1樓：歐陽一鵬律師
您好：整個高速公路都是不允許掉頭的，不管是不是在服務區，在想要掉頭必須到下一個出口下高速再進行掉頭。在高速公路上是不允許掉頭的，也是不能掉頭的，因為開不過去，只能逆向行駛。
在服務區不能掉頭，因為從服務區掉頭還是隻能上反方向的車道，必須是等到最近的出口下高速，然後在從入口上來就到了對面的車道了。
高速行車錯過出口或上錯匝道方向需要注意：保持速度繼續前行，不能慌，更不能緊急剎車減速，否則易引起追尾等車禍。前行過程中首先要找一個最近的出口或服務區；在此出口收費站幾十米前，找一個專供下錯路口的司機掉頭的口，從此處返回高速一般服務區為左右對稱佈局，中間有一個聯絡隧道，只要開車穿過聯絡隧道進入對面服務區後，就可以駛出該服務區，返回自己要去的目的路口。
這樣可節省多跑部分的高速公路費，因為在高速公路內迴圈範圍裡，多跑的來回行程不計費。需要問路時，要在服務區內或收費站之前問路，然後按方法返回正確分路口或下高速出口。在服務區不能掉頭，因為從服務區掉頭還是隻能上反方向的車道，必須是等到最近的出口下高速，然後在從入口上來就到了對面的車道了。
調頭屬於逆向行駛，因為從服務區掉頭還是隻能朝車道的相反方向走，必須是等到最近的出口下高速；然後在從入口上來就到了對面的車道，高速行駛錯過出口或上錯匝道方向，需要注意：保持前進速度；然後尋找最近的出口；出口收費站進行掉頭，出口收費站出會有一個專供下錯路口的司機掉頭的口，中間有一個聯絡隧道，只要通過聯絡隧道進入對面的服務區，就可以返回目的地路口。
違法駕駛人必須參加交管部門組織的道路安全知識培訓和考試，考試合格後，方能重新取得駕駛資格。
【法律依據】
依據《道路交通安全法》的相關規定，在高速公路上倒車、逆行，調頭等不僅要被罰款200元，還會一次記滿12分。機動車駕駛人有下列違法行為之一，一次記12分
(一)駕駛與準駕車型不符的機動車的;
(二)飲酒後駕駛機動車的;
(三)駕駛營運客車(不包括公共汽車)、校車載人超過核定人數20%以上的;
(四)造成交通事故後逃逸，尚不構成犯罪的;
(五)上道路行駛的機動車未懸掛機動車號牌的，或者故意遮擋、汙損、不按規定安裝機動車號牌的;
(六)使用偽造、變造的機動車號牌、行駛證、駕駛證、校車標牌或者使用其他機動車號牌、行駛證的;
(七)駕駛機動車在高速公路上倒車、逆行、穿越**分隔帶掉頭的;
(八)駕駛營運客車在高速公路車道內停車的;
(九)駕駛中型以上載客載貨汽車、校車、危險物品運輸車輛在高速公路、城市快速路上行駛超過規定時速20%以上或者在高速公路、城市快速路以外的道路上行駛超過規定時速50%以上，以及駕駛其他機動車行駛超過規定時速50%以上的;
(十)連續駕駛中型以上載客汽車、危險物品運輸車輛超過4小時未停車休息或者停車休息時間少於20分鐘的;
(十一)未取得校車駕駛資格駕駛校車的。
2樓：蜂鳥飛燕
在服務區不能掉頭，因為從服務區掉頭還是隻能上反方向的車道，必須是等到最近的出口下高速，然後在從入口上來就到了對面的車道了。
調頭屬於逆向行駛，根據《中華人民共和國道路交通安全法》規定，機動車逆向行駛的罰款20元以上至200元，並扣3分。
3樓：匿名使用者
不能！你100個放心好了！中國只有特權交警和戰時部隊可以高速掉頭，就是有的地方調頭你也不行？想掉頭出口下，再轉回來！
4樓：
不可以在服務區直接掉頭的，下高速後才能掉頭再上來前往反方向車道
5樓：丿win灬永恆彡
有些服務區有涵洞可以駛入對面服務區，可以在不影響任何交通通行及安全的情況下到達對向高速
請問：汽車可不可以在高速公路的服務區掉頭駛向反向的高速公路？
6樓：陽光夏天的向日葵
根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》：
第八十二條 機動車在高速公路上行駛，不得有下列行為：
（一）倒車、逆行、穿越**分隔帶掉頭或者在車道內停車；
（二）在匝道、加速車道或者減速車道上超車；
（三）騎、軋車行道分界線或者在路肩上行駛；
（四）非緊急情況時在應急車道行駛或者停車；
（五）試車或者學習駕駛機動車。
擴充套件資料
《中華人民共和國高速公路交通管理辦法》中規定：
第十七條 機動車在高速公路上正常行駛時，必須遵循下列規定：
（一）不準倒車、逆行，不準穿越**分隔帶掉頭或者轉彎；
（二）不準進行試車和學習駕駛機動車；
（三）不準在匝道、加速車道或者減速車道上超車、停車。
《道路交通安全違法行為處理程式規定》中規定：
第四十二條 適用簡易程式處罰的，可以由一名交通警察作出，並應當按照下列程式實施 :
（一）口頭告知違法行為人違法行為的基本事實、擬作出的行政處罰、依據及其依法享有的權利；
（二）聽取違法行為人的陳述和申辯，違法行為人提出的事實、理由或者證據成立的，應當採納。
第四十六條 適用一般程式作出處罰決定，應當由兩名以上交通警察按照下列程式實施 :
（一）對違法事實進行調查，詢問當事人違法行為的基本情況，並製作筆錄；當事人拒絕接受詢問、簽名或者蓋章的，交通警察應當在詢問筆錄上註明；
（二）採用書面形式或者筆錄形式告知當事人擬作出的行政處罰的事實、理由及依據，並告知其依法享有的權利。
7樓：匿名使用者
汽車是可以在高速公路服務區的緊急通道掉頭駛往反向的高速公路（有的服務區就具備互通道路），但是，目前情況是到收費站後通行費的收取可能是個問題。所以現階段最好還是到下一個收費站後再回到你錯過的地點
8樓：匿名使用者
不一定，如果有涵洞等反向通道就可以調頭，否則就不可以。
9樓：匿名使用者
那是絕對不容許的，只能到下一個出口掉頭。
高速公路上的服務區開車可以掉頭往回走嗎
10樓：與你最初
1、不可以在服務區掉頭，只能順應路線出去，找到最近一個高速出口出去。
2、服務區進出口都有攝像頭，如果被抓拍，很可能導致有以下處分：因掉頭導致車禍、追尾、塞車等，全部責任由掉頭車輛負責，嚴重扣12分，罰款2000元，或是吊銷駕照等。
11樓：和哈和呵
在服務區不能掉頭，因為從服務區掉頭還是隻能上反方向的車道，必須是等到最近的出口下高速，然後在從入口上來就到了對面的車道了。
高速行車錯過出口或上錯匝道方向需要注意：
1、首先保持速度繼續前行；
2、接著找一個最近的出口；
3、在出口收費站進行掉頭。出口收費站出會有一個專供下錯路口的司機掉頭的口，中間有一個聯絡隧道，只要開車穿過聯絡隧道進入對面服務區後，即可返回自己要去的目的路口。
擴充套件資料
高速公路行車安全常識
一、提前進行車況檢查
高速行車，路途相對較遠，速度快，上路前一定要檢查車輛的輪胎、剎車、儀表盤等是否有故障提示，尤其是夏季即將到來，輪胎易發生爆胎，而高速爆胎基本上倖存率很低。未雨綢繆，確保車況良好，能有效降低危險係數。
二、忌強行併線，忌掉頭逆行
高速行車車速快、匝道多，稍有分心，或不及時併線，就容易錯過匝道口，這時候繼續往前開才是正確的作法。強行併線很容易造成後面車輛來不及躲閃引發事故，而掉頭逆行，不止隱患更大，更屬於違法行為。高速路上，開啟導航提醒，注意路況，提前變換車道才是正確的作法。
三、保持車距，遠離大車
高速行車車速快，車距不夠，一旦前方遇到緊急剎車，不能及時減速躲避，容易發生追尾。而貨車體積大，噸位大，一旦出現狀況，來不及躲閃，行車途中儘量遠離大車，保持車距。
四、讓速不讓道
高速路上遇到緊急情況時，首先應該考慮減速問題，其次才是考慮方向的問題。後方車輛要超車時，減速禮讓才是最佳辦法。變換車道的次數增加會增加高速行駛的危險性，而且高速車速快，突然打方向盤容易造成車輛的側翻。
五、勿佔應急車道
應急車道是專門供工程救險、消防救援、醫療救護或民警執行緊急公務等處理應急事務的車輛使用的。只有在確實遇到故障等無法解決的的問題時，才可將車停在緊急停靠帶內，開啟危險報警閃光燈，在車後方150米處擺放警告標誌，其他人員撤離到安全區域。
在非緊急情況下在應急車道內行駛和停留屬於違法行為。另外，應急車道屬於綠色通道，車速快，遇到緊急情況，不易避讓，更易引發事故。
六、忌疲勞駕駛
長時間駕駛車輛，動作收到一定限制，且精神處於高度緊張狀態，容易出現眼睛模糊、腰痠背痛、反應遲鈍等疲勞現象。如果仍繼續駕駛車輛，判斷力下降，可能出現精神恍惚等狀態，極易引發交通事故。因此在長途行車時，連續駕駛4小時必須休息20分鐘以上，並儘量不在深夜駕駛。
參考資料
12樓：就是這樣愛翔
一、分析如下
1、不可以在服務區掉頭，只能順應路線出去，找到最近一個高速出口出去。
2、服務區進出口都有攝像頭，如果被抓拍，很可能導致有以下處分：因掉頭導致車禍、追尾、塞車等，全部責任由掉頭車輛負責，嚴重扣12分，罰款2000元，或是吊銷駕照等。
二、拓展資料
關於服務區
1、高速行車錯過出口或上錯匝道方向需要注意：
保持速度繼續前行，不能慌，更不能緊急剎車減速，否則易引起追尾等車禍。
2、前行過程中首先要找一個最近的出口或服務區；在此出口收費站幾十米前，找一個專供下錯路口的司機掉頭的口，從此處返回高速一般服務區為左右對稱佈局，中間有一個聯絡隧道，只要開車穿過聯絡隧道進入對面服務區後，就可以駛出該服務區，返回自己要去的目的路口。
3、這樣可節省多跑部分的高速公路費，因為在高速公路內迴圈範圍裡，多跑的來回行程不計費。需要問路時，要在服務區內或收費站之前問路，然後按上述辦法2返回正確分路口或下高速出口。
13樓：匿名使用者
高速公路上錯過出口，能不能在服務區的連線通道掉頭？
從高速服務區可以反向往回開嗎
14樓：小土聊汽車
汽車是可以在高速公路服務區的緊急通道掉頭駛往反向的高速公路（有的服務區就具備互通道路），但是，目前情況是到收費站後通行費的收取可能是個問題。所以現階段最好還是到下一個收費站後再回到你錯過的地點。
（一）單側式服務區
單側式服務區也叫**集中式服務區。其佈局原則是在道路一側設定服務區，各種功能服務集中在一個服務區裡。逆向車道的車輛通過跨線橋或者地道進入服務區。
由於單側式服務區較雙側式服務區有些許使用缺陷，所以較為少見。
單側式服務區常見的有兩種形式的：一種為大型的集中服務區，對外服務設施設定於公路一側，加油設施分別位於公路兩側。在歐洲有很多這種形式的服務區，其集中了大型購物中心、娛樂設施、住宿、餐飲等功能。
另一種小型的單側式服務區主要是由於地形的緣故，在山區以及無法提供足夠建設空間的地區有其存在的價值，特別是確定為小型服務區以及停車區的規劃建設，單側式服務區能夠在一定程度上起到很好的作用。
西北地區地形複雜，在一些特殊的地理環境下，單側式服務區是必然的選擇。佔地面積小而且同時滿足雙向行駛車輛的使用特點，在這些特殊的環境裡可以起獨特作用。近年來，隨著高速公路的發展，出現了一些觀景停駐的景觀服務區。
（二）雙側式服務區
雙側式服務區的佈局最為常見，其佈局原則是在道路雙側均設定服務區，兩側服務設施及功能分割槽相同。由於高速公路為全封閉雙向車道，且中間設定隔離帶的道路，雙側式服務區的設定，可以分別提供各自方向車輛的進出使用。
同時，兩側的服務區通過跨線橋或者地道連通起來，使其車輛的使用容量及物資調配得以優化。雙側式服務區應在良好的地理環境下使用，因此更加具有合理性，滿足了使用便利、快速高效的要求，最大限度地增加商業效應。在視覺上雙側服務區既可設計為相同佈局的形式，也可為不同的形式，以自然景觀環境借景呼應。
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