1樓：雙珈藍平
改革開放二十餘年來，江西省的港口面貌發生了明顯的變化，無論是港口的規模、吞吐能力，還是港口的機械化程度、裝卸效率都獲得了較大的改觀，面貌煥然一新。國家投入了大量的資金，重點改建、擴建了南昌、九江、樟樹、吉安、贛州、鄱陽等六大港口，同時新建、擴建了景德鎮、彭澤等數箇中小港口。至2023年底，全省有內河港口53個，其中，長江干線6個，贛江水系38個，信江水系9個。
擁有各類生產性泊位1372個，碼頭岸線長度47755m，年綜合通過能力貨運5785萬t、客運1235萬人次、集裝箱通過能力2萬年全省港口完成貨物吞吐量14076萬t。在江西省為數眾多的港口中，九江港、南昌港是江西省基礎設施最好、運輸規模最大的港口。
總體上看，全省港口吞吐量規模較大的港口都集中分佈在長江沿線和贛江沿線。
船舶現狀。隨著航運市場的持續升溫，2023年以來，江西省內河貨船運力保持快速增長勢頭，全省運輸船舶淨載重噸位和功率分別由2023年的398345t、156307kw增長到2023年的986042t、383393kw，年均增長率分別達到。
與此同時，船舶大型化趨勢明顯，全省貨運船舶平均噸位由由2023年的62t增長到2023年的93t、2023年的201t。全省內河貨船的運力結構也發生較大變化，機動貨船運力比重明顯上升，駁船比重則呈下降趨勢。機動貨船佔在全省貨船運力比重從2023年的77.
9%提高到2023年的，而駁船運力比重則從下降到3.
4%。水運量現狀。
隨著經濟社會的持續快速發展，江西省內河貨運量呈現出「九五」期較快增長、「十五」期快速增長的良好局面，全省內河貨運量由2023年的萬t增長到2023年的萬t、2023年的13464萬t，其中「九五」期年均增長速度為14.
4％，「十五」期年均增長速度達。水運的主要貨類是礦建材料、煤炭、石油製品、集裝箱等。
客運總量緩慢下降，旅遊客運開始呈現逐步升溫的趨勢。
江西省內河客貨運輸主要由本省籍船舶和外省籍船舶共同承擔，其中客運主要由本省籍船舶承運，貨運由本省籍及外省籍船舶共同承運，且主要以外省籍船舶為主。2023年外省籍船舶在江西境內完成的貨運量達10025萬t，佔全省水路貨運總量的比重由2023年的提高到2023年的74.
5%，2023年江西省本省船舶完成水路貨運量3439萬t，佔全省水路貨運總量的比重由2023年的降低到2023年的。
2樓：當空舞者
南昌港 九江港 鷹潭港。
江西有哪些湖？
江西主要有哪些港口
3樓：當空舞者
主要是九江港，另外，南昌和鷹潭也有一定規模、
江西碼頭有哪些
贛州港是江西幾大港口之一
4樓：匿名使用者
贛州港為江西省六大港口之一，兩宋時代贛州造船業已經相當發達，是全國七大造船業中心之一，當年就能造出吃水淺、阻力小，平穩，而且速度快的內河船舶。然而，江西省最大的水電站--萬安水電站建成蓄水發電後，河床逐年增高，上游航道水位發生了很大的變化，出入贛州港的船舶不能均衡執行，應儘早整治泰和與萬安之間的航段，清除航道內沉積多年的淤泥。
5樓：匿名使用者
是江西六大港口之一，（南昌、九江、樟樹、吉安、贛州、鄱陽）其中九江港、南昌港是江西省基礎設施最好、運輸規模最大的港口。
6樓：網友
是江西省六大港口之一，其它五個為：
南昌港、九江港、樟樹港、吉安港、進賢港。
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