1樓：sd秋風
概念理解錯而已！其實應為「廣珠城軌」，全稱叫「廣州—珠海城際軌道交通」。在中國鐵路劃分標準上是按時速來劃分的，「輕軌」在「地鐵」和「城軌」之間，平均時速90km/h，一般在一個城市內執行，像重慶的單軌列車就是了；「城軌」也叫「準高鐵」，等級上是在「輕軌」和「高鐵」之間，運載量大，不過其與高鐵的唯一不同是：
高鐵兩個站點之間至少隔40km,而城軌兩個站點之間相隔不足10km。其實，還有人稱「廣珠城軌」是「廣珠高鐵」，其實是他們把城軌列車也是crh「和諧號」系列列車罷了，這也是同一個概念的問題。
2樓：
這是取其意，非取其義。輕軌也叫城市快速軌道交通，方便快捷，是為輕。像你所說，明明用重鐵做的東西，還叫「輕」，有病啊你~~這就鑽牛角尖了，文學和科學不能混為一談。
「輕軌」意思是文學，所指則為科技，要分清哈。想必很多人聽過「月黑雁飛高，單于夜遁逃」，你去跟詩人討論雁是候鳥，晚上群宿於水邊，人家白天飛得那麼累，晚上怎麼會飛出來呢。這樣秀才遇到兵哥哥，怎麼說得清呢~~
「輕軌」與「地鐵」相對應，地鐵大多侷限於一個城市的客流輸送，輕軌則在多個城市間穿梭。
廣珠城際不是輕軌怎麼那麼多人喜歡叫輕軌？
3樓：拉鍊卡到蛋
好像輕軌和地鐵這些的最大區別在於每小時的載客量和軌道樑，每小時7000人次以下的叫輕軌，單軌跨座式的是輕軌，跟火車軌道一樣的那些好像都不是輕軌
4樓：湘約珠海
最大的緣由是緣於市區內部的站站之間相距。你可以看得出來，珠海北至唐家，唐家至上衝，上衝至前山，前山至拱北。從這樣的距離來看就一點都不奇怪了吧。
所以，最開始，人們關注的多是市區，緣於此就有了叫「輕軌」的習慣。
5樓：
當初珠海的報紙等宣傳都說是輕軌啊
廣珠城軌剛開始是叫廣珠輕軌？現在又叫城軌？有什麼不同？是什麼原因？
6樓：施少波
廣珠城軌，**本想一站通，廣州直通珠海。後來，中轉站又加了，順德，中山。。有人就提議城市一體化，所謂「城軌」。
其實沒什麼不同的，一樣的嘛。。廣州塔也是這樣，有人稱「小蠻腰，海心塔，廣州新電視塔」。哈哈~~沒什麼的。
7樓：匿名使用者
之所以叫城軌是因為從設計規格上已經是按照高速列車要求，而且用的也是和諧號列車，已經遠遠超出輕軌得要去，所以~~
同樣是和諧號，為什麼廣深鐵路的票價比廣珠城軌的要貴這麼多？
8樓：匿名使用者
因為廣深鐵路的營運業績是上市的，營運商會最大化追求利潤，因此票價高，而廣珠城際輕軌是附屬於中鐵的，由國家公共補貼，其票價符合公益性質，因此較便宜！
9樓：匿名使用者
廣深城軌與廣珠城軌票價相差懸殊原因：
1、廣鐵集團本身有上浮，然後廣深鐵路是上市公司，市場化運作，再上浮，所以廣深鐵路的票價可以說是非常非常貴。
2、廣深鐵路的營運業績是上市的，營運商會最大化追求利潤，因此票價高，而廣珠城際輕軌是附屬於中鐵的，由國家公共補貼，其票價符合公益性質，因此較便宜。
10樓：嘉華數碼港
是呀。。。。我也很吶悶，每月3分1都給了廣深鐵路，可能東岸比西岸富吧
為什麼12306買廣珠城軌二等票總是無座？明明顯示有幾百張票！
11樓：錦瑟霏雨
這是因為廣珠城際採用公交化運營， 除了在起點站（即廣州南、珠海、新會）售出的二等座有座位號，在其他車站售賣的二等座都為無座票，上車後可以隨意找位置坐，並非歧視二等座票。
這可能是中途站，就預留有站票，顯示有座位票，但出票的時候就是站票。鐵路部門有計劃室，每站，每趟車發售什麼車票，都是提前做好計劃的，優先發售始發站到終點站的有座座位票。
除始發站外,現加上珠海巿區五個車站可發售二等坐票，其它中間站勻是二等無座。
廣州南站是不是和廣珠城軌（就是去珠海）同一個站的都是南站？
12樓：
是的，廣珠城軌的起點站廣州南就是位於番禺區的廣州高鐵樞紐廣州南站。
如有用請採納。
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