1樓：
功率因數的正負只是電流超前還是滯後的問題而已，而功率因數也只是發電機功率輸出的一個效率，假定電線不受瞬時電流約束，結果只是發電機無法滿負荷輸出功率罷了，現實中受傳輸線載流量限制，電網傳輸率下降，即是電網的利用率下降，傳統的視在功率並不存在，只是為便於計算而引入的相對概念。
1、功率因數（power factor）的大小與電路的負荷性質有關， 如白熾燈泡、電阻爐等電阻負荷的功率因數為1，一般具有電感性負載的電路功率因數都小於1。功率因數是電力系統的一個重要的技術資料。功率因數是衡量電氣裝置效率高低的一個係數。
功率因數低，說明電路用於交變磁場轉換的無功功率大， 從而降低了裝置的利用率，增加了線路供電損失。
在交流電路中，電壓與電流之間的相位差(φ)的餘弦叫做功率因數，用符號cosφ表示，在數值上，功率因數是有功功率和視在功率的比值，即cosφ=p/s.
2、最基本分析
拿裝置作舉例。例如：裝置功率為100個單位，也就是說，有100個單位的功率輸送到裝置中。
然而，因大部分電器系統存在固有的無功損耗，只能使用70個單位的功率。很不幸，雖然僅僅使用70個單位，卻要付100個單位的費用。(使用了70個單位的有功功率，你付的就是70個單位的消耗)在這個例子中，功率因數是0.
7 (如果大部分裝置的功率因數小於0.9時，將被罰款)，這種無功損耗主要存在於電機裝置中(如鼓風機、抽水機、壓縮機等)，又叫感性負載。功率因數是馬達效能的計量標準。
3、基本分析
每種電機系統均消耗兩大功率，分別是真正的有功（單位：瓦）及電抗性的無功（單位：乏）。
功率因數是有用功與總功率間的比值。功率因數越高，有用功與總功率間的比值就越大，系統執行則更有效率。
4、高階分析
在感性負載電路中，電流波形峰值在電壓波形峰值之後發生。兩種波形峰值的分隔可用功率因數表示。功率因數越低，兩個波形峰值則分隔越大。
2樓：陳堅道
正常。功率因數滯後為負(＜1)，超前為正(≥)。
3樓：匿名使用者
雖然說功率因數可以有負數，但是在實際中只出現電容器迴路以及在220kv以上的供電迴路中（由於長距離線路的電容效應)。在民用電範圍出現功率因數負數，要不就是這條迴路中有電容器，要不就是電流互感器極性反了。
功率因數怎麼有正有負？
4樓：
功率因數的正負只是電流超前還是滯後的問題而已，而功率因數也只是發電機功率輸出的一個效率，假定電線不受瞬時電流約束，結果只是發電機無法滿負荷輸出功率罷了，現實中受傳輸線載流量限制，電網傳輸率下降，即是電網的利用率下降，傳統的視在功率並不存在，只是為便於計算而引入的相對概念。
1、功率因數（power factor）的大小與電路的負荷性質有關， 如白熾燈泡、電阻爐等電阻負荷的功率因數為1，一般具有電感性負載的電路功率因數都小於1。功率因數是電力系統的一個重要的技術資料。功率因數是衡量電氣裝置效率高低的一個係數。
功率因數低，說明電路用於交變磁場轉換的無功功率大， 從而降低了裝置的利用率，增加了線路供電損失。
在交流電路中，電壓與電流之間的相位差(φ)的餘弦叫做功率因數，用符號cosφ表示，在數值上，功率因數是有功功率和視在功率的比值，即cosφ=p/s.
2、最基本分析
拿裝置作舉例。例如：裝置功率為100個單位，也就是說，有100個單位的功率輸送到裝置中。
然而，因大部分電器系統存在固有的無功損耗，只能使用70個單位的功率。很不幸，雖然僅僅使用70個單位，卻要付100個單位的費用。(使用了70個單位的有功功率，你付的就是70個單位的消耗)在這個例子中，功率因數是0.
7 (如果大部分裝置的功率因數小於0.9時，將被罰款)，這種無功損耗主要存在於電機裝置中(如鼓風機、抽水機、壓縮機等)，又叫感性負載。功率因數是馬達效能的計量標準。
3、基本分析
每種電機系統均消耗兩大功率，分別是真正的有功（單位：瓦）及電抗性的無功（單位：乏）。
功率因數是有用功與總功率間的比值。功率因數越高，有用功與總功率間的比值就越大，系統執行則更有效率。
4、高階分析
在感性負載電路中，電流波形峰值在電壓波形峰值之後發生。兩種波形峰值的分隔可用功率因數表示。功率因數越低，兩個波形峰值則分隔越大。
功率因數的正負是怎麼規定的啊！
5樓：匿名使用者
什麼是功率因數：
在交流電路中，電壓與電流之間的相位差(φ)的餘弦叫做功率因數，用符號cosφ表示，在數值上，功率因數是有功功率和視在功率的比值，即cosφ=p/s。功率因數的正負是指夾角不同，在電氣電路中，對於功率因數我們首先聊瞭解兩個概念：
1、電氣裝置的兩種工作狀態，發電狀態和用電狀態
2、負荷的三種不同性質，感性負荷、容性負荷、阻性負荷，一般情況下阻性負荷是不存在，要麼是感性負荷，要麼是容性負荷。
以上兩條與功率因數的關係：發電狀態功率因數為負，用電狀態功率因數為正；容性負荷功率因數為負，感性狀態功率因數為正，阻性狀態功率因為為1.
以上回答希望您能夠滿意，如果還不能解答您的疑惑，希望您能夠補充下問題，畢竟不同情況下我們需要不同的分析。
6樓：奧特電器深圳
呵呵不同的場合規定有所不同。
在低壓無功功率補償裝置中，如果負載是感性的（就是電動機一類負載），標準規定的正確的標識應該是用英文字母「l」做資料的符號，但是早期用8段數碼管顯示時，為了簡單，就用「正」標識（通常不顯示符號）。
如果負載是容性的（就是補償過頭了的情況），正確的標識應該是用英文字母「c」做資料的符號，同樣，早期用8段數碼管顯示時，為了簡單，就用「負」號標識。
這樣的正負標識，依據成了低壓無功補償的習慣，大家大多這樣標識，不是規定。
7樓：匿名使用者
功率因數的正負是指某一系統中是吸收無功功率還是輸出無功功率，如果輸出為正則輸入就為負。例如發電機，當向電網輸出無功功率，這時功率因數為正，有時要吸收電網中的無功功率，此時的功率因數為負。
8樓：匿名使用者
在座標軸上看,提前在右側正1項限, 滯後在左負2項限,所以滯後用負表示.
9樓：叮叮貓貓
負數是過補。。。。另外，，不要強行補到1.。。。
功率因數有負值是什麼原因？
10樓：北風
1、無功補償控制器接線錯誤。這隻對新裝的裝置，使用中突然出現你說的問題的，不在此列。
2、電路中諧波過大，導致無功補償控制器測量出錯。這其實也是無功補償控制器的問題，它的適應性太差，算故障的一種。
3、其他原因。等等。
功率因數（power factor）的大小與電路的負荷性質有關， 如白熾燈泡、電阻爐等電阻負荷的功率因數為1，一般具有電感性負載的電路功率因數都小於1。功率因數是電力系統的一個重要的技術資料。功率因數是衡量電氣裝置效率高低的一個係數。
功率因數低，說明電路用於交變磁場轉換的無功功率大， 從而降低了裝置的利用率，增加了線路供電損失。
在交流電路中，電壓與電流之間的相位差(φ)的餘弦叫做功率因數，用符號cosφ表示，在數值上，功率因數是有功功率和視在功率的比值，即cosφ=p/s.
功率因數出現負數是啥原因
11樓：匿名使用者
這往往是因為補償過度。就是電感性負載減少的時候，沒有及時減少補償電容造成的。
1）估計你說的感測器本身是帶變送器的，它的電源是雙電源（正負）供電，如果正電源沒接好，就會出現輸出只是負值；
2）如果外加壓力正常，那有可能你的壓力感測器安裝有問題；
3）如果感測器和變送器是分開的，請你把變送器放在離感測器儘可能近的地方...
功率因素為啥有正負1
12樓：遠上寒山有人家
要解釋這個問題，首先要了解功率因數產生的原因。
直流電路中，電路中的負載只有電阻，所以不存在功率因數的概念。而在交流電路中，電路元件不但包括電阻，還包括電感和電容。我們知道，電感的電流滯後於其兩端電壓的相位90°，而電容的電流相位則超前其兩端電壓90°，電阻的電流與電壓同相位。
當電路由電阻、電感和電容組成的混合電路時，整個電路的電流和電壓的相位可能是電流超前電壓、也可能是電流滯後電壓的相位。當電路中電流相位滯後電壓相位時，電路呈現電感特性，稱為「感性電路」，功率因數為正；反之，電路呈現電容特性，稱為「容性電路」，功率因數為負。
一般工業電路中，大多數的用電裝置如變壓器、電動機，由於存在電感線圈所以呈現電感性質，使得整個用電網路也呈現電感性質；儘管為了提高功率因數而採用並聯電容進行補償，但補償的原則一般是欠補償，使得整個網路總的功率因數達到0.9以上、而不會超過0.95即可，一般不會過補償，所以補償後網路仍然呈現電感性質。
但是如果補償容量過大時、或者停用的電感裝置較多時（如停產檢修低負荷時），可能會出現過補償的情況，此時，網路的無功功率不再是從外電網吸收，而是向外電網輸出無功，電網就呈現了電容性質，功率因數變為負值。
13樓：隨丶不過
基於空間向量調製的三相矩陣式變換器 功率因數為1.0
led功率因數怎麼理解，LED燈的功率因數一般達到多少
在交流電路中，電壓與電流之間的相位差 的餘弦叫做功率因數，用符號cos 表示，在數值上，功率因數是有功功率和視在功率的比值，即cos p s 功率因數的大小與電路的負荷性質有關，如白熾燈泡 電阻爐等電阻負荷的功率因數為1，一般具有電感性負載的電路功率因數都小於1。功率因數是電力系統的一個重要的技術資...
功率因數是負值，是什麼意思，功率因數顯示為負數是怎麼回事？？請教大家
顯示功率因數時，負值為電流超前 毋秀英雀未 功率因數指的是有效功率 有功功率 與總耗電量 視在功率 之間的關係，也就是有效功率 有功功率 除以總耗電量 視在功率 的比值。基本上功率因數可以衡量電力被有效利用的程度，當功率因數值越大，代表其電力利用率越高。功率因數顯示為負數是怎麼回事？請教大家 灌水學...
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