1樓：匿名使用者
中山路商業街 是青島最大的商業街，其歷史幾乎與青島市一樣長，南起棧橋，北至大窯溝，全長1.3公里，以南北走向為主幹，連線20多條路段，擁有大小商家1000餘家。
膠州路商業街 東起市立醫院，西抵中山路，東方**大廈和國貨商場等商界大戶坐落於此，亦有眾多中小商店，多為百貨服裝店，數家攝影、美容中心也在此路。
臺東商業街 該區域無明顯界限，大致從臺東一路到臺東四路，集中了立群商廈、大陸茶莊、正大食品店等老字號店家，另有南山市場、臺東四路市場等，成為僅次於中山路的商業中心。
威海路商業街 其特點是無大型商店，均為中小型商店，這裡車水馬龍，有名的店家有藝華金店，萬寶金樓、新華書店市北店，遵古藥店等。
遼寧路商業街 以遼寧路為中心，輔以20多條橫向路段，商家於黃臺路至泰山路最為集中，新建科技街也在此處。
即墨路小商品市場 曾是山東最大的小商品市場，有固定攤位1500個，品種7000餘種，是遊客選購青島土特產品、旅遊產品的首選之地。
青島膠州灣大橋為甚麼不選最短距離
2樓：離城五十里農家
樓下那麼多理由，如果在黃島**再修一個橋 只需要4.5公里哦！看有誰走跨海膠州灣大橋？
4.5公里的橋或者隧道 收費便宜很多吧！！看這個發展趨勢 這個4.
5公里的橋會不會修呢？
3樓：默心淘淘
最短距離由膠州灣隧道承擔交通運輸作用，主要是連線青島與黃島兩地
而膠州灣大橋除了連線青黃外，還承擔著向外運輸的作用，因此，膠州灣大橋與黃島地區高速對接，實現向外運輸的作用。
而青島地區選擇在李滄區與四方區接壤的地方，方便整個青島市區，各區汽車可以通過四流路、重慶路、海爾路、環灣大道分別上下橋，四通八達
如果修在所謂的最短的地方，只能方便一部分地區，向四方和李滄出去還是要繞膠州灣，要麼還堵著車來到西鎮，侷限性太強。
其次，修在最短的地方，對港口進出的貨輪應該是有一定的影響吧。
還有一個就是接壤紅島，也比較方便，二期工程還有膠州，一座大橋把四地連線起來，方便四地的交流。
可能還有就是海底地勢情況，是否方便架橋，都應該是考慮在內的。
所以，只參照距離選址是沒有意義的，也與膠州灣隧道重複了
4樓：葉帶雨林
有海底地質原因，還有要以大橋的出入口帶動地方經濟之類的考慮，最近不一定最省錢。
5樓：海綿寶寶
不管幹什麼都要結合具體情況吧
濟南到青島，途徑膠州灣大橋線路請教
膠州灣大橋車輛通行費，客車按車型收費，貨車按計重收費。客車具體標準如下 第一類，7座及7座以下客車為50元 車次 第二類，8座至19座客車為75元 車次 第三類，20座至39座客車為90元 車次 第四類，40座及40座以上客車為110元 車次 5座和8座的收費應該是一樣的，高速收費應該在120 15...
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小車都是30元 次！大車就不知道了！青島跨海大橋以及海底隧道的收費標準是多少? 海天盛筵 截至2019年10月1日起，七座以下30費用。1 通行膠州灣大橋站至黃島側之間的客車，具體標準為 第一類，7座及7座以下客車為50元 車次，第二類，8座至19座客車為75元 車次，第三類，20座至39座客車為9...