誰闖閘機掌摑安檢員？
14樓：劉文房
3月11日，武漢市公安局軌道交通分局官方微博通報此事稱，3月8日下午17點左右，女乘客周某從地鐵6號線武勝路站進站時，拒絕將挎包放入x光安檢機。安檢員提醒其要進行安檢，周某說有急事，沒有將包放入安檢機直接進站。安檢員將周某攔住仍要求安檢，周某不聽安檢員勸說，強闖閘機。
在安檢員阻攔過程中，周某對安檢員反手甩了一巴掌，站務人員趕到後，她又對站務人員推搡。
站務人員報警之後，武勝路警務室民警趕到現場，民警對周某進一步勸說，周某依然情緒激動，民警遂將周某帶到警務室進行調查。調查中，周某沒有認識到自己的行為違法，感覺「無所謂」，並稱安檢員不應該靠近她的身體攔她。最終，周某被**行政拘留5日。
地鐵閘機扇門會不會夾傷人
15樓：人臉識別門禁那些事兒
您好，很高興看到您的這個問題，我從事地鐵閘機行業已經有6年時間了，在實際工作中會經常碰到這個問題。現在談一點我的觀點和看法，希望對您有幫助或者啟發。
1,中國現在所有已開通地鐵軌道交通的城市裡面有98%的城市或者線路是採用剪刀式扇門閘機（剪式門/翼
閘），但是中國現在所有已經開通的高鐵軌道交通的城市裡面100%的線路和車站自動檢票機採用的是拍打門式閘機（擺式速通門）。
2,中國地鐵裡面用的剪式扇門閘機的阻擋體是比較厚的軟體塑膠擋板，一般醒目的紅色。其簡單原理是電機驅動機械裝置來帶動扇門的伸縮運動。它的頭兩頭是很尖的形狀類似於剪刀。
3,夾人問題肯定是會發現的，只是出現的頻率概率多少，造成的傷害嚴重程度有多大的區別。現在的技術已經很成熟了。中國地鐵最開始的核心電機，機械，電氣，邏輯控制系統都是採用國外的技術。
使用過的外國品牌有德國馬格內梯克，德國卡巴，荷蘭寶盾，瑞典固力保，韓國三星，lg電子。但是後面隨著成本和中國廣大科研人員的努力，在核心部件上慢慢就全部實現了國產化了，國外品牌也是在蘇州，上海，北京本地化生產相關配件了。
4，由上面的資訊可以得知，中國地鐵閘機的核心技術可以說是國外技術更新升級的，國外產品是非常重視以人為本，安全第一的。所以充分考慮到了夾人後防止傷害的問題了。主要是通過紅外感測器，通行邏輯判斷，電機力矩反饋，電流大小，機械結構等多方面高科技技術來實現防夾傷保護。
5，因為地鐵不會使用普通國產品牌民用行業的低端低價閘機，低端低價閘機只有紅外感應防夾這一種措施！所以大可放心的使用。即使夾到人，也只是很小的一個傷害。
正常通行使用是不會出現這個問題。不過需要注意的是地鐵列車站臺的遮蔽門被夾到可能會造成大的人身傷害。
6,為什麼中國所有高鐵線路車站都是用擺動式速通門作為檢票閘機？
因為有80%車站的檢票閘機是德國卡巴公司提供的，這個問題其實從他們官方**上面一個對產品描述的小細節就可以觀察到，下面我原文摘錄官網內容。《採用擺動式門翼.當發生緊急情況.
人員擁擠在速通門通道內時.擺動式速通門門翼受一定持續推動力後.可以緩慢推開.
不會發生由於擁擠而致**的事故.擺動方式的門翼.靜態力矩5nm,鎖死力矩120nm,符合歐洲工業安全標準.
通過剎車制動裝置,可以在任意5°範圍內瞬時停止動作,不會對人體造成任何傷害.》
我的回答完畢，希望能給讀者朋友們帶來幫助，可以隨時交流學習！望採納！
16樓：門道佰分佰自動門維修
我看您的**是遮蔽門，都是帶有防夾功能的，但是日常使用還是要注意在關閉時不可強行闖入，使用方應定期巡檢保養才行。
17樓：聖盃之探尋
國產閘機大部分都沒有防夾功能。進口品牌絕對部分都有這個功能。中國地鐵閘機絕大部分是用進口的，進口閘機主要是用紅外感應防夾，更加厲害用紅外感應和電機力反饋防夾結合一起。
例如馬格內梯特、cobt、固力保等
若當有人在非法的翻越地鐵站的閘機時，此時地鐵站的閘機顯示屏上會顯示什麼內容？
18樓：匿名使用者
不會顯示什麼。我們福州地鐵在扇門關閉時強行通過，反倒會把門開啟。
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