1樓：張鈺濤
步行過去，只要10分鐘。從虹橋火車站步行到虹橋西交通中心，通過天橋到虹橋天地，再穿過虹橋天地後下樓到申長路就能看到龍湖天街了。
虹橋火車站是虹橋綜合交通樞紐的一部分，是原來七寶火車站北移到虹橋機場西而行程的樞紐，包括虹橋機場二期擴建、京滬高鐵站、軌道交通2、5、10、17和低速磁浮青浦線，高速磁浮機場線還有長途汽車站等。
虹橋火車站工程站房總建築面積約24萬平方米，計劃於2023年上海世博會期間投入運營。虹橋火車站將依託虹橋機場優勢打造成上海陸空交接地，虹橋火車站輕取「陸上第一關」花翎，客流量將是上海站和上海南站的總和。
2樓：匿名使用者
是龍湖天街吧。步行過去，只要10分鐘。從虹橋火車站步行到虹橋西交通中心，通過天橋到虹橋天地，再穿過虹橋天地後下樓到申長路就能看到龍湖天街了。
3樓：匿名使用者
虹橋火車站到達層往西走（往東是虹橋機場2號航站樓）到頭，出了火車站往左就是虹橋天地購物中心地下一層美食街。我從機場候機樓到那裡共用了20分鐘！
地鐵與火車有什麼區別？
4樓：地下水汙
地鐵與火車都為軌道交通的一種，但其本質上存在著很大的區別，表現在以下幾個方面：
一，種類不同
地鐵為城市軌道交通工具；火車為幹線軌道交通工具。
二，行駛範圍不同
地鐵的執行是為滿足城市與城郊人口出行，行駛範圍小，里程短；火車除部分觀光用途的短程外，通常跨越的地區多，里程長，可達上千公里。
三，行駛空間不同
地鐵的執行主要是為緩解城市地面公共交通壓力，通常在城市地下隧道行駛，在城外則採用地面與高架；火車則除穿越隧道與高架外多數時間在地面軌道上行駛。
四，運營時間不同
地鐵的運營時間通常從早晨到深夜，為滿足城市人口出行服務，發車時間為迴圈滾動發班；火車的運營時間為全天侯固定班次發車。
5樓：匿名使用者
其實說真的地鐵和通常說的火車沒有什麼大的區別，甚至可以說地鐵也是火車的一種而已。如果非要說他們之間的區別，最大的區別應該在於：
1地鐵是為了滿足某一特大城市的交通需求壓力而且在地面交通已經無法解決問題的情況下，完全在地下開挖的鐵路。
2地鐵的動力系統和鋼軌軌距與普通的火車不同，一般要小於地面上的火車，操縱方式也不同。
3普通火車主要用與中長途旅行，現在主要有內燃機車和電力機車兩種動力牽引方式，地鐵一般是電力動車組。
4地鐵單趟載客量和長度不及火車，但是班次密集，可實現公交化運作，火車單趟載客量大，比地鐵長，執行時間長，距離遠。
6樓：
樓上兄弟回答有問題!
1、現在的地鐵線路的設計思路基本上是市區內走地下，市區外走地面或者高架，這主要是從建設成本上考慮，並沒有一定之規。
2、地鐵軌距和國鐵火車軌距是相同的，至少在中國是這樣（其他大多數國家也是一樣，個別國家不同），都是1435mm。動力上地鐵因為通風問題都是電力動車組，而火車則是電力內燃並用。控制方式基本相同。
3、基本同意。
4、地鐵單列載客量可不比火車小多少——簡單的計算，北京地鐵6節編組，高峰時間按每節250人計算，這就是1500人；火車現在開行的z字頭全列軟臥，全列也不過500人。
7樓：匿名使用者
火車的動力是內燃機(啟動時用蓄電池內的電但還是內燃機發出的電),而地鐵的動力則是電機.另外火車一般在地面上或者隧道內行使,地鐵則在地下輕軌除外,當然你也可以叫它地鐵.大概現在的地鐵鐵軌都是無縫焊接的而火車鐵軌據我觀察無縫焊接的還比較少,在大的車站附近會有.
8樓：匿名使用者
一個在地上走
一個在地下跑
9樓：匿名使用者
一個在地上一個在地下
在我國以下哪種交通工具是左行駛的地鐵或火車？
10樓：成都蜀都客車
火車地鐵是靠右行駛的，火車靠左.
這是更英國人學的
11樓：隔壁小鍋
中國火車是靠左行駛的。
其實火車左行還是右行，說到底還是一個習慣問題。中國早期的鐵路許多都是英國修建的，按照英國的形式設定訊號系統。
英國的鐵路是左行的，中國的的鐵路當然也就是左行的了。建國初期財力有限，所以火車左行的習慣就保留了下來，以後新建的線路為了省事、省力也就沿襲了下來。
城鐵和地鐵的區別是什麼？
12樓：文學嘗試
城鐵即城際鐵路，與地鐵的區別如下：
一、概念不同636f707962616964757a686964616f31333433646438
1、地鐵：地鐵是鐵路運輸的一種形式，指在地下執行為主的城市軌道交通系統，即「地下鐵道」或「地下鐵」的簡稱。
2、、城際鐵路：城際鐵路既屬於城際軌道交通又隸屬國家鐵路系統。城際鐵路線就是國家鐵路線，與國家鐵路幹線相對應、相連線和相聯絡，使用國家統一標準的列車軌道、運營模式以及管理單位等。
二、車型標準不同
1、地鐵：選用a型或b型列車的軌道交通路線稱為地鐵，採用5～8卡編組列車。高峰小時單向最大客運量為3-7萬人次。
2、城際鐵路：與國家鐵路系統列車標準一致。
三、設計時速不同
1、地鐵：設計速度為30km/h至120km/h。
2、城際鐵路：設計速度為100km/h至300km/h。
擴充套件資料
地鐵與輕軌的區別
1、運動能力不同
用高峰小時單向最大客運量來表示，地鐵的高峰小時單向最大客運量為3-7萬人次，輕軌的高峰小時單向最大客運量為1-3萬人次。
2、車輛軸重和尺寸不同
地鐵車的軸重普遍大於13噸，而輕軌車普遍小於13噸。地鐵車寬度一般為2.8-3米，輕軌車寬度一般為2.3-2.6米。
現代的城市軌道交通列車可以劃分為a、b、c三種型號，分別對應3米、2.8米、2.6米的列車寬度。
凡是選用a型或b型列車的軌道交通路線稱為地鐵，採用5～8卡編組列車；選用c型列車的軌道交通路線稱為輕軌，採用2～4卡編組列車。
3、路線轉彎半徑的要求不同
地鐵正線的最小轉彎半徑一般要求不小於300米，困難地段不小於250米，而輕軌一般要求正線最小轉彎半徑不小於100米，困難地段不小於50米。
13樓：匿名使用者
城鐵和地鐵其實一樣！地鐵不一定在地下，八通線過了四惠就上
回地面了，仍是地鐵的答一部分；而城鐵13號線東直門到柳芳是在地下，好象過了北苑還有一段也是在地下，不過很短。城鐵和地鐵軌道都是一樣的，機車也可以互通，就北京而言，地鐵由於大部分在地下，而且主要都在城區行駛；而城鐵主要是在城區地外行駛，我想，當初之所以用「城鐵」這個詞，可能是考慮到「城鐵」是溝通城區與郊區的城市鐵路吧。 現在地鐵的含義主要是依據輸送旅客的能力來定義的，一般單向斷面客流量在3~6萬人每小時的就是地鐵。
少一點的就是輕軌。
在有的地方地鐵叫做mts(mass transit system）
14樓：風鈴婉兒
地鐵和成鐵差不多
但是城鐵可能是城際之間的
大多數是通往郊區的
所以票價相對也要貴一些
15樓：匿名使用者
地鐵是在地下，而輕軌在上面
地鐵、火車、輕軌，分別有什麼區別？
16樓：天水資訊釋出
火車是常規型列車，跨省跨市使用，時間最久的車，中間停靠很多城市車站，速度比較慢。
輕軌是城市內部軌道交通，運送能力較小，車體內部寬度較大，適合中小城市內部交通利用。
地鐵是城市內部軌道交通，運送能力比輕軌大一倍多，車體內部較窄，適合大型城市高峰時段**量大的使用。
三個的使用地點不一樣，速度也是不一樣，開發的時間也是 不一樣的。
隨著人類的進步，可以使用的交通工具越來越多，也由一開始很慢的綠皮火車，越發展越安全高效快速，到現在發展出了，高鐵，飛機，***等便利工具。
公交車，地鐵，火車三種交通方式售檢票系統的特點和不同？
地鐵，列車，火車～都是運人的交通工具！請問有什麼區別嗎
17樓：
三種交通工具就我個人而言的話，地鐵通常是相鄰較近的城市乘用的，列車和火車屬於長途，這就是我的看法啦。
18樓：我和培林
相同點都是軌道交通，不同之處是地鐵屬於城市交通，解決市裡面段距離的出行需求屬於輕型的交通工具，火車是屬於鐵路系統，是解決遠行長途的需求，
19樓：不三不回
地鐵都在市內而且是電車，火車遠端，列車就是火車，
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