1樓：匿名使用者
不就是做刀嗎
用軸承鋼，淬火工藝大致如下
840~850度，加熱15分鐘 燒透後有7到8分鐘就差不多 淬到機油裡，涼了後再燒一下（叫回火）溫度有200度左右就行了，時間有30分鐘就差不多，如果脆的話，回火溫度再高一點，但最高不要超過400度，不然就太軟了
2樓：寧強山裡人
如果你的軸承外套是正規廠的應該是軸承鋼gr15的，有些是碳鋼的（比較差）
這要看你工件的壁厚,淬火溫度,冷卻油溫都有關.一般情況下,淬火後的硬度在65hrc.
好的話能達到66 要保持61以上 回火溫度不能高於170攝氏度是的這要看你的工件的大小啦一般要求高的硬度用160度回火.
最高可達hrc67,淬火後硬度高,同一溫度回火後的硬度也相對高一些我們用快速光亮淬火油淬火後，硬度為67-68hrc。回火採取180度120min硬度為62-63hrc。
3樓：
軸承外套的材質我不太清楚，常用軸承鋼gcr15的淬(cui)火可到下面**看看http://baike.baidu.
至於要憑肉眼這是很難的，要很多經驗，別人即使告訴你要紅到什麼顏色你也拿不準。另外淬火保溫時間大致30分鐘吧，可適當延長點，回火保溫90分鐘左右吧。僅作參考
4樓：匿名使用者
你的刀使用廢舊軸承的外套做的？成品的軸承都應經蘸好火了，不用再蘸了吧
我有一塊軸承鋼，需要淬火，淬火之後是不是就變脆了？怎樣淬火才能又韌性有硬？ 10
5樓：何志平先生
軸承鋼，淬火後確實是變脆了，要想達到淬火後韌中帶硬，需在淬火（約850度）後接著進行進行回火（加熱至約400度後，慢慢冷卻），這也是工業產品所採取的方法。一種鋼能否充分發揮出它的特點，關鍵就是熱處理工藝。
淬火用油可以用廢機油，也可以用食用油，他們的優點是便宜。當然市場上有售專門的淬火液，如光亮淬火液等，但成本較高。
最關鍵的是：用油淬火時，要事先預備好砂子等滅火器具。
6樓：粉翼蝴蝶夢
直接淬火會硬 且脆，可以先調質再淬火，或滲氮處理。
軸承鋼淬火前是否需調質
7樓：老任
軸承鋼淬火前不需要調質。淬火和調質的區別主要是回火溫度和保溫時間不同。
8樓：匿名使用者
調質是為了獲得整體優良的綜合力學效能，即高強度和高韌性的適當配合，以保證零件長期順利工作。
軸承鋼怎麼淬火
9樓：軸承匠人
整體淬火，淬火溫度大約828-840度，油淬後160度回火（沒有特殊要求）；
也可以高頻感應淬火處理！
淬過火的軸承鋼退火再淬火能達到多少硬度
10樓：
仍然會達到原來淬火硬度，約hrc：65左右
11樓：匿名使用者
仍可達到原來的硬度.
軸承鋼做刀怎麼淬火
12樓：匿名使用者
回火的時候溫度低一點就可以，200多度應該比較合適. gcr15球化退火工藝:加熱到790-810度.
保溫.2-4小時.等溫700-720度.
保溫.1-3小時,隨爐冷至500度出爐空冷. 淬火溫度850.
c.油淬. 回火溫度240.
c 保溫90-120分鐘.硬度hrc59。具體如下
一、淬火鋼的定義
淬火鋼是指鋼件經過熱處理後獲得馬氏體組織，其硬度(大於hrc50) 高，強度也高，幾乎沒有塑性的一類鋼件。
由於淬火鋼具有良好的使用效能，廣泛應用於交通行業，風電行業，機床行業，模具行業等領域，典型零部件有齒輪，齒輪軸，軸承，滾珠絲槓，同步器，模具等。
二、淬火鋼的熱處理工藝
淬火鋼之所以具有良好的使用效能，熱處理是不可避免的工序，淬火鋼常見的熱處理工藝包括退火，淬火，回火。退火是在在切削加工之前，目的是降低金屬材料的硬度，提高塑性，以利切削加工或壓力加工，減少殘餘應力。
淬火、回火是一起的，淬火後直接回火，在精加工之前進行，淬火的目的：使鋼件獲得所需的馬氏體組織，提高工件的硬度，強度和耐磨性，為後道熱處理作好準備等。回火的目的主要是：
消除鋼件在淬火時所產生的應力，使鋼件具有高的硬度和耐磨性外，並具有所需要的塑性和韌性等。
經過熱處理之後，工件的硬度一般在hrc45以上，有的甚至達到hrc60以上，不同的工件，工作性質不同，故熱處理後的硬度也不同，如汽車變速箱齒輪熱處理後的硬度一般在hrc58-63之間，迴轉支承軸承熱處理後的硬度在hrc47-55之間，滾珠絲槓熱處理後的硬度一般在hrc60-62之間。
三、淬火鋼的機械加工工藝
淬火鋼經過熱處理之後需精加工，保證圖紙要求尺寸和表面粗糙度，但熱處理後的淬火鋼件硬度高難加工，部分工件屬於斷續切削或表面精度要求高，常採用磨削方式來提高工件精度，下面就簡單介紹幾種淬火鋼的機械加工工藝。
齒輪的加工工藝：下料—鍛造—正火—粗車—調質熱處理(淬火+高溫回火)—精車—齒面磨削加工--檢驗入庫。
滾珠絲槓的加工工藝：下料—鍛造—退火—切削加工—熱處理—磨削加工—檢驗入庫。
汽車半軸的加工工藝：下料—鍛造—正火—車削加工—拉花鍵—熱處理—磨削加工。
從加工工藝來看，以上幾種淬火鋼件均需要磨削加工來保證圖紙要求，齒輪是由於屬於斷續切削，車刀無法加工；而滾珠絲槓和汽車半軸就屬於表面精度高，採用磨削方式來達到表面光潔度。
四、採用以車代磨工藝切削加工淬火鋼
隨著切削技術的不斷髮展，刀具行業依次研製出塗層硬質合金刀具，陶瓷刀具和立方氮化硼刀具，車削代替磨削做為最終加工工序，實現以車代磨工藝。下面就簡單介紹一下這三種刀具的效能。
塗層硬質合金刀具：是在韌性較好的硬質合金刀具上電鍍一層耐磨材料，比未塗層的硬質合金刀具效能硬度高，耐磨性好，但塗層的厚度一般在2～18μm，耐磨層較薄，長時間的加工緻使耐磨層磨損，耐磨層磨損完之後的加工效能和未塗層的硬質合金刀具無異；或者遇到斷續時塗層硬質合金刀具刃口崩裂，導致磨損加劇，換刀頻繁，影響加工效率，增加刀具成本。
陶瓷刀具：與塗層刀具相比效能較好，但脆性大是眾所周知的缺點，不能斷續切削和大餘量車削，適合精加工硬度hrc45-55之間的淬硬鋼件。
立方氮化硼刀具：由於硬度僅次於金剛石刀具，和金剛石刀具統稱為超硬刀具。除了硬度高之外，耐磨性好，但和陶瓷刀具的缺點一樣脆性大是不爭的事實。
我國刀具行業通過不斷的努力和研究，研製出非金屬粘合劑立方氮化硼刀具，解決了立方氮化硼刀具只能用於精加工工序的問題。
我國針對淬火鋼不同工件的不同效能，和塗層硬質合金，陶瓷刀具加工淬硬鋼時出現的問題，研製出相對應的刀具材質。
下面就簡單介紹一下我國切削加工淬火鋼的刀具材質及切削引數。
五、總結
隨著現代技術的不斷髮展，越來越多的淬火鋼件出現在機械加工車間，機械製造商一直在尋找高效率低成本的車削刀具，這對於刀具行業來說，只有不斷研發出高效能高質量的刀具材料或刀具材質，才能佔領刀具市場，並進一步推動中國製造業的發展。
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