1樓：盛世海棠花
摩托車屬於機動車，你這個屬於交通事故，但是工傷條例規定，上下班途中發生非本人主要原因的交通事故，可以認定為工傷，所以要等交警隊的事故認定書下來，如果事故主因在你，是沒辦法要求公司賠償的，如果不在你，可以要求公司按相應的工傷待遇標準賠付。
2樓：寶貝馬龍福
下班回家路上騎摩托車摔跤，沒有勞動能力，公司要賠償我的損失嗎？我覺得這種情況應該是在工傷。
3樓：清風安安
在下班的回家路上，摩托車翻了出了事故，這個也是屬於工傷的呀，因為你在上下班這段時間也算是工傷的，那你工傷的話，公司要當然要賠你錢啦，這個有標準的，你問到地的勞動局就可以了呀。
4樓：法之道
不會的，不屬於工傷，發生交通事故，只有對方主責以上，才成立工傷。你是單方事故，所以公司不承擔賠償責任。採納謝謝
5樓：匿名使用者
題主描述的情況實際上是屬於工傷認定。上下班途中受傷要認定為工傷，需要同時滿足三個條件：合理時間，合理路線，交通事故非本人主要責任。
摩托車屬於機動車，發生事故屬於交通事故。如果摔倒責任不在自己，那麼就屬於工傷，享受工傷待遇和補償，如果摔倒的過錯在於自己，就不屬於工傷，但公司應當按病假處理，是否進行其他補償比如人道主義的救助之類，由公司自行決定。
6樓：睦霖
按規定上下班途中的路徑是上班的路徑，除了交通以外，應該算工傷，他的工傷待遇賠償
7樓：春風拂面簡約快樂
工傷。在回家的路上，也算工傷。可以申請工傷。
8樓：百草園1三味書屋
下班回家路上騎摩托車摔跤，沒有勞動能力了，公司要賠償自己工傷，可以去工商部門申請勞動仲裁。
9樓：我是一隻皮皮鴨
根據《中華人民共和國勞動法》之規定：上下班途中遇到車禍屬於工傷範疇，所以你可以請律師更跟企業打官司。相信法院會給你一個公正的判決。
10樓：小研老師
你是下班回家的，路上騎摩托車摔跤了，雖然沒有勞動合同，但是應該會有工傷保險或者是意外保險吧。
11樓：加油小寶
工傷，做了工傷鑑定還可以領取救助金
12樓：筆記**答疑
首先下班回家的路上騎摩托車摔跤，這個並不屬於工傷。沒有勞動能力，公司也不需要賠償你什麼錢。只需按照原來的賠償就可以了。領取失業金，還有工作一年賠償一個月的工資。
13樓：匿名使用者
朋友你好，
如果你是下班回家路上騎車，如果是屬於交通事故的，且不是屬於你，是主要的責任方的那麼是可以申請工傷的，可以億享受風扇待遇，如果要是，自己原因造成的，就不是屬於工傷，那就需要請病假享受病假待遇
14樓：幻宇晨風
勞動法規定上下班時間出交通事故也算是工傷了。
15樓：liuli1234雙子
回家的路好騎摩托車摔跤，沒有勞動能力，公司是不會索賠的。你這不是工作期間。
16樓：情感諮詢員
在下班回家的路上，騎摩托車摔跤導致意外沒有勞動能力，這屬於工作時間受傷單位需要給你賠償金。
17樓：誰家閒人
下班回家騎摩托跌傷了，沒有勞動能力，公司還是需要賠償一部分的醫療費以及生活費
18樓：淡浩初
下班回家路上發生交通事故，是按工傷處理的。工傷保險如果交了的話，有工傷進行賠償。
19樓：彌茂
既然你是在下班路上摔倒的，
那公司應該算你工傷，
把你的醫藥費報銷，
並且休息期間，應該給你一切待遇，工資不變。
20樓：來自青龍山華麗的椴樹
這個應該沒有什麼賠償的話，跟公司有什麼會因為啥事自己不小心摔的。
21樓：來自卯洞含情凝睇的薔薇石英
應按工傷事故處理，要保留出事時間和其它證據。
交通法律摩托車規定摩托車搭=人？
22樓：山人老施
除了駕駛員只能拉一人。摩托車行駛證上寫有核定人數的，就是「2」，所以不能超過兩個人。並且只能載超過12歲的人。
《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第五十五條 機動車載人應當遵守下列規定：（一）公路載客汽車不得超過核定的載客人數，但按照規定免票的兒童除外，在載客人數已滿的情況下，按照規定免票的兒童不得超過核定載客人數的10%；（二）載貨汽車車廂不得載客。在城市道路上，貨運機動車在留有安全位置的情況下，車廂內可以附載臨時作業人員1人至5人；載物高度超過車廂欄板時，貨物上不得載人；（三）摩托車後座不得乘坐未滿12週歲的未成年人，輕便摩托車不得載人。
拓展資料：核定載客人數包括駕駛員，單位為人。
23樓：可靠的
摩托車不允許搭載行人。如果他在必須頭戴安全盔，並且只需搭載一人。
摩托車交通法規知識
24樓：人生巔峰你同行
駕駛摩托車的主要違法行為：
1無牌駕駛
由於無牌摩托車未經車管部門安全檢測，其技術指標、安全效能極不可靠，存在嚴重交通安全隱患。加之存在僥倖心理，駕駛無牌摩托車時心理上常關注著逃避檢查，自然注意力相對分散，因此很容易發生交通事故。同時駕駛員心存僥倖，恣意妄為，成為交通事故逃逸案的重點。
同時無牌摩托車沒有保險，很多上路行駛時一旦發生交通事故，為了逃避法律責任，心存僥倖，採取逃逸方式躲避法律的制裁，無視《道路交通安全法》的有關規定而置傷者的生命安全於不顧，駕車逃離事故現場，甚至致使傷者得不到及時搶救而死亡。
第三、無牌無證摩托車的大量存在使得走私、盜搶、拼裝機動車等違法犯罪行為有了生存空間，而且飛車搶奪、搶劫案件的作案人駕駛的多是無牌無證摩托車，易使社會治安惡化，影響安定團結，破壞經濟建設軟環境。
《道路交通安全法》第十一條規定：駕駛機動車上道路行駛，應當懸掛機動車號牌，放置檢驗合格標誌、保險標誌，並隨車攜帶機動車行駛證。
2無證駕駛
由於駕駛者大多沒有經過系統的培訓，對《道路交通安全法》一無所知，交通法制觀念淡薄，交通安全意識差，在道路上行駛是橫衝直撞，亂停亂放，隨意調頭，嚴重破壞道路交通秩序，嚴重危害道路交通安全。
《道路交通安全法》第十九條規定：駕駛機動車，應當依法取得機動車駕駛證，駕駛人應當按照駕駛證載明的準駕車型駕駛機動車。
3未按期審驗
隨著城市經濟的快速發展，人民生活水平顯著提高，加快了車輛的更新速度，從而也帶來了舊車交易市場的繁榮，同時也滋生了不少拆車場點和報廢車**市場，由於缺少監管，經營不規範，運作手段簡單，不少人為圖出行方便，以低廉的**買回這些舊車，也不辦理任何手續，繼續使用。而在學校不少老生離校，日常使用的摩托車等交通工具大多會折價賣給師弟師妹，但這些車輛有多少按期參加年度檢驗?由於不參加年度檢驗，車輛的安全效能很難保證，而且大多缺乏良好維護，安全技術效能下降，使之存在極其嚴重的交通安全隱患。
《道路交通安全法》第十三條規定：對登記上道路行駛的機動車，應當依照法律、法規的規定，根據車輛用途、載客載貨數量、使用年限等不同情況，定期進行安全技術檢驗。
4未按規定佩帶頭盔
嫌麻煩是不戴頭盔的一個重要原因。特別是在夏季，天氣炎熱，戴上頭盔後腦袋汗水淋漓，比較麻煩。由此我們便不難理解，在人們法律意識普遍淡薄的情況下，摩托車駕、乘人員為了一時舒服便棄安全於不顧的所謂「合理性」了。
從人群分析，在駕乘摩托車的人群中，不戴頭盔者呈以下情形：一是男性居多，女性為少。二是青年居多，中老年為少。
這大概與生理有關。男性雄壯，不求細節;青年叛逆，敢於試法;中年持重、女性細膩。從地域分析，不戴頭盔者農村地區較多，城區較少。
從時間分析，春夏季較多，秋冬季較少。夜間較多，白天較少。秋冬季節天氣相對寒冷，頭盔在一定程度上起到禦寒效果，所以人們不自然地就會自動戴上。
而春夏季氣候溫暖，尤其是夏季，天氣炎熱，頭盔戴到頭上很多人會感到不適，遂將安全拋到腦後。夜間同白天相比，道路環境變化較大。一方面路面車輛較少，相對安全;另一方面路面執勤警力下降，科技監控設施不能做到每一路段面面俱到，這給不戴頭盔提供了空間。
可是摩托車穩定效能相對較差，安全效能較低，在高速行駛的過程中，一旦發生撞車，摩托車的乘坐人和駕駛人常常會被丟擲。摩托車遭撞擊後人的頭部受傷有兩種情況：一是前額被碰受傷，間接傷害後腦;二是後腦勺著地，直接傷及腦部。
但如果駕駛人員、乘坐人員採取必要的防護措施——佩戴安全頭盔，許多悲劇是完全可以避免的。
所以，《中華人民共和國道路交通安全法》第五十一條明確規定：機動車行駛時，駕駛人、乘坐人員應當按規定使用安全帶，摩托車駕駛人及乘坐人員應當按規定戴安全頭盔。法律的規定是有科學性的。
在人體的各部分構造中，人的頭部是最為脆弱的。
5超速行車
俗話說：「十次肇事九次快」，超速行駛危害極大。超速行車，勢必使車輛經常處於加速跟車和加速超車狀態。
加速跟車的車距是很近的，而其車速卻又是很快，車距過近，後一駕駛人的視線必然受到影響，因而對前方的情況觀察不清，判斷不準，盲目性很大，另一方面，加速跟車，對應變所需的反映時間和剎車距離都難得到保證，這樣就極易發生追尾事故。加速超車則比加速跟車更危險，因為頻繁的超車必然使車輛過多地佔據中線或逆向，因而發生碰車、撞車的危險性增多，而且一旦肇事，其事故程度往往比較嚴重。超速行駛還使車輛安全效能降低，如制動效能，車速一快，制動距離必然大大延長，制動距離增長了，不要說突然情況，就是一般情況也很難安全處理。
車速快時，摩托車前輪有時突然開始左右抖動，方向很難把握，稍一大意，車子就會碰撞障礙物，或掉到溝裡去。轉彎時還會因車速快而產生很大的離心力，造成翻車。車速一快，必然使車子發生劇烈的顛簸或造成過多的緊急制動，使輪胎等機件損失，並且還可能由此而發生機件失靈事故。
《中華人民共和國道路交通安全法》第四十二條規定：「機動車上道路行駛，不得超過限速標誌標明的最高時速。在沒有限速標誌的路段，應當保持安全車速。
《中華人民共和國道路交通安全法》第九十九條規定，超過規定時速50%以上的罰款200-2000元，可以並處吊銷機動車駕駛證。
6爭道搶行和違法超車
有的駕駛員經常爭道搶行，違法超車。有的甚至見縫插針，只要有空隙，不管左邊還是右邊，還是二車中間，橫衝直撞。這樣不管道路條件是否允許盲目行駛，實在危險。
由於摩托車車身低，有時被前方車輛擋住看不清前邊道路情況，大車上駕駛員有時不能發現從各個方向過來的摩托車，就很易發生兩車相撞事故。有的駕駛員在超越前車時，前方駕駛員稍為變向，摩托車就可能和汽車相撞或被擠下路去。
7加裝改裝車輛
摩托車機動靈活、易操作的特點，一直是農村和邊遠鄉鎮群眾的主要代步交通工具。許多摩托車駕駛人為了遮擋陽光或者雨水，將遮陽傘固定在車把上，變成了道路上一道獨特的風景線，但因撐傘駕駛摩托車而導致的道路交通事故正在逐步上升。
25樓：love安心
一、駕乘摩托車為什麼要戴安全頭盔
世界各國都規定騎摩托車必須戴安全頭盔,有的國家連騎自行車都必須戴頭盔,我國《道路交通管理條例》規定,駕駛和乘坐兩輪摩托車須戴頭盔。有的人不瞭解安全頭盔的作用,一味認為交警檢查和糾正不戴頭盔是找自己的麻煩,目的就是為了罰款,卻不知,如果交警不找其麻煩,交通事故就會找其麻煩。交通法規不是無緣由地制定出來的,而是將鮮血和生命換來的教訓總結成行為規範,用來保護人的生命安全的,為了您的生命和家人的幸福,騎摩托車還是戴上頭盔再上路吧!
二、摩托車的選購
選擇一輛質量上乘、外形美觀、適合自己的摩托車是保證安全行車的第一步,根據筆者的經驗,選擇摩托車應有兩項注意事項:一是選品牌。要選信譽好的知名品牌,這樣車輛的質量和售後服務才***;二是選型號。
由於摩托車在結構上具有行駛時能使人體保持平衡而一停車則會失去平衡的特性,所以,購車人應選擇適合自己身體條件的車型,開始學習駕駛時,最好先從小型車開始。
三、摩托車相關手續的辦理和號牌的使用
新購買的摩托車必須經過車輛管理機關檢驗合格,領取號牌、行駛證後,方可上路行駛。摩托車號牌須按指定位置安裝、並保持清晰。號牌和行使證不得轉借、塗改、冒領或偽造。
那些購買二手摩托車的朋友,一定要按照規定辦理過戶手續,以防發生盜搶、丟失或交通事故等意外情況時給買賣雙方帶來不必要的糾紛。
摩托車要按時進行年檢和購買相關的機動車保險。這樣,發生交通事故時才能將個人損失減小到最低限度。
另外,摩托車駕駛員應經常參加安全學習,及時瞭解相關交通法規,保證行車安全。
四、摩托車駕駛員的著裝
由於摩托車具有駕駛操作部位非封閉性的特點,因此駕駛摩托車應根據此特點進行必要的防護著裝。
兩輪摩托車駕駛員與乘座人員都應佩帶安全頭盔與護目鏡。太陽下最好戴茶色或藍色的護目鏡,防止強光對眼睛的刺激產生眩目。但在夜間行駛時,護目鏡以白色為宜,因為白色護目鏡透視度好,又能防止被小蟲、沙塵迷眼。
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