青島地鐵1號線什麼時候開通，青島地鐵一號線什麼時間通車？

1樓：愚人談娛樂

2023年12月4日

青島地鐵1號線為青島正在建設中的一條跨海地鐵線路，線路起於王家港站，途經黃島區、市南區、市北區、李滄區和城陽區五個市轄區，止於東郭莊站，總體呈南北走向。

青島地鐵1號線線路全長60.11千米，共設定41座車站，全部為地下車站；採用6節編組b型列車。

青島地鐵1號線北段（青島北站-東郭莊站，全長21.52km）預計於2023年12月底開通。

2樓：新石家莊

青島地鐵1號線是中國青島市軌道交通規劃中的一條地鐵線路，該線是主城區連線黃島區和城陽區的南北的骨幹線路，預計2023年底建成通車。

青島地鐵1號線是中國青島市軌道交通規劃中的一條地鐵線路，該線是主城區連線黃島區和城陽區的南北的骨幹線路。線路自江山南路起，經薛家島過海抵達臺西，再經中山路、伏龍山、十五中抵臺東，後沿威海路、人民路、四流南路，經青島北站轉向重慶路，向北經汽車北站、流亭機場至城陽東郭莊，全長約60.1千米，39座，其中地下站38座，高架站1座，平均站間距1569m。

建設期限：2013-2023年。

3樓：祭心水俎格

三號線全線今年底肯定全部通車，一號線還麼開始全面施工，預計四年吧

4樓：長倚陰書南

青島地鐵1號線線路圖青島地鐵1號線什麼時候開通青島地鐵1號線介紹對於青島人們最關心的問題那就是最近的青島地鐵一號線的建造了，最近更是說出了一些好細訊息，令人振奮，但是其實這個對於遊客也有著很多的便利性，也為我們節約著來往於青島各個地方的時間和費用。

那麼，我們接下來就來一起了解一下這個青島的地鐵一號線的建造情況吧！

青島地鐵1號線線路圖青島地鐵1號線什麼時候開通 1號線是青島地鐵軌道交通規劃線網中的第一條線路，全長60公里。

南起西海岸新區峨眉山路，北至城陽區東郭莊，串聯起西海岸新區、市南區、市北區、李滄區、城陽區、即墨區六區，可與11條線路進行換乘，預計於2023年底開通。

青島地鐵1號線介紹 最深最長，實現地鐵建設新跨越

青島地鐵1號線海底隧道是目前國內最深的海底隧道，隧道海底區間線路縱坡呈「v」字形，最深處距離海平面約88米，隧道上方每平方釐米至少承受8.8公斤水壓，相當於隧道每延米承受300輛小汽車的壓力。

它也是國內最長的地鐵海底隧道，全長8.1公里。隧道為單洞雙線隧道，位於既有膠州灣公路隧道東側約150米處，起自西海岸新區薛家島瓦屋莊站，下穿膠州灣灣口海域後，經團島到達貴州路站，是地鐵1號線最重要的控制工程。

2023年9月，地鐵1號線海底隧道正式開工，參與建設的中鐵三局、中鐵十八局、青島第一市政等單位施工人員歷經1000多個日夜的艱苦奮戰，終於實現順利貫通。

攻堅克難，成功穿越高風險斷裂帶

地鐵1號線海底隧道工程地質複雜，存在海水突湧、圍巖垮塌風險，海底隧道主要巖性為花崗岩、安山岩、凝灰岩，共穿越18條斷裂破碎帶，破碎帶和海水直接連通，施工中極易發生坍塌、滲漏、突水，安全風險等級為ⅰ級。

為控制風險，施工單位組合了世界上最先進的地質探測和預報手段，通過系統性的對比和分析，消除漏判和誤判，實現風險的精準預判和辨識，在此基礎上對風險點採取針對性的預處理措施，從而使風險得到超前防控。

主要探測和預報手段有tsp法、高分辨電法、地質雷達、紅外探水、地質素描、超前探孔、超前地質取芯鑽孔等方法。

其中，超前地質探孔採用長短結合的組合方式，並納入工序實施管理，長孔取芯採用日本多功能水平地質鑽機，每次鑽孔長度150米，推進速度6米/分鐘;

短孔鑽進採用阿特拉斯地質鑽機，每次鑽孔30米，搭接8米，有效距離22米，迴圈推進;

採用孔內高精度的成像技術和孔內地層ct法，結合巖芯綜合判斷地質，準確預報可能引發隧道地質災難的不良地質體(帶)的位置、規模和性態，確保零失誤。

為超前處理不良地質體，施工單位採用了一整套硬巖海底隧道資訊化快速注漿加固堵水技術。施工爆破採用低爆速、不耦合裝藥、微差起爆和光面爆破等減震爆破技術，減少隧道爆破開挖對圍巖的損傷。

機械化網路化施工，實現安全高效建設大大降低了勞動強度，最大限度減少了人工使用。海底隧道施工引入了瑞典阿特拉斯三臂液壓鑿巖臺車、混凝土溼噴機械手、礦巖多功能地質鑽機、全液壓自行式仰拱棧橋、

整體式襯砌模板臺車等國內外先進機械裝置，機械化施工水平達國內領先。

為減少對老城區居民生活的影響，海底隧道團島陸域段採用dsuc型雙護盾tbm施工，與傳統鑽爆法施工相比，施工速度更快，也避免了爆破震動對地面建築物的影響。

另外，創造性地首次將洞內翻渣機引入城市軌道交通隧道建設，對比傳統方案，出渣效率提高一倍，大大減小了洞室開挖量，有效降低了工程風險和造價。

青島地鐵一號線什麼時間通車？

5樓：小牛騎馬追火箭

青島地鐵一號線的通車時間預計是2023年12月28日。

青島地鐵1號線為南北走向線路，線路起自黃島峨眉山路站終至李滄興國路（初期至東郭莊，後拆分為1、7兩線，興國路北為7號線一期），形成了貫通青島市南北的快速軌道交通走廊。

青島地鐵1號線為連線黃島中心區、青島中心區和城陽現狀城區的南北向骨幹線路，沿線連線了火車站、火車北站、流亭國際機場、黃島汽車站、汽車北站等重要的交通樞紐；並與軌道線網中11條交通線路換乘，形成線網的互聯互通和資源共享；也是近期線網中唯一跨海連線黃島區與中心城區的軌道交通線路。

青島地鐵1號線是中國青島市軌道交通規劃中的一條地鐵線路，該線是主城區連線黃島區和城陽區的南北的骨幹線路。

你期待青島地鐵1號線開通嗎？為什麼？

6樓：巴拉小魔仙

青島地鐵1號線是中國青島市軌道交通規劃中的一條地鐵線路，該線是主城區連線黃島區和城陽區的南北的骨幹線路，預計2023年底建成通車。青島地鐵1號線是中國青島市軌道交通規劃中的一條地鐵線路，該線是主城區連線黃島區和城陽區的南北的骨幹線路。線路自江山南路起，經薛家島過海抵達臺西，再經中山路、伏龍山、十五中抵臺東，後沿威海路、人民路、四流南路，經青島北站轉向重慶路，向北經汽車北站、流亭機場至城陽東郭莊，全長約60.

1千米，39座，其中地下站38座，高架站1座，平均站間距1569m。建設期限：2013-2023年。

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