1樓：武漢摩恩智慧電氣****
按焊接熔池形成的機理區分,鐳射焊接有兩種基本模式:熱導焊和深熔焊,前者所用鐳射功率密度較低,工件吸收鐳射後,僅達到表面熔化,然後依靠熱傳導向工件內部傳遞熱量形成熔池.這種焊接模式熔深淺,深寬比較小.
後者鐳射動車密度高,工件吸收鐳射後迅速熔化乃至氣化,熔化的金屬在蒸汽壓力作用下形成小孔鐳射束可直照孔底,使小孔不斷延伸,直至小孔內的蒸氣壓力與液體金屬的表面張力和重力平衡為止.
2樓：阿慶之己見
匙孔的形成：鐳射光束的能量匯聚到一個相對較小的點上，使得工作上的功率密度能達 到 107w/cm2 以上。這個數量級的入射功率密度可以在極短的時間內使加熱區的金屬汽化， 從而在液體熔池中形成一個小孔，稱之為鑰孔。
光束可以直接進入鑰孔內部，通過鑰孔的傳 熱，獲得較大的焊接熔深。質量極好的光束甚至可以在 4x106w/cm2 的功率密度下就形成鑰 孔，這主要取決於鐳射的功率密度分佈情況。
熔池是指因焊弧熱而熔化成池狀的母材部分
深熔焊和熱導焊的區別
3樓：匿名使用者
zpffpz
**：按焊接熔池形成的機理區分,鐳射焊接有兩種基本模式:熱導焊和深熔焊,前者所用鐳射功率密度較低,工件吸收鐳射後,僅達到表面熔化,然後依靠熱傳導向工件內部傳遞熱量形成熔池.
這種焊接模式熔深淺,深寬比較小.後者鐳射動車密度高,工件吸收鐳射後迅速熔化乃至氣化,熔化的金屬在蒸汽壓力作用下形成小孔鐳射束可直照孔底,使小孔不斷延伸,直至小孔內的蒸氣壓力與液體金屬的表面張力和重力平衡為止.
jayboy2503
熱導焊寬而淺，深熔焊窄而深，前者能量密度較低，比如鐳射掃描，後者能量集中！2樓解釋很專業！
lxp_2008
深熔焊和傳到焊的區別就是熱源形式不一樣，前者焊接過程中會形成匙孔，對熔池進行挖掘，後者不會有匙孔。深熔焊會是表面聚焦或者是下聚焦，能量比較集中，若模擬的話會使用錐形熱源，旋轉泡麵提熱源。傳導焊主要是散焦焊接，其熱源模型是高斯面熱源。
ztwtxwd
其實熱導焊也不一定都是寬而淺的，表面活性劑的新增就可以改變熔池中馬爾格尼對流的走向，從而得到深寬比相對較大的焊縫
鐳射焊接時什麼原因造成熔池匙孔變成成氣泡
4樓：匿名使用者
查閱yag鐳射焊接機的操作手冊，採取fmea分析，共有三種情況最有可能: 環境因子，材質分子和操作失誤;
如何判斷焊接的質量
車輛上面的焊接技術有哪幾種？
5樓：安徽萬通高階技工學校
在我國，電焊操作需要持證上崗，焊工是屬於准入類的工種，在技能人員職業資格中，81項工種裡准入類的只有五項，焊工就是其中一項，而實際情況確實大部分的行業從業人士都是無證操作。隨著技術的不斷規範以及行業的相關要求，越來越多的人都想考一個電焊證，考證的優勢還是非常大的，首先持證和非持證的薪資待遇相差很大，往往能夠達到多出一倍或者更高的級別。因此，關於短期焊工培訓的問題自然而然地成為了從業人員都比較關心的問題。
焊接作為工業「裁縫」是工業生產中非常重要的加工手段，焊接質量的好壞對產品質量起著決定性的影響，那麼，焊接技術未來的發展究竟如何呢？
行業前景
隨著生產的發展，焊接廣泛應用於宇航、航空、核工業、造船、建築及機械製造等工業部門，在中國的經濟發展中，焊接技術是一種不可缺少的加工手段。進入二十一世紀後，焊接是製造業中的一個重要組成部分，並且發展迅速，因此給焊接產業帶來了前所未有的發展機遇，水電焊、氬弧焊、數控等技術類工種在就業日趨艱難的大形勢下仍是一枝獨秀。
目前我國每年消耗鋼材3億噸（焊接結構約1.2噸），需要焊機約75萬臺，焊接行業將在今後8~10年會持續保持增長，市場上很多優秀的焊工月薪都過萬，薪資也十分可觀。
6樓：廣州萬通汽車學校
工業上的焊接技術一般根據作業的種類而定，一般來說：
1.土木工程上常用到手工電弧焊，氬弧焊，電渣壓力焊，閃光對焊，氧乙炔焰氣焊及切割，及二氧化碳保護焊多用於鋼結構抄安裝及有色金屬焊接。
2.塑料焊接多用於各類工程塑料的熱熔焊接，其中的塑料粘合應該也屬於焊接工藝。
3造船鍋爐以及各類壓力容器的焊接，所需要的焊接工藝要求更高，技術要求更為嚴格，現場作業，多使用手工電弧焊襲，氬弧焊，二氧化碳保護焊電渣焊等特殊工藝。
3.還有超聲波焊接，**焊等，都是特殊工藝下的特殊焊zd接技術，現實作業中用途有限，不再類分。
以上回答，比較片面，因為焊接技術的範圍比較焊接工藝來說，題目太廣泛技術不同於工藝，不同的工藝可以造成相同的技術成果
7樓：超級使用者核心
根據汽車構造涉及水箱（鋁或鈦），空調管（銅），車架（汽車鋼）等。焊接技術有氣焊，手工焊，氬弧焊，二氧化碳氣體保護焊，同時兼併有塑料焊等。希望此回答令你滿意。
8樓：西安萬通汽修學校
汽車車身焊接方法的種類很多，根據實現金屬原子間結合的方 式不同，可分為熔化焊、壓力焊和釺焊三大類。(1) 熔化焊熔化焊是通過電弧或火焰等方式將金屬件加熱至 熔化，使它們熔化後連線在一起。通常採用焊條、焊絲進行焊接。
(2) 壓力焊壓力焊是通過電極對金屬加熱使其熔化，並加壓i 使金屬連線在一起。在各種壓焊方法中，電阻點焊是汽車製造業中 最常用的焊接方法。(3) 釺焊釺焊是指在需要焊接的金屬件上，將熔點比它低的 金屬熔化（被焊件不熔化）而進行連線。
鑄造鋁合金怎樣焊接
9樓：匿名使用者
鋁及鋁合金的焊接方法
1．鋁及鋁合金的焊接特點
（1）鋁在空氣中及焊接時極易氧化，生成的氧化鋁（al2o3）熔點高、非常穩定，不易去除。阻礙母材的熔化和熔合，氧化膜的比重大，不易浮出表面，易生成夾渣、未熔合、未焊透等缺欠。鋁材的表面氧化膜和吸附大量的水分，易使焊縫產生氣孔。
焊接前應採用化學或機械方法進行嚴格表面清理，清除其表面氧化膜。在焊接過程加強保護，防止其氧化。鎢極氬弧焊時，選用交流電源，通過「陰極清理」作用，去除氧化膜。
氣焊時，採用去除氧化膜的焊劑。在厚板焊接時，可加大焊接熱量，例如，氦弧熱量大，利用氦氣或氬氦混合氣體保護，或者採用大規範的熔化極氣體保護焊，在直流正接情況下，可不需要「陰極清理」。
（2）鋁及鋁合金的熱導率和比熱容均約為碳素鋼和低合金鋼的兩倍多。鋁的熱導率則是奧氏體不鏽鋼的十幾倍。在焊接過程中，大量的熱量能被迅速傳導到基體金屬內部，因而焊接鋁及鋁合金時，能量除消耗於熔化金屬熔池外，還要有更多的熱量無謂消耗於金屬其他部位，這種無用能量的消耗要比鋼的焊接更為顯著，為了獲得高質量的焊接接頭，應當儘量採用能量集中、功率大的能源，有時也可採用預熱等工藝措施。
（3）鋁及鋁合金的線膨脹係數約為碳素鋼和低合金鋼的兩倍。鋁凝固時的體積收縮率較大，焊件的變形和應力較大，因此，需採取預防焊接變形的措施。鋁焊接熔池凝固時容易產生縮孔、縮鬆、熱裂紋及較高的內應力。
生產中可採用調整焊絲成分與焊接工藝的措施防止熱裂紋的產生。在耐蝕性允許的情況下，可採用鋁矽合金焊絲焊接除鋁鎂合金之外的鋁合金。在鋁矽合金中含矽0.
5%時熱裂傾向較大，隨著矽含量增加，合金結晶溫度範圍變小，流動性顯著提高，收縮率下降，熱裂傾向也相應減小。根據生產經驗，當含矽5%～6%時可不產生熱裂，因而採用salsi條（矽含量4.5%～6%)焊絲會有更好的抗裂性。
（4）鋁對光、熱的反射能力較強，固、液轉態時，沒有明顯的色澤變化，焊接操作時判斷難。高溫鋁強度很低，支撐熔池困難，容易焊穿。
（5）鋁及鋁合金在液態能溶解大量的氫，固態幾乎不溶解氫。在焊接熔池凝固和快速冷卻的過程中，氫來不及溢位，極易形成氫氣孔。弧柱氣氛中的水分、焊接材料及母材表面氧化膜吸附的水分，都是焊縫中氫氣的重要**。
因此，對氫的**要嚴格控制，以防止氣孔的形成。
（6）合金元素易蒸發、燒損，使焊縫效能下降。
（7）母材基體金屬如為變形強化或固溶時效強化時，焊接熱會使熱影響區的強度下降。
（8） 鋁為面心立方晶格，沒有同素異構體，加熱與冷卻過程中沒有相變，焊縫晶粒易粗大，不能通過相變來細化晶粒。
2．焊接方法
幾乎各種焊接方法都可以用於焊接鋁及鋁合金，但是鋁及鋁合金對各種焊接方法的適應性不同，各種焊接方法有其各自的應用場合。氣焊和焊條電弧焊方法，裝置簡單、操作方便。氣焊可用於對焊接質量要求不高的鋁薄板及鑄件的補焊。
焊條電弧焊可用於鋁合金鑄件的補焊。惰性氣體保護焊（tig或mig）方法是應用最廣泛的鋁及鋁合金焊接方法。鋁及鋁合金薄板可採用鎢極交流氬弧焊或鎢極脈衝氬弧焊。
鋁及鋁合金厚板可採用鎢極氦弧焊、氬氦混合鎢極氣體保護焊、熔化極氣體保護焊、脈衝熔化極氣體保護焊。熔化極氣體保護焊、脈衝熔化極氣體保護焊應用越來越廣泛（氬氣或氬/氦混合氣）
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