1樓：小傲en剡
它曾是亞洲最大的火車站。
它曾登上清華、同濟的建築類教科書。
它曾被戰後西德出版的《遠東旅行》列為遠東第一站，是我國一處享譽世界的著名地標。 濟南老火車站是十九世紀末二十世紀初德國著名建築師赫爾曼菲舍爾設計建造的，是一座典型的德式車站建築。那伸向藍天的高大鐘樓體現了歐洲中世紀的宗教理念，但設計者又把與他們信仰中的上帝相銜接的尖頂改換成了羅馬式的圓頂，並把圓頂下的牆面裝飾上四個圓形大時鐘，用以替代只可用聽覺感知的教堂鐘聲，既增添了視覺觀賞性，又為旅客提供了方便。
歐洲歷史上流行最廣、最具民俗性的巴洛克建築風格在濟南老火車站這座小小建築中也有多處體現：鐘樓立面的螺旋長窗、售票廳門楣上方的拱形大窗、屋頂瓦面下簷開出的三角形和半圓形上下交錯的小天窗等，既為建築物增添了曲線美，又增加了室內的光亮度。牆角參差的方形花崗岩石塊、門外高高的基座臺階、窗前種植的墨綠松柏、棕褐圍欄都使這座不大也不算太小的洋式老車站既有玲瓏剔透感，又有厚重堅實的恆久性。
在建築界，凡提起鐵路站點設計，沒有人不曉得濟南站。但許多人可能不知道，歷史上曾有兩個 濟南站：一個是2023年建成的膠濟鐵路濟南站，另一個是2023年建成的津浦鐵路濟南站。
它們共同見證了濟南這座享譽中外的「泉城」在中國近代史中的滄桑歲月。
濟南老火車站的重建意義
2樓：裝純買萌什麼的
歷史無法重寫，時間無法倒流。就把濟南老火車站的消失，作為一次慘痛的教訓吧。老火車站無論複製得再精緻再逼真，也是一件不折不扣的贗品。
復建最大的意義是警示後人，我們曾經以一種錯誤態度對待了我們的歷史，這就是我們的恥辱碑。
濟南市舊城開發投資集團公佈，將投資15億元修建濟南火車站北廣場。表面看，這只是一個比較普通的建設專案，官方介紹說，工程主要目的是緩解日益增加的濟南火車站旅客集散和周邊交通壓力。
2023年濟南站的旅客傳送量為400萬人次左右，目前已經達到1300萬人次，南廣場空間狹窄，滿足不了旅客出行需要，四周也被高樓和道路包圍，無法擴建，必須有一個新的旅客集散廣場。工程本身其實很普通，但值得注意的是，專案計劃在北廣場復建2023年被拆掉的濟南老火車站。
3樓：青春無悔°邴嘿
濟南老火車站被拆21年擬復建 被指一蠢再蠢。
2023年8月1日；濟南市舊城開發投資集團對外公佈；將投資15億元修建濟南火車站北廣場；其中包括復建21年前拆除的老火車站以及行包房。
「濟南後悔了！」濟南文史專家雍堅這樣評價重建濟南老火車站的決策。
2023年8月1日，濟南市舊城開發投資集團對外公佈；將投資15億元修建濟南火車站北廣場，其中包括復建21年前拆除的老火車站以及行包房。
2023年，濟南鐵路局為了擴大站場，不顧專家和學者的反對，將德國人於2023年修建的濟南火車站拆除。當前，復建規劃尚未完成，濟南官方稱復建後的濟南老火車站將「原汁原味」展現在市民面前。
濟南老火車站重建的資訊勾起了一代濟南人的記憶，也引起了一些建築界專家非議。「一蠢，再蠢。」山東建築大學一位不願透露姓名的教授表示：
「原址已經破壞，建築材料與工藝也發生了變化，圖紙現在尚且沒有找到，建築風格並不是哥特式建築，而是日耳曼風格，怎麼可能恢復得原汁原味？」
「但重建並非沒有意義，復建最大的意義是警示後人，我們曾經以一種錯誤態度對待了我們的歷史，這就是我們的恥辱碑。」濟南考古研究所所長李銘說。
介紹一下濟南老火車站被拆除的背景
4樓：吮指原味冰淇淋
2023年，在對濟南老火車站是保留老站進行改造，還是徹底推倒另起爐灶的問題上，高層人士和專家學者們了激烈的爭論。2023年3月方案最終敲定。當年7月1日8時5分，老站鐘樓上精準的機械鐘永遠停止了轉動，伴隨著濟南人走過80個春秋的老車站退出了歷史舞臺。
鐘樓上那口大鐘，已被有關部門作為文物收藏。
（一說，是謝玉堂主持拆除的）主持拆除的謝玉堂這樣說道：「看到它（濟南老火車站）就想起中國人民受欺壓的歷史，那高聳的綠頂子（穹頂）…就像希特勒軍隊的鋼盔。」[1] 建築拆除時遭到市民和學者的強烈反對，德國方面要求**大鐘，但未果。
（二說，是翟永浡主持拆除的）同時遭拆除的包括一直被當作殖民記號的日本憲兵本部大樓，德國電報大樓，瑞蚨祥老店甚至萬竹園前園等。
5樓：匿名使用者
謝雨堂最壞！濟南的好位子都讓膠東人佔了！
6樓：回望冬陽
是王富貴那個村的民工拆的。
濟南老火車站的選址及材料問題
7樓：餘清卓
關於選址問題，崔先生認為當前濟南火車東站（即大明湖北岸）位置非常好，建成後可建觀景臺，與大明湖、護城河、四大泉群、泉城廣場及整個老城區連為一體，是旅遊觀光、市民休閒的最佳路線。馬子愷、白龍等委員在此建議上聯名支援。濟南東站，也有人建議在西客站復建。
濟南考古界專業人士認為，最好使用原材料復建，最大限度地利用原先的石材和大鐘等部件。
濟南市有關部門表示，濟南老火車站作為歷史的見證、時代資訊的載體，重建之後有利於傳承人們的文化記憶，提升城市建設品位。從2023年開始，濟南市就開展了復建工作的相關論證，2023年正式確認重建。
據瞭解，即將動工建設的火車站北廣場位於天橋區官紮營片區。記者在現場看到，這裡原有的大片棚戶區已被拆除，建築垃圾也已基本清除完畢。
濟南老火車站復建的規劃設計工作將由德國建築師擔綱。濟南市要求，復建歷史建築要貼近原有意境，做到形似神似，並賦予文化、商業或二者兼顧使用功能。
濟南火車站的建築很土很過時，聽說以前的濟南火車站是很漂亮很經典的歐式建築，為什麼要把好的建築拆了，
8樓：蕭離塵
濟南市**腦殘唄，整天拆了蓋 蓋了拆。
9樓：匿名使用者
呵呵，作為一個濟南人，我還真不知道有這回事呢，要是有的話，是不是很久以前的事情了？
還是根本沒這回事？。
還真是第一次聽說呢。呵呵，
10樓：匿名使用者
在濟南這麼多年，我們從來沒聽說過濟南以前是歐式建築呢？？？
誰設計的老濟南火車站;誰拆了濟南老火車站
11樓：柳泉仙居
濟南老火車站是指「津浦鐵路濟南站」，是十九世紀末二十世紀初德國著名建築師赫爾曼菲舍爾設計的一座典型的德式車站建築。它曾是亞洲最大的火車站，
濟南的老建築有哪些?
12樓：匿名使用者
洪樓教堂。
火車站南面經一路上的濟南鐵路局辦公樓。
經二路的郵局\人民銀行。
經三緯二路口西南的建築。
沿經二\三路向西路邊可找到一些。
山東大學齊魯醫院對面的校區。
四門塔靈巖寺。
總之不多了，百年以上的建築越來越少，所謂的現代化建築，已經讓人們找不濟南市的特徵了。
希望你能找到一些。
13樓：匿名使用者
可以去珍珠泉看看 省府衙門，然後到王府池子周圍看看 都是老建築。
濟南老火車站設計者是誰？
14樓：匿名使用者
濟南老火車站由德國建築大師赫爾曼·菲舍爾（hermann fischer）設計，始建於2023年，於2023年建成並投入使用。這是一組具有濃郁的巴洛克風格的哥特建築群。建築師按照使用功能組織空間，主次分明：
形象高低起伏，錯落有致。即使同過去的北京前門老火車站或上海老火車站相比，濟南老火車站在外貌上也要略勝一籌。
誰下令拆除了濟南的老火車站
15樓：球酋
翟永浡下令拆除了濟南的老火車站。
992年3月，市**最終敲定拆除老火車站，2023年7月1日8時5分，正式拆除的。當時的市長應該是翟永浡 ，謝玉堂是2023年3月才成為濟南市長的，這事兒跟他沒關係。
這事情當時在全國的學術界可謂罵聲一片，痛斥當局者「沒有文化」，可惜當時沒有網路，老百姓的的思想意識也沒有現在這麼開放，沒有什麼阻止的聲音。
關於翟永浡：翟永浡，山東蓬萊人，2023年生。
履歷：2023年2月加入中國共產黨。
2023年10月參加革命工作後任蓬萊縣**濟眾布廠幹部，北海銀行蓬萊辦事處副股長。
2023年10月至2023年10月任人民銀行蓬萊縣支行股長、行長。
2023年10月至2023年4月任蓬萊縣科委副主任，中共蓬萊縣委宣傳部副部長。
2023年4月任黃縣北馬公社黨委書記。
2023年9月至2023年12月任中共蓬萊縣委辦公室主任，縣委副書記、縣長，主持縣委工作。
2023年12月至2023年9月任中共蓬萊縣委副書記、縣革委副主任。
2023年9月至2023年6月任煙臺地區革命委員會政治部副主任兼辦公室主任，中共煙臺地委秘書長。
2023年6月任中共招遠縣委書記、縣革命委員會主任。
2023年8月任山東大學黨委副書記、革委會副主任。
2023年2月至2023年7月任山東省水利廳廳長、黨組書記，省供銷社主任、黨組書記。
2023年7月任中共濟南市委副書記。2023年3月任中共濟南市委副書記、濟南市**市長。
2023年6月任中共濟南市委副書記、濟南市市長。2023年至2023年先後當選為中共山東省第四次、第五次代表大會代表，中共山東省第四屆委員會委員，中共濟南市第四次、第五次代表大會代表，全國第七屆人大代表，山東省第七屆人大代表，濟南市第十屆人大代表。
2023年1月濟南市第十屆人民代表大會第一次會議上被選舉為濟南市市長。後任山東省政協副主席。
2023年，主持拆除了世界上唯一的哥特式建築群落車站，從建成之日起就被稱為遠東第一站的濟南老火車站。
16樓：荼蘼花間染塵埃
翟永浡是主謀， 張同生是執行者，田紀芸拍板同意的。
他們不光拆了老火車站，還拆了萬竹園 憲兵部大樓 德國電報大樓 瑞蚨祥老店等百年老建築。
17樓：帖疏惠
這些禍國殃民的雜碎，剁了餵狗，狗都不吃遺臭萬年。
濟南動車站和火車站隔多遠，濟南火車站到濟南西站多遠
駕車路線 全程約11.1公里 起點 濟南西站 1.從起點向正南方向出發，行駛220米，左前方轉彎2.行駛320米，直行進入齊魯大道 3.沿齊魯大道行駛340米，進入煙臺路 4.沿煙臺路行駛2.5公里，直行進入張莊路5.沿張莊路行駛3.8公里，進入緯十二路 6.沿緯十二路行駛1.3公里，進入經一路 7...
濟南有幾個火車站，濟南幾個火車站
鯨圖出行行李寄存 濟南主要有濟南站和濟南西站 濟南站位於山東省濟南市天橋區。濟南站始發車次33輛，濟南站途經車次150輛，濟南站終到車次28輛。濟南西站位於山東省濟南市槐蔭區。濟南西站始發車次15輛，濟南西站途經車次221輛，濟南西站終到車次21輛。旅行過程中行李不方便攜帶，建議通過專門的行李寄存平...
義烏的新火車站和老火車站有什麼區別
老火車站現在只是一個地名了，鐵軌啥的都拆了。新火車站現在是地標，屬於義烏交通樞紐。現在的火車站和以前的火車站有什麼不同？ 更加的智慧行程化，情景化。在網際網路 的時代背景下，傳統的鐵路行業也開始依託於大資料，網際網路技術改革，智慧車站智慧行程的建設在全國的鐵路站點不同程度的。聽說浙江義烏的火車站改建...