肇事逃逸最少拘留幾天怎麼算,肇事司機最少要拘留多長時間

時間 2022-01-13 00:30:16

1樓:匿名使用者

在確定屬於肇事逃逸後,如事故中沒有人員重傷或死亡,逃逸的駕駛員要負事故主要以上責任,但不構成交通肇事罪。對肇事者的處罰是兩百元以上兩千元以下罰款,並處15日以下拘留,同時對其機動車駕駛證扣12分。

2樓:匿名使用者

最少七天,從送看守所那天算起,希望能幫到你

3樓:匿名使用者

有下列行為之一的,由公安機關交通管理部門處二百元以上二千元以下罰款: (一)未取得機動車駕駛證、機動車駕駛證被吊銷或者機動車駕駛證被暫扣期間駕駛機動車的; (二)將機動車交由未取得機動車駕駛證或者機動車駕駛證被吊銷、暫扣的人駕駛的; (三)造成交通事故後逃逸,尚不構成犯罪的; (四)機動車行駛超過規定時速百分之五十的; (五)強迫機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規和機動車安全駕駛要求駕駛機動車,造成交通事故,尚不構成犯罪的; (六)違反交通管制的規定強行通行,不聽勸阻的; (七)故意損毀、移動、塗改交通設施,造成危害後果,尚不構成犯罪的; (八)非法攔截、扣留機動車輛,不聽勸阻,造成交通嚴重阻塞或者較大財產損失的。 行為人有前款第二項、第四項情形之一的,可以並處吊銷機動車駕駛證;有第一項、第三項、第五項至第八項情形之一的,可以並處十五日以下拘留。

肇事司機最少要拘留多長時間

4樓:匿名使用者

一、 交通肇事罪的概念及構成要件

新刑法133條規定:「違反交通運輸管理法規,因而發生重大事故,致人重傷死亡或者公私財產遭受重大損失的,處3年以下有期徒刑或者拘役;交通運輸肇事後逃逸或者有其它特別惡劣情節的,處3年以上7年以下有期徒刑;因逃逸緻人死亡的,處7年以上有期徒刑。」

本罪狀較為詳細的表述了交通肇事罪的客觀方面及其客體,僅憑此,還難以準確理解該罪,依據該條文分析可得出以下結論,其構成要件分為兩個方面:基本犯罪的構成要件和加重犯罪的構成要件。

(一)基本犯罪的構成要件,表現在本條文的前段,即:違反交通運輸管理法規,因而發生重大事故,致人重傷死亡或者公私財產遭受重大損失的,處3年以下有期徒刑或者拘役。其體現的基本犯罪構成如下:

1.客體,本罪的客體表現為交通運輸管理秩序及重大的公私財產安全,及人民的生命安全。這些與交通運輸行為密切相關,統稱為公共安全,此處無爭議。

2.主體,為從事交通運輸的人員,從立法本意來看,為從事機動車輛交通運輸的人員,有學者認為,本罪主體可擴大至非機動車輛,如自行車、人力三輪車、畜力車等[1],其理由是這些進入公共道路上的非機動車輛的周圍同樣是眾多的行人和車輛,且相當多的交通事故都直接或間接地與非機動車輛有關。對此,筆者不敢苟同,本罪的立法原意是對違反交通法規的機動車輛駕駛員予以懲戒,而不是凡是危及安全的車輛皆由本罪調整,像

自行車、人力三輪車、畜力車等其本身的危險性,一是遠遠小於機動車輛,二是即使發生交通事故,仍可以以過失致人死亡罪,加以評價。完全沒有必要硬拉入交通肇事罪加以處理,此種理解有違刑法的謙抑性原則,實不足取。

3.客觀方面,表現為違反交通運輸管理法規,因而致發生重大事故,致人重傷、死亡或者使重大公私財產遭受損失,具體可以從以下幾個方面加以分析:

(1)行為人必須具有違反交通運輸管理法規的行為,即規範違反性,應是本罪的前提條件,這裡的交通運輸管理法規主要是指保證公路、水上交通運輸安全而制訂的各種法律法規,如,《中華人民共和國道路交通安全法》、《海上交通安全法》、《內河交通運輸安全管理條例》、《內河避撞條例》等。需要說明的是,由於新刑法規定了重大飛行事故罪和鐵路運營安全事故罪,故有關鐵路及航空的法規不會成為本罪成立的前提條件,應予注意。

(2)違規的行為還需造成重大事故,致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失,至於具體的標準在本罪的罪狀中未予明確,司法解釋中有詳細說明,在此不予贅述,有關問題下文逐步討論。

(3)行為的違規性與事故的重大性之間具有刑法上的因果關係,此點直接關聯責任的承擔,而責任的承擔直接導致罪與非罪、罪輕罪重的直接相關因素,故在此有必要詳加說明。2023年出臺的司法解釋將因果關係演繹為「全部責任、主要責任、同等責任」而此種認定與交通行政執法部門又具有重大關係,故應慎之又慎。現實中即有多起交警部門在認定責任時玩忽職守,致使冤枉無辜,輕罪重判、重罪輕判者不勝列舉,故有必要在加強技術訓練的同時,嚴肅法紀,力求交警部門秉公執法,鐵面無私。

(4)主觀方面,雖然本罪在危害公共安全罪一章,但主觀上為過失是無任何意義的,否則立即會轉化為故意殺人罪、故意以危險方法危害公共安全罪等,雖然對於違規本身是故意,但對結果的發生仍然是一種過失,目前已達成基本共識。

以上分析了交通肇事罪的基本犯罪構成,凡是符合以上四點,毫無疑問,應定為交通肇事罪,但是引起較大爭議的,乃是筆者下文將要論述的加重犯罪構成。

交通肇事罪的加重犯罪構成,主要表現在兩個方面,中段體現為情節加重構成,末段體現為結果加重構成,反映在條文中,即「交通運輸肇事後逃逸或者有其它特別惡劣情節的,處3年以上7年以下有期徒刑;因逃逸緻人死亡的,處7年以上有期徒刑。」

1.情節加重構成,表現在符合基本的犯罪構成的基礎上,符合本法規定的嚴重情節:交通運輸肇事後逃逸或者有其它特別惡劣情節的,反映在司法解釋上,即客觀方面起點上要求降低,致一人重傷為前提條件;法定刑升格,處3年以上7年以下有期徒刑;但主體的要求提高,具體見司法解釋第二條。

在此需注意的是逃逸行為之界定,司法解釋中明確解釋,逃逸是為了逃避法律追究的行為,但構成逃逸,還需符合以下條件:(1)至少重傷一人以上,如未達到此項要求,則喪失犯罪化之前提;(2)還需具備司法解釋所規定的幾項內容。關於特別惡劣情節,司法解釋亦明確規定,但數額之問題,下文還將,此處不予贅述。

2.結果加重構成,表現在符合基本犯罪構成的基礎上,又發生刑法規定的加重結果,即因逃逸緻人死亡,其法定刑為7——15年。在過失犯罪中,實屬罕見,因而有學者認為,逃逸緻人死亡的法定刑是否過高[2],需要將此條文區別於其它條文的是對於傷者死亡結果的主觀態度,如果說,符合交通肇事罪的基本犯罪構成的主觀方面要求是過失的話,則逃逸緻人死亡,所涉及的行為人的主觀方面至少應為間接故意,即對死亡結果持放任態度,因而有許多文章稱,因逃逸緻人死亡,應定故意殺人罪[3],筆者不同意此種觀點,雖然說,逃逸緻人死亡,此種行為完全符合故意殺人罪的構成要件,但要看刑法有無特別規定,如生產有毒有害食品罪,完全符合故意殺人罪,但也無哪個人主張定故意殺人罪,諸如此類現象不勝列舉,此處分析其特殊性。

如前所述,如按情節加重構成,交通肇事致人重傷以上,才進行結果加重評價,顯然無法解決下面這種情況:即交通肇事導致受害人輕傷,如骨折,就不符合基本犯罪構成,但由於天寒地凍,肇事者逃逸緻受害人死亡,對於肇事者之行為如何評價,有文章指出,應單列「交通肇事因逃逸緻人死亡罪」解決此類問題[4],筆者亦不同意此種觀點,逃逸緻人死亡,作為一種結果加重構成要件,完全可以通過解釋刑法條文解決此類問題,即逃逸緻人死亡,將其基本構成要件在降低,即致人輕傷以上。此種觀點肯定會招致諸多批判,但筆者強調先前行為之門檻,還有另外一個條件,即致人死亡,且其間不存在阻斷因素,是由於肇事行為致死亡結果發生,此種行為完全符合犯罪的根本特徵,用一個新罪名解決此類問題,實屬多餘。

5樓:匿名使用者

撞死人未必都構成犯罪的,要看是否違反了交通運輸法規 . 具體還要看交警的《交通事故責任認定書》

《刑法》第一百三十三條規定:違反交通運輸管理法規,因而發生重大事故,致人重傷、死亡或者使公私財

產遭受重大損失的,處三年以下有期徒刑或者拘役;交通運輸肇事後逃逸或者有其他特別惡劣情節的,處三

年以上七年以下有期徒刑;因逃逸緻人死亡的,處七年以上有期徒刑。

另外《最高人民法院關於審理交通肇事刑事案件具體應用法律若干問題的解釋》第二條規定:交通肇事具有

下列情形之一的,處三年以下有期徒刑或者拘役:(一)死亡一人或者重傷三人以上,負事故全部或者主要責

任的;(二)死亡三人以上,負事故同等責任的;(三)造成公共財產或者他人財產直接損失,負事故全部或者

主要責任,無能力賠償數額在三十萬元以上的。

即使構成犯罪,也還要看其他情節的,才能確定到底判多久.

6樓:匿名使用者

前面說的太複雜了,一般來說交通事故沒有逃逸是不會認定為交通肇事罪的。一般就是個民事案件,賠償就是了。

當然情節嚴重的也會構成交通肇事罪,具體情況看樓上的樓上的樓上。

拘留最長不會超過37天。

7樓:匿名使用者

依照《中華人民共和國刑事訴訟法》的規定立案偵查階段公安機關的拘留羈押期限為10天..最長不得超過14天..對於流竄作案、結夥作案和多次作案的重大嫌疑分子拘留期限不得超過37天..

拘留只是公安機關立案件偵查的開始階段..不構成交通肇事罪最長14天.如果司機構成交通肇事罪哪麼公安機關將會提起批捕..

那麼將是長期的羈押直到法院審理完畢..期間可以辦理取保候審..

8樓:匿名使用者

要看你撞死幾個人了?如果不超過3個的話,你需要賠償一部分錢,最多判3年

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