1樓：風尚
親愛的樓主：
著陸器不一定四腿著地
傾斜15度不會翻跟頭
探測器著陸系統副總指揮張熇：我們在一公里左右有一次光學成像，大範圍找一個我們認為相對平的地方挪到那附近，然後一百米懸停的時候再找一次，找一個相對平的地方，然後會落下去。
為了避免擾動月塵，嫦娥三號在距離月球四米左右的高度關閉反推力發動機，進行自由落體。此時，著陸器下部，四個具有吸收能量作用的金屬腿型結構將起到緩衝作用。嫦娥三號一旦穩穩地站在月面，它將實現我國航天器首次地外天體的軟著陸。
即使月面是平的，這個著陸器也不一定四個腿同時著地，肯定有先後，因而它的壓縮形成就不一樣，所以我們容忍15度傾斜不會翻。月壤的承載強度隨著深度的增加，不會陷得太厲害。
18:00
北京航天飛行控制中心向嫦娥三號注入調姿和變軌引數。
20:37
嫦娥三號進入月球背面區域。
21:20
嫦娥三號發動機成功點火，開始實施變軌控制。
21:24
嫦娥三號重新回到月球正面，根據地面測控站監視資料分析判斷，嫦娥三號已由距月面平均高度約100千米的環月軌道，成功進入近月點高度約15千米、遠月點高度約100千米的橢圓軌道，為四天後下一步月面軟著陸做準備
祝您步步高昇
期望你的採納，謝謝
2樓：匿名使用者
嫦娥三號將進入其最「驚心動魄」的動力下降階段。而在這一階段，我們的嫦娥三號將完全依靠自主導航控制，完成各種關鍵動作，比如降低高度和軟著陸等。在地面測控和人為干預無能為力的時候，這讓人提醒吊膽的黑色750秒，讓大家膽戰心驚。
而此次變軌後，嫦娥三號將進入橢圓軌道，而再過四天，它將從距離月面15公里的近月點開始軟著陸，最終降低到月球表面。四天當中，航空專家會對軟著陸過程的相關主要事件進行再確認，比如動力下降段我們需要的敏感器，我們對敏感器進行測試和狀態確認，這是比較關鍵的過程。
12月10日晚21:20分左右，嫦娥三號探測器將再次變軌，從100公里×100公里的環月圓軌道，降低到近月點15公里、遠月點100公里的橢圓軌道，為下一步月面軟著陸做準備。據探測器系統副總指揮譚梅稱，嫦娥三號在實施月面軟著陸的十幾分鍾是發射升空以來最"驚心動魄"的動力下降段，被稱為「黑色750秒」。
探測器系統專家馬繼楠介紹，變軌後的嫦娥三號將對飛行姿態、軟著陸資料等再次確認。大約四天後(12月14日)，它將從距離月面15公里的近月點開始軟著陸，最終降低到月球表面。四天當中，我們會對軟著陸過程的相關主要事件進行再確認，比如動力下降段我們需要的敏感器，我們對敏感器進行測試和狀態確認，這是比較關鍵的過程。
據中國之聲《新聞晚高峰》報道，按照計劃，嫦娥三號探測器將在今晚九點二十分左右再次變軌，從100公里×100公里的環月圓軌道，降低到近月點15公里、遠月點100公里的橢圓軌道，為下一步月面軟著陸做準備。
在環月圓軌道飛行了四天的嫦娥三號，今天晚間將再次啟動發動機，進入15公里×100公里的橢圓軌道。探測器系統專家馬繼楠介紹，此次變軌是嫦娥三號進入動力下降段前最後一次軌道調整：
馬繼楠：橢圓軌道有一個遠月點，有一個近月點，近月點的高度就是為了我們著陸前的高度做準備的。
變軌後的嫦娥三號將對飛行姿態、軟著陸資料等再次確認。大約四天後，它將從距離月面15公里的近月點開始軟著陸，最終降低到月球表面。
馬繼楠：四天當中，我們會對軟著陸過程的相關主要事件進行再確認，比如動力下降段我們需要的敏感器，我們對敏感器進行測試和狀態確認，這是比較關鍵的過程。
一旦實施月面軟著陸，嫦娥三號將經歷發射升空以來最"驚心動魄"的動力下降段。在動力下降段中，嫦娥三號要完全依靠自主導航控制，完成降低高度、確定著陸點、實施軟著陸等一系列關鍵動作。地面測控和人為干預基本"無能為力"。
探測器系統副總指揮譚梅甚至把這十幾分鍾稱為「黑色750秒」。
譚梅：在這個時間段內測控都跟不上了，你根本來不及判斷，再去上去執行，它是事先需要把這個程式都是要設定好的。
為了準確變軌，嫦娥三號在我國航天器上首次使用了變推力發動機，該發動機能夠提供1500牛到7500牛的可調節推力。航天科技集團六院十一所副所長陳煒介紹，隨著推進劑消耗，嫦娥三號的整體重量相應變小，使用變推力發動機才能精準控制飛行姿態。我國的變推力發動機已經處於國際領先位置：
陳煒：嫦娥三號主發動機是我們國家現在航天器上最大推力的發動機，以前就是神舟上面的發動機最大是2500牛，我們是7500牛。
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