自動扶梯和自動人行道最常用的執行速度是多少

時間 2021-08-11 17:10:44

1樓:電影寶藏社

你好。關於這個問題,由於該問題中未體現更多具體資訊,我的回答是:依據《特種裝置目錄》,電梯,是指動力驅動,利用沿剛性導軌執行的箱體或沿固定線路執行的梯級(踏步),進行升降或平行運送人、貨物的機電裝置,含載人(貨)電梯、自動扶梯、自動人行道等。

具體品種有防爆電梯、消防員電梯、雜物電梯、自動扶梯、自動人行道、曳引驅動乘客電梯、曳引驅動載貨電梯、強制驅動載貨電梯、液壓乘客電梯、液壓載貨電梯。不同類別品種電梯,其效能引數各不相同,電梯生產和維保單位對其生產和維保的電梯安全效能負責。載人(貨)電梯的主引數是額定速度(m/s)、額定載重量(kg)。

額定速度指電梯設計所規定的速度,常見的有0.25-4.00m/s不等。

額定載重量指電梯設計所規定的轎廂內最大載荷,常見的有320-5000kg不等。自動扶梯和自動人行道的主引數是額度速度、傾斜角、提升高度、理論輸送能力。希望我的回答能幫到你,感謝閱讀。

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2樓:

自動扶梯的主要引數有:

提升高度:一般在10米以內,特殊情況可到幾十米。

傾斜角度:一般為30°、35°。

速度:一般為0.5米/秒,有的梯型可達到0.65米/秒、0.75米/秒

梯級寬度:600毫米、800毫米,1000毫米。

理論輸送能力:按照速度0.5米/秒計算,不同梯級寬度的輸送能力相應為4500人/時、6750人/時、9000人/時。

自動扶梯的執行速度偏差一般是百分之多少,求個標準答案 謝謝

3樓:西尼

扶手帶的執行速度相對於梯級、踏板或者膠帶實際速度的允許偏差為0~+2%

自動扶梯和自動人行道主要可分為幾類?

4樓:三榮電梯

可分為公共du交通型和商用zhi型兩類:

(1) 公共交

dao通型:屬於公共交通系統的一回

個組成部分,適應每週運答行時間約140h,且在任何3h的間隔內持續過載時間不小於0.5h,其載荷應達100%制動載荷的自動扶梯和自動人行道。

(2) 商用型:公共交通型以外的自動扶梯和自動人行道一般都稱為商用型。

自動人行道與自動扶梯的區別

5樓:歐姆龍電梯

標準的自動人行道的傾斜度是:10° 11° 12°, 度數越低,同等條件不變情況下,**較高。 而自動扶梯的常見傾斜度是30°和35°

還有個區別是有臺階的為自動扶梯,沒有臺階一般為自動人行道

6樓:匿名使用者

一般來說,

自動copy人行道的傾斜度是:bai10° 11° 12°, 而自動扶梯的du常見傾斜度是30°和zhi35°

從視覺上講,有梯dao級的可以認為是自動扶梯,沒有梯級而是平的,可以認為是自動人行道

價效比高的自動扶梯和自動人行道,**可以參考西尼電梯,西尼的自動扶梯和人行道的價效比在業界是得到普遍認可的

7樓:匿名使用者

前者水平安裝後者落差安裝

8樓:碩來福昂雀

自動扶梯指的是上下樓等用的「樓梯狀自動人行道」。

從上梯地點到下梯地點的(海拔)高度專不一樣,乘坐途屬中扶梯的踏板上下成樓梯狀。

自動人行道就是指像在機場裡面連線等機口和候機樓的那種,是同一樓層平面移動用的。

從起點到終點的(海拔)高度相同,乘坐途中踏板也不會。

總之,自動扶梯是上下立體的,而自動人行道是平面的。

自動扶梯和自動人行道有什麼區別?

9樓:樂途網問答

自動扶梯指的是上下樓等用的「樓梯狀自動人行道」。

從上梯地點到下梯地點的(海拔)高度不一樣,乘坐途中扶梯的踏板上下成樓梯狀。

自動人行道就是指像在機場裡面連線等機口和候機樓的那種,是同一樓層平面移動用的。

從起點到終點的(海拔)高度相同,乘坐途中踏板也不會。

總之,自動扶梯是上下立體的,而自動人行道是平面的。

10樓:慧新外貿軟體

自動扶梯是上下立體的,而自動人行道是平面的

11樓:杭州_西尼電梯

一般來說,自動人行道的傾斜度是:10° 11° 12°, 而自動扶梯的常見傾斜度是30°和35°

從視覺上講,有梯級的可以認為是自動扶梯,沒有梯級而是平的,可以認為是自動人行道

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