1樓：
有幾個問題希望你補充，第一，是從**運到天津？從河北還是山西還是內蒙？還是其他地區？
第二，要運的數量多少？什麼包裝？國內用還是出口？
我的回答：
1.從石材的包裝方面，出口要求一般是木箱包裝，板材要求豎放，光面對光面，光面之間用泡沫隔開，四周用後泡沫包裹。木箱內板材先用包帶捆紮結識。
箱外再打包帶。如果是薄板，一般先用泡沫盒裝，然後再木箱包裝。國內用的話一般運輸的都是大板，毛板，到市場再切成要求規格。
如果已經切好規格，用木質托盤，板材豎放，光面對光面，用泡沫塑料隔開，用包帶捆紮結識。
2.裝載方法：一般都是叉車吧，就看叉車師傅的技術和責任心了，輕叉輕放。
3.運輸方法：如果是內陸省市運到天津，一般都是卡車陸運。
裝集裝箱太貴了。提前瞭解交通路線的路況，是否難走？是否修路？
選擇路況好一點的路線。再就是司機的駕駛技術和責任心了。
4.另：到天津卸貨還是和2.一樣，小心裝卸。
2樓：新世界_老吳
1，採用集裝箱運輸最保險和經濟。
2，大型平板車運送未切割的大板更加經濟。
3樓：鄭州室內設計
1、運載的火車、船隻、大噸位的汽車，大致可分集裝箱、密封貨櫃。露天排放時嚴禁石材吊放排橫排，應沿執行方向順立、減少損失。汽車搬運形式最多，事故也多。注意要點有：
要選好車，尤其是運大板石材時，決不讓病車上路。中心車架要牢固，押車要備2-3根鋼絲繩器，切勿用纖維麻繩代替；車輛遇山路、雨雪天氣、颳大風或過人要減速，特別當心。避免急轉彎、剎車。
要根據產品裝貨，裝貨時要將毛光板、厚板靠前或放在底層。成品或薄板放在上層或靠後，每層中間要用木條分隔，減少碰邊角、磨損。人和貨物分載，嚴禁人員乘坐運載石材的車。
2、短距離在門市、貨場、機房、居室應用小型拖車，車長短與石材要適宜，車架、車胎要完好，搬運要平穩。裝前、卸後，人工搬運時要將板材豎立抬搬，嚴禁平抬。搬運人員要戴手套，勿穿拖鞋。
3、搬運前的準備工作：預防為主、有備無患。為了安全，不受損失，可根據不同情況，按產品規格大小、質量、路程的遠近，運輸方式的不同等做好準備。
如大規格板材用質地堅硬的木方牢固釘架。條板可用木板條、鐵匝打捆。異型產品、工藝品要用紙箱、木箱包裝，保護好銳角。
對白色易汙染產品嚴禁用有色的塑料和草繩打捆。
4、應用吊車或叉車時要注意：鋼絲繩要牢固，掛鋼絲繩時可根據板材的大小均勻放置。掛鉤應在中心位置，不能偏斜，抽繩時要爽快、不硬抽，以防劃破板材表面。
操作者要精神集中，嚴禁閒人靠近；用吊車裝卸石材時檢查周圍有無高壓電線和阻礙操作的建築。石材被吊車懸在空中時，切勿擺動。
怎麼減少或者避免物流運輸中造成的破損？
4樓：
使用緩衝包裝。
產品在運輸途中破損了，商家在經濟上造成直接的損失，甚至會影響到商家的在客戶中的印象，緩衝包裝也就是使用充氣袋做防震包裝，通俗而言就是為了減緩、吸收箱內物品受到的衝擊和振動力，保證產品運輸緩衝保護，避免貨物損壞而採取的防護措施的包裝。
所以為了避免產品在運輸途中破損，物品發貨時做好緩衝保護包裝是多麼的重要。緩衝包裝需要使用到氣泡墊、空氣填充袋、發泡，利用空氣填充袋的緩衝保護效能來保護物品。
擴充套件資料：
注意事項：
1、在搬運物件前，應估計物件的重量和大小，太大太重不便於人力搬運時，最好採用其他
方式搬運。
2、 搬運物件前，最好採取保護措施，如手套、口罩、工作服、安全帽等。
3、 搬運物件時，應先檢查物件是否有釘、類片以及各部件是否有鬆動現象、以免造成損傷。
4、 搬運時應用手掌緊握物件，不可以只用手指抓住物件，以免物件滑脫。
5、 搬運時，腳步要穩，小心行走，以防滑倒或絆倒。
6、 放置物件時，要小心輕放，不能猛撞，以防損壞物件。
7、 有標識方法的物件，要按標識方法放置， 能倒放，同時要將物件的物料標籤向外。
5樓：姚叔不可耐
一般運輸的 時候快遞 你做好醒目標誌最好木箱包裝 裡面方填充物，一般快遞機場人員面對的貨物上千根本沒心情看你貨怕不怕碰 只有做好本身的防護。
6樓：天外飛仙之泥菩薩
任何貨物在運輸途中的損壞，都是因為相互碰撞、撕扯造成的，所以讓它們不發生碰撞、撕扯就行了。精密的儀器如果是中空的，則最好將芯中部分拆開，將芯、殼分別包裝，不讓發生撕扯，中間放填充物，最好將泡沫塑料弄碎作填充物，有了填充物就不相互碰撞，如果外包也很結實，中的填充物也足夠，就不會壞。
7樓：默美男子
降低運輸途中貨物的破損率有以下建議：
1、物流運輸無法完全避免野蠻裝卸，所以應該考慮改進包裝，雖然會增加成本，結合成本、利潤、服務等因素綜合考慮把包裝做好；
2、根據客戶地址優化運輸路線，避免過多中轉；
3、選擇優質第三方物流公司運輸。
可以按照雙方約定**或市場**賠償。法律依據是我國《合同法》第三百一十一條 承運人對運輸過程中貨物的毀損、滅失承擔損害賠償責任，但承運人證明貨物的毀損、滅失是因不可抗力、貨物本身的自然性質或者合理損耗以及託運人、收貨人的過錯造成的，不承擔損害賠償責任。第三百一十二條 貨物的毀損、滅失的賠償額，當事人有約定的，按照其約定；沒有約定或者約定不明確，依照本法第六十一條的規定仍不能確定的，按照交付或者應當交付時貨物到達地的市場**計算。
法律、行政法規對賠償額的計算方法和賠償限額另有規定的，依照其規定。
運輸中發生的合理損耗怎麼做會計分錄？
8樓：匿名使用者
企業購入物資的採購成本由下列各項組成：
1.買價；
2.運雜費(包括運輸、裝卸、保險、包裝、倉儲費等)；
3.運輸途中的合理損耗；
4.入庫前的挑選整理費用；
5.承擔的稅費（關稅、小規模不可抵扣的增值稅等）。
我們的單位存貨成本=總金額/數量，發生合理損耗就是數量少了，實際上是提升了單位存貨的**而已，這些都只體現在進銷存系統裡，不用體現在分錄裡。但是合理損耗，會計科目選擇方面，要看你企業成本核算方法是實際成本法還是計劃成本法。實際成本法下，直接記入「原材料」科目；計劃成本法下，先記入「材料採購」科目。
借：材料採購。應交稅費--應交增值稅(進項稅額)。貸：銀行存款，借：原材料（計劃成本），材料成本差異（超支差異）貸：材料採購（實際成本）
9樓：一點通網校
按照新準則，對於企業購貨途中的合理損耗也應計入存貨成本，不再計入當期損益。
存貨採購過程中的合理損耗是否計入存貨成本，主要是看企業的性質，如果是一般工業企業購入存貨，則運輸途中的合理損耗部分要計入存貨的實際採購成本，根據企業存貨的具體核算方法不同，具體分為：當企業採用實際成本法核算時，計入「原材料」科目，當企業採用計劃成本法核算時，合理損耗部分計入「材料採購」科目，計劃成本法下由於「原材料」科目核算的是計劃單位成本乘以實際入庫數量，所以「原材料」科目中不含合理損耗部分，入庫時最終是將合理損耗部分計入了「材料成本差異」科目。
企業在採購過程中發生的除合理損耗之外的物資毀損、短缺等，應區別不同情況進行會計處理：
（1）可以從**單位、外部運輸機構等收回的物資短缺或其他賠款，應衝減物資的採購成本；
（2）因遭受意外災害發生的損失和尚待查明原因的途中損耗，不得增加物資的採購成本，應暫作為「待處理財產損溢」進行核算，待查明原因後分別處理，或結轉計入「其他應收款」科目，或計入「營業外支出」科目，或計入「管理費用」科目等。
10樓：龍泉
屬於合理的損耗，材料和運輸費都可以抵扣。
借：原材料-乙材料
原材料——運雜費及損耗
應交稅費——應交增值稅
貸：銀行存款
11樓：匿名使用者
由於是合理損耗，實際發生的購買價款和支付的費用全部計入存貨成本，存貨數量按驗收入庫數量計量。會計核算與正常入庫沒有差別，不需要做其他分錄，
相關的運輸費用如果取得的是專用發票，當然可以抵扣進項稅。
12樓：匿名使用者
合理損耗，只是入庫數量少了4噸，金額不變。
運雜費等可以計入材料成本
借：原材料-乙材料 6000000+60000*（1-7%）+20000+1800
應交稅費——應交增值稅（進項稅金） 1020000+60000*7%貸：銀行存款 （或應付賬款） 7101800希望能幫助到你！
13樓：綠水青山
這裡入庫前與實際入庫數不一致，做幾個分錄？——一個分錄另外運輸費可以抵扣麼？——不是增值稅專用發票的正式運輸業發票，8月1日前認證的可以抵扣。
增值稅專用發票在180天內認證抵扣。
運輸中發生的合理損耗，計入存貨**，只是調整存貨單價而已。不影響增值稅的抵扣
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不懼惡意採納刷分
堅持追求真理真知
14樓：搞怪狼
合理損耗的金額直接計入原材料，有運輸發票的可以抵扣7個點
15樓：金算珠
2019初級會計026：運輸途中的合理損耗如何計入存貨成本
運輸中的合理損耗要不要計入實際成本
16樓：21世紀及時雨
運輸中的合理損耗要不要計入實際成本，這個問題在《企業會計準則講解2010》中明確提及，原文如下：
企業外購存貨主要包括原材料和商品。外購存貨的成本即存貨的採購成本，指企業物資從採購到入庫前所發生的全部支出，包括購買價款、相關稅費、運輸費、裝卸費、保險費以及其他可歸屬於存貨採購成本的費用。
（一）存貨的購買價款，是指企業購入的材料或商品的發票賬單上列明的價款，但不包括按規定可以抵扣的增值稅額。
（二）存貨的相關稅費，是指企業購買、自制或委託加工存貨發生的進口關稅、消費稅、資源稅和不能抵扣的增值稅進項稅額等應計入存貨採購成本的稅費。
（三）其他可歸屬於存貨採購成本的費用，即採購成本中除上述各項以外的可歸屬於存貨採購成本的費用，如在存貨採購過程中發生的倉儲費、包裝費、運輸途中的合理損耗、入庫前的挑選整理費用等。這些費用能分清負擔物件的，應直接計入存貨的採購成本；不能分清負擔物件的，應選擇合理的分配方法，分配計入有關存貨的採購成本，可按所購存貨的數量或採購**比例進行分配。
對於會計的一些基礎問題，建議大家搜尋《會計科目和主要賬務處理》（財會[2006]18 號），這個規定到目前仍然適用。其實，雖然2023年企業會計準則釋出後，後續進行了不斷的修訂和增設，但是一些最基本的會計處理並沒有發生變化，所以《會計科目和主要賬務處理》（財會[2006]18 號）仍在存在著極大的價值，特別是對一些會計的初學者來說，該檔案特別重要，一些比較偏僻的沒辦法在準則原文和應用指南中進行舉例的案例，都在《會計科目和主要賬務處理》中有提及，特此提醒。
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